专利名称：行李箱脚轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型关于行李箱脚轮，尤指一种其角座及轮座可拆卸分离，则当轮体损坏时，可将与轮体结合的轮座进行拆卸汰换，进而降低成本的行李箱脚轮结构。
背景技术：
按，目前市面所售行李箱的脚轮I，如图1所示，其包括角座10、轮座11及轮子12，令连接件13穿设轮座11及轮座11顶部的垫片14、15与珠盘16后，再穿设角座10及角座10顶部的垫片17后铆固，使角座10及轮座11呈可旋动状态，则上述各组件共同组成脚轮I ;此种脚轮1，由于其角座10与轮座11借连接件13以铆设结合，因此当脚轮I的轮子12损坏时，必须将行李箱送至厂商处，将整组脚轮I拆卸替换，维修费用高，且经如此往返，也增加消费者不必要的支出。
实用新型内容本实用新型提供一种行李箱脚轮结构，其设计目的在于当脚轮的轮体损坏时，可单独将与轮体结合的轮座卸下进而更换，节省成本。本实用新型提供一种行李箱脚轮结构，其包括角座、轮座、轮体、直轴、轴心、垫片及锁固件，其中角座具有垂直中心孔，供直轴的上段穿设垂直中心孔及垫片后铆固，使角座与直轴上段结合，轮体固设于轮座的轴心孔所穿设的轴心两端，直轴的下段底部中心具有螺槽，轮座具有供直轴的下段置入的直轴槽，该直轴槽中心往下设有贯穿轮座且与直轴槽相通的螺孔，轮体于其外侧面具有一圈凹槽，该凹槽内能够供软性材质且具弹性的垫圈置入并填满；直轴的下段置于轮座的直轴槽内，直轴底部的螺槽与轮座的螺孔对齐，通过锁固件的锁设，使直轴与固设有轮体的轮座结合，轮座及轮体呈能够旋动状态，而角座则通过直轴与轮座结合成脚轮。进一步地，其中锁固件能够拆卸。 本实用新型提供一种行李箱脚轮结构，其包括角座、轮座、轮体、直轴、轴心及垫片，其中角座具有垂直中心孔，供直轴的上段穿设垂直中心孔及垫片后铆固，使角座与直轴上段结合，轮体固设于轮座的轴心孔所穿设的轴心两端，直轴的下段下部具有凹槽，轮座具有供直轴的下段置入的直轴槽，该直轴槽的下部环绕有一圈弧凸缘；直轴的下段置于轮座的直轴槽内，轮座的直轴槽下部的弧凸缘卡制于直轴下段的凹槽内，则直轴与轮座结合，且轮座呈能够旋动状态，而角座则通过直轴与轮座结合成脚轮。进一步地，其中轮体内侧轴心的外表面设有段差。经由本实用新型上述的结构，本实用新型具有以下的优点:一、当轮体经长期使用毁损时，可卸下锁固件，使轮座及轮体与角座分离，而可单独就轮座及轮体进行汰换，无需整组脚轮均更换，可降低成本。二、本实用新型的维修汰换步骤简易，一般消费者即可自行处理，可免除进厂维修的往返，不仅方便，更可免除不必要的成本支出。[0011]三、本实用新型于轮体的内侧轴心外表面设段差，使轮体与轮座结合更密合，而可防止灰尘进入轮体内。
图1现有技术中行李箱脚轮结构的剖视图图2本实用新型的行李箱脚轮结构的立体组合图图3本实用新型的行李箱脚轮结构的立体分解图图4本实用新型的行李箱脚轮结构的A — A剖视图图5本实用新型的行李箱脚轮结构的B — B剖视图图6本实用新型第二种实施例的行李箱脚轮结构的立体组合图图7本实用新型第二种实施例的行李箱脚轮结构的立体分解图图8本实用新型第二种实施例的行李箱脚轮结构的C 一 C剖视图图9本实用新型第二种实施例的行李箱脚轮结构的D — D剖视图图中:1:脚轮；·10:角座；11:轮座；12:轮子；13:连接件；14:垫片；15:垫片；16:珠盘；17:垫片；2:脚轮；2a:脚轮；20:角座；201:中心孔；21:轮座；21a:轮座；210:轴心孔；210a:轴心孔；211:直轴槽；211a:直轴槽；212:螺孔；213:弧凸缘；214:轮槽；22:轮体；220:凹槽；221:垫圈；[0047]23:直轴；23a:直轴；230:上段；231:下段；232:螺槽；233:下段；234:凹槽；24:轴心；25:垫片；26:锁固件；
27:轮体；270:轴心；271:段差。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。本实用新型提供的行李箱脚轮结构，请如图2至图5所示，其包括角座20、轮座21、轮体22、直轴23、轴心24、垫片25及锁固件26，其中脚座20具有垂直中心孔201 ;轮座21，具有横向的轴心孔210及垂直的直轴槽211，该直轴槽211中心往下设有贯穿轮座21且与直轴槽211相通的螺孔212 ;轮体22，于其外侧面具有一圈凹槽220，该凹槽220内可供软性材质且具弹性的垫圈221置入并填满；直轴23，其具有上、下段230、231，其中下段231底部中心具有适长的螺槽232 ;令轴心24穿设轮座21的轴心孔210后，两端分别与轮体22结合，令直轴23的上段230穿设角座20的中心孔201及垫片25后铆固，令直轴23的下段231置于轮座21的直轴槽211，使直轴23下段231底部的螺槽232与轮座21的螺孔212对齐，令锁固件26锁设于该对齐的螺孔212及螺槽232，使直轴23与轮座21结合，则轮座21呈可旋动状态，同时，角座20借直轴23与轮座21结合成脚轮2。当脚轮2的轮体22损坏时，可卸下锁固件26，使轮座21及轮体22与直轴23脱离，则可单独就轮座21及轮体22进行汰换后，重新将新的轮座21及轮体22以锁固件26锁固，完成更换。另，请如图6至图9所示，本实用新型的另一种实施例包括角座20、轮座21a、轮体27、直轴23a、轴心24及垫片25，其中角座20具有垂直中心孔201 ;轮座21a，具有横向的轴心孔210a及垂直的直轴槽211a，该直轴槽211a下部适处环绕一圈弧凸缘213 ;轮体27，其内侧轴心270的外表面设有配合轮座21a的轮槽214外侧面的段差271，使其可与轮座21a密合，借此防止灰尘进入轮体27 ;直轴23a，其具有上、下段230、233，其中下段233下部适处具有供直轴槽211a的弧凸缘213卡入的凹槽234 ;令轴心24穿设轮座21a的轴心孔210a后，两端分别与轮体27结合，令直轴23a的上段230穿设角座20的中心孔201及垫片25后铆固，令直轴23a的下段233置于轮座21a的直轴槽211a，并使直轴槽211a下部的弧凸缘213卡入直轴23a下段233下部的凹槽234，则直轴23a与轮座21a结合，轮座21a呈可旋动状态，且角座20借直轴23a与轮座21a结合成脚轮2a。以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之`内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
权利要求1.一种行李箱脚轮结构，其包括角座、轮座、轮体、直轴、轴心、垫片及锁固件，其中角座具有垂直中心孔，供直轴的上段穿设垂直中心孔及垫片后铆固，使角座与直轴上段结合，轮体固设于轮座的轴心孔所穿设的轴心两端，其特征在于: 直轴的下段底部中心具有螺槽，轮座具有供直轴的下段置入的直轴槽，该直轴槽中心往下设有贯穿轮座且与直轴槽相通的螺孔，轮体于其外侧面具有一圈凹槽，该凹槽内能够供软性材质且具弹性的垫圈置入并填满；直轴的下段置于轮座的直轴槽内，直轴底部的螺槽与轮座的螺孔对齐，通过锁固件的锁设，使直轴与固设有轮体的轮座结合，轮座及轮体呈能够旋动状态，而角座则通过直轴与轮座结合成脚轮。
2.根据权利要求1所述的行李箱脚轮结构，其特征在于，其中锁固件能够拆卸。
3.一种行李箱脚轮结构，其包括角座、轮座、轮体、直轴、轴心及垫片，其中角座具有垂直中心孔，供直轴的上段穿设垂直中心孔及垫片后铆固，使角座与直轴上段结合，轮体固设于轮座的轴心孔所穿设的轴心两端，其特征在于: 直轴的下段下部具有凹槽，轮座具有 供直轴的下段置入的直轴槽，该直轴槽的下部环绕有一圈弧凸缘；直轴的下段置于轮座的直轴槽内，轮座的直轴槽下部的弧凸缘卡制于直轴下段的凹槽内，则直轴与轮座结合，且轮座呈能够旋动状态，而角座则通过直轴与轮座结合成脚轮。
4.根据权利要求3项所述的行李箱脚轮结构，其特征在于，其中轮体内侧轴心的外表面设有段差。
专利摘要本实用新型提供一种行李箱脚轮结构，其包括角座、轮座、轮体、直轴、轴心、垫片及锁固件，其中轴心穿设轮座的轴心孔后，两端分别与轮体结合，使直轴上段穿设角座的中心孔及垫片后铆固，直轴的下段置入轮座的直轴槽，使直轴下段底部的螺槽与轮座的螺孔对齐，使锁固件锁设于该对齐的螺孔及螺槽，则直轴与轮座结合，于此同时，角座通过直轴与轮座结合成脚轮；当脚轮的轮体经长期使用损坏时，可卸下锁固件，使轮座及轮体与角座分离，而可单独就轮座及轮体进行汰换，无需做整组脚轮的更换，可降低成本，同时，借其简易可自行更换的汰换方式，可免除行李箱进厂维修的往返，免除不必要的成本支出。
文档编号B60B33/00GK203093615SQ20132005540
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者蔡博全 申请人:蔡博全