改良的自行车轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改良的自行车轮胎，包括实心轮胎，所述实心轮胎内嵌状有环状的受力过渡层，所述受力过渡层与所述实心轮胎之间设有受力过渡层固定装置；实心轮胎可以承受自行车及用户的重力，为了避免在行驶过程中的颠簸对实心轮胎影响过大，设置的受力过渡层可以使实心轮胎有一定的形变空间，受力过渡层固定装置可以防止受力过渡层与实心轮胎之间发生相对位移，进而保证实心轮胎长期安全使用，结构简单，使用安全可靠。
【专利说明】改良的自行车轮胎
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种交通工具领域，尤其涉及一种专门适于自行车使用的轮胎。
【背景技术】
[0002]传统的自行车轮胎为充气式结构，包括外胎和内胎，在道路不好或地面上有锐利东西如石块、玻璃、铁丝、铁销等废弃物时，容易刺破外胎，进而刺入内胎，使内胎发生漏气现象，导致无法继续前行，影响了人们的正常行驶，即浪费了时间，又增加了开销。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种免充气、避免扎带的改良的自行车轮月台。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:改良的自行车轮胎，包括实心轮胎，所述实心轮胎内嵌状有环状的受力过渡层，所述受力过渡层与所述实心轮胎之间设有受力过渡层固定装置。
[0005]作为一种改进，所述受力过渡层的厚度与所述实心轮胎厚度相应，所述受力过渡层的宽度为所述实心轮胎宽度的15%?25%。
[0006]作为一种改进，所述受力过渡层设置为布满气孔的橡胶圈。
[0007]作为一种改进，所述受力过渡层固定装置包括分布在所述受力过渡层与所述实心轮胎之间支撑立柱。
[0008]作为进一步改进，所述支撑立柱至少设置为五个。
[0009]由于采用了上述技术方案，改良的自行车轮胎，包括实心轮胎，所述实心轮胎内嵌状有环状的受力过渡层，所述受力过渡层与所述实心轮胎之间设有受力过渡层固定装置；本实用新型的有益效果是:实心轮胎可以承受自行车及用户的重力，为了避免在行驶过程中的颠簸对实心轮胎影响过大，设置的受力过渡层可以使实心轮胎有一定的形变空间，受力过渡层固定装置可以防止受力过渡层与实心轮胎之间发生相对位移，进而保证实心轮胎长期安全使用，结构简单，使用安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
[0011]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0012]其中:1-实心轮胎；2_受力过渡层；3_支撑立柱。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，改良的自行车轮胎，包括实心轮胎1，所述实心轮胎I内嵌状有环状的受力过渡层2，所述受力过渡层2与所述实心轮胎I之间设有受力过渡层固定装置，所述受力过渡层2的厚度与所述实心轮胎I厚度相应，所述受力过渡层2的宽度为所述实心轮胎I宽度的15%~25%，本实施例中所述受力过渡层2的宽度为所述实心轮胎I宽度的20%，使所述受力过渡层2的过度效果最好。
[0014]本实施例中所述受力过渡层2设置为布满气孔的橡胶圈，当然也可以设置为蜂巢
状的橡胶圈，使实心轮胎I在受力时能够具有一定的形变空间，防止其硬度过大而产生断m
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[0015]所述受力过渡层固定装置包括分布在所述受力过渡层2与所述实心轮胎I之间支撑立柱3，且所述支撑立柱3至少设置为五个，支撑立柱3可以防止受力过渡层2与实心轮胎I之间产生相对位移，使用更加安全可靠。
[0016]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该`以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.改良的自行车轮胎，其特征在于:包括实心轮胎，所述实心轮胎内嵌状有环状的受力过渡层，所述受力过渡层与所述实心轮胎之间设有受力过渡层固定装置。
2.如权利要求1所述的改良的自行车轮胎，其特征在于:所述受力过渡层的厚度与所述实心轮胎厚度相应，所述受力过渡层的宽度为所述实心轮胎宽度的15%?25%。
3.如权利要求1或2所述的改良的自行车轮胎，其特征在于:所述受力过渡层设置为布满气孔的橡胶圈。
4.如权利要求3所述的改良的自行车轮胎，其特征在于:所述受力过渡层固定装置包括分布在所述受力过渡层与所述实心轮胎之间支撑立柱。
5.如权利要求4所述的改良的自行车轮胎，其特征在于:所述支撑立柱至少设置为五个。
【文档编号】B60C7/00GK203401876SQ201320247262
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年4月27日 优先权日:2013年4月27日
【发明者】李鑫, 熊红斌 申请人:李鑫