自行车垫充气装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明是一种自行车垫充气装置，尤指一种应用于自行车上并提供使用者所乘坐的座垫，其特征在于能够提供使用者在乘坐时能达到适度的缓冲效果，减少骑乘上所产生的震荡，即为一种实用性极佳的发明。
【背景技术】
[0002]自行车早已经是现代最流行的运动休闲之一，能够强健体魄不在话下，更能够促进感情上的交流、互动，甚至达到陶冶心灵的目的，而骑乘自行车最让使用者感觉重要的就是舒适性及安全性，安全性必须仰赖刹车系统的设置并配合使用者的操控反应，借此达到静止骑乘的动作，反观舒适性的部分，所要倚靠的是自行车的配件本身结构才可达到的，而使用者最先能感受到舒适性的部分莫过于座垫，座垫的功能主要是提供使用者具有较大的面积能乘坐于自行车上。
[0003]但是，早期一般坊间的座垫具有外皮层及受外皮层包覆的缓冲层，该缓冲层其材质为海绵、棉花等具有吸震功效的物品，可是单仅放有具吸震功效的物件并不能完全提供缓冲功效，且海绵、棉花在长时间的使用上会因与外界空气的接触以及使用者压力的受压而逐渐变质，但随着科技的进步，相关业者已经逐渐将海绵、棉花制的缓冲层加以改良，进一步装上具弹性回复力的弹簧，虽然可维持较长时间的弹性，但是利用弹簧来达到避震缓冲的方式其无法根据使用者的臀型而改变，只能承受单一方向的压力，更无舒适度可言，因此相关业者必须进一步的思考，该如何改良现今的座垫使其具有舒适性及缓冲避震性。
[0004]请参阅中国台湾专利公告号M467393『坐垫构造之改良』，包括一支承件，为提供人体乘坐，其前半部向上延伸分布有数个大立柱，而后半部向上延伸设立有数个实心及中空小立柱；一垫件，设置于支承件上，其中央具有一概呈纵向延伸的垫脊部位，在该垫脊部位的二边形成凹陷状并低于该垫脊部位的一凹弧部位，该垫件表面上的凹弧部位相对于人体的坐骨端及大腿区；另一凹陷部位，位于支承件底部，且位于垫脊部位的二边，该凹陷部位从该支承件底部表面处往上呈弯曲状地延伸接近该支承件中空小立柱的底部位置处，使人体的坐骨端被包覆在较软的垫体结构中。
[0005]上述的『坐垫构造的改良』即利用现今常见的气垫装置予以组成，其在支承件上根据使用者臀部的臀型而设置有不同大小的立柱，透过立柱的设置来承托使用者的臀部，并随着施力方向而受到压缩，如此一来即可让使用者在骑乘上能够更加的舒适，并维持较佳的缓冲功效；但是，利用此大小不同的立柱做为缓冲的来源其具有些缺失，其为每一立柱内部的空气量皆为均一，长时间承受使用者的施压很容易造成空气的流失而导致弹性丧失；除此之外此坐垫并不能随着不同体积大小的使用者而改变适合的立柱气压大小等缺失。故，相关业者必须再次的思考该如何改善才能提供使用者在骑乘上的舒适性及便利性。
[0006]为此市面上进一步推出了一种能够提供不同使用者根据自身重量、体积来调整最合适的缓冲、避震的坐垫，请参阅图11所示，其具有一坐垫本体20、一充气件201及一底板202，该坐垫本体20底面挖设有一凹槽203，该充气件201安装于凹槽203内，并设置有一充气阀204，而该底板202封盖凹槽203，使用者能够利用充气筒等充气装置对充气件201予以灌气，并根据自身的重量充填适量的气体进入，直到充气件201内的气体消耗待尽后再次充填，虽然此种坐垫已经改善上述『坐垫构造的改良』的问题，但是使用者必须耗费时间的反复充填气体进入充气件201内，且当使用者乘坐过久的坐垫时，臀部与坐垫之间的空气会流通不顺，使得臀部产生汗溃等问题，造成使用者的不舒适等问题，故此种坐垫还是必须再次的改良与改进才可符合一般大众使用。
[0007]有鉴于上述情形，本发明人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出一种『自行车垫充气装置』改善上述缺失，以符合大众所需使用。
【发明内容】
[0008]为改善前述所列举现有气垫以及『坐垫构造的改良』所具有的缺失，为不具弹性、舒适性以及无法提供给予不同使用者所乘坐骑乘的缺失，本发明提供一种自行车垫充气装置，供使用者在骑乘上的舒适性外，更可根据不同的使用者而设定坐垫所承受的压力，以达到最佳的缓冲避震功效。
[0009]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0010]一种自行车垫充气装置，包括:一垫体，其顶面凹设有一容置槽；一装设于容置槽内的充气组件，其包括有一气囊件、二充气件及一调压阀，该气囊件装设于容置槽的一端，而各充气件则位于容置槽的另一端，且各充气件为间距设置，另外在各充气件的外周侧各设有一单向进气阀吸汲容置槽内的气体，另设有二单向出气阀分别以一端装设于各充气件的周侧，另设有二导引管分别以一端则连接于气囊件，另一端则连接于相对应的单向出气阀，各单向出气阀排出各单向进气阀所吸汲的气体进入气囊件内予以充填，而该调压阀其装设于二充气件之间，其具有一入口及一与入口相连通的出口，该调压阀的入口进一步连接有一第一导管，该第一导管衔接于气囊件并导引气囊件内的气体至调压阀内，而该出口排出调压阀内所引入的气体；一封盖容置槽的垫片，其顶面装设有一散热件，该散热件周侧连接有一第二导管，且该第二导管进一步衔接于调压阀的出口，该调压阀内的气体经由出口排出并以第二导管传导至散热件予以排出。
[0011]各充气件内进一步装设有一弹性组件，各弹性组件的两端分别弹抵于充气件的顶、底两侧，并以弹性压缩、复位带动充气件的单向进气阀吸汲气体，以及单向出气阀排出气体的作动。
[0012]该散热件的顶面进一步开设有数个散热孔，该调压阀经由第二导管所排出的气体至散热件后由各散热孔予以排放而出。
[0013]该调压阀进一步包括有一基体及一旋钮，该旋钮组装于基体的一端并外露于垫体，而基体的另一端则贯穿垫体至容置槽内，该入口设置于基体设置有旋钮的相反端，该出口则设置于基体的周侧，又该旋钮的旋动控制各充气件与气囊件之间的压力值大小。
[0014]该气囊件包括有数个气室，且各气室之间彼此相互连通。
[0015]进一步于垫体的外周侧包覆有一保护件，而该保护件对应旋钮位置则开设有一组孔，该调压阀的旋钮透出组孔便于操控。
[0016]本发明的有益效果是，供使用者在骑乘上的舒适性外，更可根据不同的使用者而设定坐垫所承受的压力，以达到最佳的缓冲避震功效。
【附图说明】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0018]图1是本发明保护件与垫体的分解立体示意图。
[0019]图2是本发明的垫体分解立体示意图。
[0020]图3是本发明垫体俯视示意图。
[0021]图4是图3所示的AA线段剖面受压动作示意图。
[0022]图5是图3所示的BB线段剖面受压动作示意图。
[0023]图6是本发明受压时气体流动示意图。
[0024]图7是图3所示的AA线段剖面复位动作示意图。
[0025]图8是图3所示的BB线段剖面复位动作示意图。
[0026]图9是本发明复位时气体流动示意图。
[0027]图10是本发明装设于自行车的使用状态示意图。
[0028]图11是现有坐垫的分解立体示意图。
[0029]图中标号说明:
[0030]I垫体11容置槽
[0031]2充气组件 21气囊件
[0032]211气室22充气件
[0033]23调压阀231入口
[0034]232 出口233 基体
[0035]234旋钮3单向进气阀
[0036]4单向出气阀 5导引管
[0037]6第一导管7垫片
[0038]71散热件711散热孔
[0039]8第二导管
[0040]9弹性组件10保护件
[0041]101 组孔
[0042]20坐垫本体 201充气件
[0043]202底板203凹槽
[0044]204充气阀
【具体实施方式】
[0045]请参阅图1至图3所示，