电动汽车一线总控系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车一线总控系统，包括安装在中控操作台中的主系统控制CPU、安装在汽车仪表中的主系统处理CPU、安装在除汽车仪表和中控操作台外其余所有电器部件终端节点上的微型单片机；所述主系统控制CPU、主系统处理CPU以及各微型单片机通过控制总线连接；所述控制总线以电池负极线为回路。本实用新型实现了只用一根信号线就可控制整部汽车上的所有电器设备，使汽车电路变得简单、安全、智能、舒心。
【专利说明】电动汽车一线总控系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车，特别是电动汽车的控制系统。
【背景技术】
[0002]目前电动汽车的控制线路非常复杂繁多，每一个用电终端都要有一个粗的控制线也作电源线，还都要从每一个控制开关中接出后送到每一个用电终端，还要分一路线送到汽车仪表去作显示用，此种情况不便于电动汽车的安装及维护。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车一线总控系统，实现只用一根信号线就可控制整部汽车上的所有电器设备。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种电动汽车一线总控系统，包括安装在中控操作台中的主系统控制CPU、安装在汽车仪表中的主系统处理CPU、安装在除汽车仪表和中控操作台外其余所有电器部件终端节点上的微型单片机；所述主系统控制CPU、主系统处理CPU以及各微型单片机通过控制总线连接。所述控制总线以电池负极线为回路。
[0006]本实用新型的有益技术效果是:
[0007]本实用新型只用一根信号线来作整车的功能传达和信息反馈。虽然和本车的电池负极共用一回路线，但本车的电池正极和电池负极这两线是必不可少的，所以说本实用新型电路设计的信号线只有一根。控制开关的电流不再需要以前那么大了，再多的用电终端节点也不需要另加线路了，只需从最近的三根线上并接过来就可以了。汽车电路从此变得简单了、安全了、智能了、舒心了。
[0008]本实用新型附加的优点将在下面【具体实施方式】部分的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的电路控制结构图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步说明。
[0011]如图1所示，图中的长虚线为蓄电池组正极、实线为蓄电池组负极、双点划线为信号控制总线。除汽车仪表和中控操作台外其余所有电器部件终端节点均有一微型单片机做信号采集和终端控制作用。中控操作台中有一个主系统控制CPU，将各种操作功能转换成数据编码发送到控制总线上，控制总线以电池负极线为回路，每一个终端节点上的小单片机均可以解码该信号，当发现是控制自己的信号时便及时进行处理和受控，受控的同时还将受控状态的信息回送到控制总线上。汽车仪表中有一个主系统处理CPU，将控制总线上的所有数据信息处理出来并显示到液晶显示屏上。
[0012]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的基本构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动汽车一线总控系统，其特征在于，包括安装在中控操作台中的主系统控制CPU、安装在汽车仪表中的主系统处理CPU、安装在除汽车仪表和中控操作台外其余所有电器部件终端节点上的微型单片机；所述主系统控制CPU、主系统处理CPU以及各微型单片机通过控制总线连接。
2.根据权利要求1所述电动汽车一线总控系统，其特征在于，所述控制总线以电池负极线为回路。
【文档编号】B60R16/023GK203381575SQ201320461802
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】张丹东 申请人:无锡市永动电子科技有限公司