一种车用红外线投射装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用红外线投射装置，其包含一机身、一红外线灯源模块及一固定卡榫，其利用固定卡榫将机身固定于车辆的车牌固定架的下方或上方，机身设有一投射开口，其作为红外线灯源模块的红外线灯源投射方向，红外线灯源模块的聚焦型透镜使得红外线灯源的投射夹角限制在6°～15°之间，上述组件的组成能在夜间或天色不佳时提供远距观测路况的辅助，以提高行车安全性。
【专利说明】一种车用红外线投射装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用红外线投射装置，尤其涉及一种可辅助驾驶的车用红外线投射装置，特别适用于夜间或天色不佳时远距路况观测的辅助，以提高行车安全性。
【背景技术】
[0002]一般车灯为可见光，为了不对前方来车造成视线上的干扰，一般行车都开近光灯，但近光灯的照明距离较短，大约在30米之内，因此重视夜视安全的驾驶人，会在车辆上加装红外线大灯，以补充照明的不足，由于红外线为不可见光，不会对来车驾驶照成视力上的影响，所以可做成远光灯的角度，照明距离能有效提升到100米以上，但本车驾驶人的眼睛无法直接看到，所以要通过红外线摄影机把影像呈现在荧光幕上，以作为驾驶人对行车路况观测的参考。
[0003]以上红外线照明影像技术使用在汽车的配备上已十分普遍，可供参考的专利案例也很多，例如TW M345727、M353849、M413619等案，但参酌以上案例的相关实施例应用可发现目前车上利用红外线的实施情况普遍存有以下问题:
[0004]1、利用红外线大灯补助照明的设计需要在车辆设计组装时就已经规划好，否则就没有位置可以安装，以致红外线补助照明无法在后装市场安装。
[0005]2、红外线大灯补助照明安装在雾灯的上方，但每部车的位置及高度都不一样，因此适用性十分有限。
[0006]3、目前市售有关红外线的车用配备有不少的实施方式，大多是利用红外线的技术结合警报器，目的是通过警报器的警报功能提示驾驶人做好安全距离的维持；严格说来，这种配备只能算是一种行车侦测器，它们的功能只是在提醒驾驶人对于安全车距的保持，但这些已知的技术应用，却忽略了一个重要的事实:即在夜间或天色不佳时，视野受到很大的限制，此时驾驶人所需要的是更远距的路况观测提供，而不是那种短距离(30米以内)的警示提醒，这些短距离的警示侦测器根本不能真正符合驾驶人的需求，而且当发出警示时，驾驶人往往无法在极短的时间内做出很好的紧急应对，特别是在高速行驶下，短短的1、2秒时间内，车子可能早已冲过警示的有效安全距离，为了克服这种可能发生的危险，唯有拉长车子的路况观测距离，使驾驶人有足够的应变时间，才能确保行车的安全，基于这个原因，可以发现目前市售的红外线结合侦测装置的警示设计根本不是理想的行车辅助工具。
实用新型内容
[0007]有鉴于现有技术的缺失，为了提升行车的安全性，本实用新型研究人员历经无数次研究改良后，终于完成本车用红外线投射装置，即本实用新型目的在于提供一种可辅助驾驶的车用红外线投射装置，特别适用于夜间或天色不佳时远距行车路况观测辅助，以提高行车安全性。
[0008]为达到上述本实用新型的目的，本实用新型提供的车用红外线投射装置第一实施例，包含一机身、一红外线灯源模块及一固定卡榫，其中:[0009]机身内部设有一容置空间，该容置空间内设有一电路板，该机身的前方设有一投射开口；
[0010]红外线灯源模块电性连接该电路板，该红外线灯源模块设置于该机身的容置空间内，该红外线灯源模块包含至少一红外线灯源，该红外线灯源投射方向为该机身的投射开口方向；
[0011]固定卡榫将该机身固定于一车辆的车牌固定架的下方或上方，该固定卡榫锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌。
[0012]上述红外线灯源模块，进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜，该聚焦型透镜将该红外线灯源投射夹角限制在6°?15°之间。
[0013]上述红外线灯源为一 LED灯。
[0014]上述车用红外线投射装置，进一步包含一控制线路，该控制线路电性连接于该电路板，该控制线路与一电子装置电性连接，该车用红外线投射装置与该电子装置联动启动。
[0015]本实用新型提供的车用红外线投射装置第二实施例，包含一机身、一红外线灯源模块、一固定卡榫及一光感测模块，其中:
[0016]机身内部设有一容置空间，该容置空间内设有一电路板，该机身的前方设有一投射开口；
[0017]红外线灯源模块电性连接该电路板，该红外线灯源模块设置于该机身的容置空间内，该红外线灯源模块包含至少一红外线灯源，该红外线灯源投射方向为该机身的投射开口方向；
[0018]固定卡榫将该机身固定于一车辆的车牌固定架的下方或上方，该固定卡榫锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌；
[0019]光感测模块电性连接于该电路板，该光感测模块用于控制启动该车用红外线投射
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[0020]上述红外线灯源模块，进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜，该聚焦型透镜将该红外线灯源投射夹角限制在6°?15°之间。
[0021]上述红外线灯源为一 LED灯。
[0022]本实用新型提供的车用红外线投射装置第三实施例，包含一机身、一红外线灯源模块、一固定卡榫及一控制开关，其中:
[0023]机身内部设有一容置空间，该容置空间内设有一电路板，该机身的前方设有一投射开口；
[0024]红外线灯源模块电性连接该电路板，该红外线灯源模块设置于该机身的容置空间内，该红外线灯源模块包含至少一红外线灯源，该红外线灯源投射方向为该机身的投射开口方向；
[0025]固定卡榫将该机身固定于一车辆的车牌固定架的下方或上方，该固定卡榫锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌；
[0026]控制开关电性连接该电路板，该控制开关直接控制该车用红外线投射装置的启动开关。
[0027]上述红外线灯源模块，进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜，该聚焦型透镜将该红外线灯源投射夹角限制在6°?15°之间。[0028]上述红外线灯源为一 LED灯。
[0029]本实用新型提供的车用红外线投射装置，可使行车路况的观测距离达到远距(100米以上)的要求，其利用一固定卡榫将其机身固设于一车辆的车牌固定架的下方或上方，所以能适用于各款车辆的安装，故本实用新型所提供的技术手段，可有效解决现有技术存在的不足，进而提高行车的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0030]图1为本实用新型固定卡榫在上方的前视图；
[0031]图2为本实用新型的电路结构示意图；
[0032]图3为本实用新型的车装示意图(一)；
[0033]图4为本实用新型固定卡榫在下方的前视图；
[0034]图5为本实用新型的车装示意图(二)。
[0035]附图标记说明:1-车用红外线投射装置；11_机身；111-容置空间；112-电路板；113-投射开口 ；12_红外线灯源模块；121_红外线灯源；122_聚焦型透镜；13_固定卡榫；14-控制线路；15_光感测模块；16_控制开关；2-车辆；21_车牌固定架；22_车牌固定架下方；23_车牌固定架上方；24_大灯；25_电子装置。
【具体实施方式】
[0036]如图1、图2所示，本实用新型提供的车用红外线投射装置I的第一实施例，包含一机身11、一红外线灯源模块12及一固定卡榫13 (请同时参阅图3、图4、图5)，其中:
[0037]该机身11，其内部设有一容置空间111，该容置空间111内设有一电路板112，该机身11的前方设有一投射开口 113 ；
[0038]该红外线灯源模块12电性连接该电路板112，该红外线灯源模块12设置于该机身11的容置空间111内，该红外线灯源模块12包含至少一红外线灯源121，该红外线灯源121投射方向为该机身11的投射开口 113方向；
[0039]该固定卡榫13将该机身11固定于一车辆2的车牌固定架21的下方22 (如图1、图3)或上方23 (如图4、图5)，该固定卡榫13锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌。
[0040]上述红外线灯源模块12，进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜122，该聚焦型透镜122将该红外线灯源121投射夹角限制在6°?15°之间，其中一组聚焦型透镜122的投射夹角为6°，另一组聚焦型透镜122的投射夹角为15°。
[0041]上述红外线灯源121为一 LED灯。
[0042]本实用新型提供的车用红外线投射装置1，进一步包含一控制线路14，该控制线路14电性连接于该电路板112，该控制线路14与一电子装置25电性连接，该车用红外线投射装置I与该电子装置25联动启动，该电子装置25为一大灯开关，当启动该车辆2的大灯24时，同时也会启动该车用红外线投射装置I。
[0043]上述电子装置25可为一红外线摄影机或一行车记录器。
[0044]通过上述组件的组成，本实用新型提供的车用红外线投射装置1，其利用该固定卡榫13将该机身11固设于一车辆2的车牌固定架21的下方22或上方23，所以能适用于各款车辆的安装，并通过该控制线路14与该车辆2的电子装置25电性连接，因此当启动该车辆的大灯24时，同时启动该车用红外线投射装置1，使该红外线灯源模块12的红外线灯源121从该机身11的投射开口 113射出，再经由该电子装置25摄取红外线影像后提供驾驶人对行车路况的观测；由于该红外线灯源模块12包含两组不同投射角度的聚焦型透镜122，通过该聚焦型透镜122可将该红外线灯源121投射夹角限制在6°?15°之间，如此可使投射的有效距离达到远距(100米以上)的要求，能有效解决观测距离过短的问题，以提高行车安全性。
[0045]如图1至图5所示，本实用新型提供的车用红外线投射装置I第二实施例，该车用红外线投射装置I包含一机身11、一红外线灯源模块12、一固定卡榫13及一光感测模块15，其中:
[0046]该机身11，其内部设有一容置空间111，该容置空间111内设有一电路板112，该机身11的前方设有一投射开口 113 ；
[0047]该红外线灯源模块12电性连接该电路板112，该红外线灯源模块12设置于该机身11的容置空间111内，该红外线灯源模块12包含至少一红外线灯源121，该红外线灯源121投射方向为该机身11的投射开口 113方向；
[0048]该固定卡榫13将该机身11固定于一车辆2的车牌固定架21的下方22 (如图1、图3)或上方23 (如图4、图5)，该固定卡榫13锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌。
[0049]该光感测模块15电性连接于该电路板112，当天色不佳时，如阴天、夜晚、下雨、浓雾等，该光感测模块15用于控制启动该车用红外线投射装置I。
[0050]上述红外线灯源模块12，进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜122，该聚焦型透镜122将该红外线灯源121投射夹角限制在6°?15°之间，其中一组聚焦型透镜122的投射夹角为6°，其中另一组聚焦型透镜122的投射夹角为15°。
[0051]上述红外线灯源121为一 LED灯。
[0052]通过上述组件的组成，本实用新型提供的车用红外线投射装置1，其利用该固定卡榫13将该机身11固设于一车辆2的车牌固定架21的下方22或上方23，所以能适用于各款车辆的安装。此外，当夜间或天色不佳时，该光感测模块15会自动启动该车用红外线投射装置I，使该红外线灯源模块12的红外线灯源121从该机身11的投射开口 113射出，再经由一电子装置25摄取红外线影像后提供驾驶人对行车路况的观测，由于该红外线灯源模块12包含两组不同投射角度的聚焦型透镜122，该聚焦型透镜122可将该红外线灯源121投射夹角限制在6°?15°之间，如此可使投射的有效距离达到远距(100米以上)的要求，能有效解决观测距离过短的问题，以提高行车安全性。
[0053]如图1至图4所示，本实用新型提供的车用红外线投射装置I第三实施例，该车用红外线投射装置I包含一机身11、一红外线灯源模块12、一固定卡榫13及一控制开关16，其中:
[0054]该机身11内部设有一容置空间111，该容置空间111内设有一电路板112，该机身11的前方设有一投射开口 113 ；
[0055]该红外线灯源模块12电性连接该电路板112，该红外线灯源模块12设置于该机身11的容置空间111内，该红外线灯源模块12包含至少一红外线灯源121，该红外线灯源121的投射方向为该机身11的投射开口 113方向；
[0056]该固定卡榫13将该机身11固定于一车辆2的车牌固定架21的下方22 (如图1、图3)或上方23 (如图4、图5)，该固定卡榫13锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌。
[0057]该控制开关16电性连接该电路板112，该控制开关16供驾驶人直接控制该车用红外线投射装置I的启动开关。
[0058]上述红外线灯源模块12，进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜122，该聚焦型透镜122将该红外线灯源121投射夹角限制在6°?15°之间，其中一组聚焦型透镜122的投射夹角为6°，另一组聚焦型透镜122的投射夹角为15°。
[0059]上述红外线灯源121为一 LED灯。
[0060]上述电路板112电性连接该红外线灯源模块12。
[0061]上述电路板112同时电性连接该红外线灯源模块12、该控制线路14、该光感测模块15及该控制开关16。
[0062]通过上述组件的组成，本实用新型提供的车用红外线投射装置1，其利用该固定卡榫13将该机身11固设于一车辆2的车牌固定架21的下方22或上方23，所以能适用于各款车辆的安装。此外，当夜间或天色不佳时，驾驶人可直接控制该控制开关16启动该红外线灯源模块12的红外线灯源121，使其光线从该机身11的投射开口 113射出，再经由一电子装置25摄取红外线影像后提供驾驶人对行车路况的观测，由于该红外线灯源模块12包含两组不同投射角度的聚焦型透镜122，该聚焦型透镜122可将该红外线灯源121的投射夹角限制在6°?15°之间，如此可使投射的有效距离达到远距(100米以上)的要求，能有效解决观测距离过短的问题，以提高行车安全性。
[0063]综上所述，本实用新型提供的车用红外线投射装置，其利用一固定卡榫将其机身固设于一车辆前方车牌的下方或上方，并通过一控制线路与车辆的电子装置电性连接，或利用一光感测模块，或利用一控制开关，以启动一红外线灯源模块的红外线灯源，再经由该电子装置摄取红外线影像后提供驾驶人对行车路况的观测，而该红外线灯源的投射夹角限制在6°?15°之间，可使投射的有效距离达到远距(100米以上)的要求，以提高行车安全性，有效解决现有技术存在的不足，具备实用新型专利要求的新颖性及创造性。
[0064]在本实用新型内容中所提出的具体实施例，仅用以方便说明本实用新型的技术内容，而非将本实用新型狭义地限制于上述实施例，在不超出本实用新型的精神与权利要求范围的情况下，例如将第二实施例的光感测模块与第三实施例的控制开关装设于同一车用红外线投射装置组合，或将第一实施例控制线路与第三实施例的控制开关装设于同一车用红外线投射装置组合等方式，所作的种种变化实施，仍属于本实用新型的范围。
【权利要求】
1.一种车用红外线投射装置，其特征在于，包含一机身、一红外线灯源模块及一固定卡榫，其中: 所述机身内部设有一容置空间，所述容置空间内设有一电路板，所述机身的前方设有一投射开口； 所述红外线灯源模块电性连接所述电路板，所述红外线灯源模块设置在所述机身的容置空间内，所述红外线灯源模块包含至少一红外线灯源，所述红外线灯源投射方向为所述机身的投射开口方向； 所述固定卡榫将所述机身固定于一车辆的车牌固定架的下方或上方，所述固定卡榫锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌。
2.根据权利要求1所述的车用红外线投射装置，其特征在于，所述红外线灯源模块进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜，所述聚焦型透镜将红外线灯源投射夹角限制在6°~15°之间。
3.根据权利要求1所述的车用红外线投射装置，其特征在于，所述红外线灯源为一LED灯。
4.根据权利要求1所述的车用红外线投射装置，其特征在于，所述车用红外线投射装置进一步包含一控制线路，所述控制线路电性连接于所述电路板，所述控制线路与一电子装置电性连接，所述车用红外线投射装置与所述电子装置联动启动。
5.一种车用红外线投射装置，其特征在于，包含一机身、一红外线灯源模块、一固定卡榫及一光感测模块，其中: 所述机身内部设有一容置空间，所述容置空间内设有一电路板，所述机身的前方设有一投射开口； 所述红外线灯源模块电性连接所述电路板，所述红外线灯源模块设置在所述机身的容置空间内，所述红外线灯源模块包含至少一红外线灯源，所述红外线灯源投射方向为所述机身的投射开口方向； 所述固定卡榫将所述机身固定于一车辆的车牌固定架的下方或上方，所述固定卡榫锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌； 所述光感测模块电性连接于所述电路板，所述光感测模块用于控制启动所述车用红外线投射装置。
6.根据权利要求5所述的车用红外线投射装置，其特征在于，所述红外线灯源模块进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜，所述聚焦型透镜将所述红外线灯源投射夹角限制在6°~15°之间。
7.根据权利要求5所述的车用红外线投射装置，其特征在于，所述红外线灯源为一LED灯。
8.一种车用红外线投射装置，其特征在于，包含一机身、一红外线灯源模块、一固定卡榫及一控制开关，其中: 所述机身内部设有一容置空间，所述容置空间内设有一电路板，所述机身的前方设有一投射开口； 所述红外线灯源模块电性连接所述电路板，所述红外线灯源模块设置在所述机身的容置空间内，所述红外线灯源模块包含至少一红外线灯源，所述红外线灯源投射方向为所述机身的投射开口方向； 所述固定卡榫将所述机身固定于一车辆的车牌固定架的下方或上方，所述固定卡榫锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌； 所述控制开关电性连接所述电路板，所述控制开关用于控制所述车用红外线投射装置的启动开关。
9.根据权利要求8所 述的车用红外线投射装置，其特征在于，所述红外线灯源模块进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜，所述聚焦型透镜将所述红外线灯源投射夹角限制在6°~15°之间。
10.根据权利要求8所述的车用红外线投射装置，其特征在于，所述红外线灯源为一LED 灯。
【文档编号】B60R1/00GK203543804SQ201320649500
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】陈锡勋 申请人:怡利电子工业股份有限公司