汽车自动保护伞翼的制作方法
【专利摘要】一种汽车自动保护伞翼，其特点是：包括导轨延伸联动单元和车衣收放单元，导轨延伸联动单元包括一级导轨和与一级导轨相配合的二级导轨，二级导轨驱动齿轮与齿条啮合，牵引滑块固定的钢丝绳绕过钢丝绳滑轮缠绕于牵引滑块绕线轮和绕线轮，其末端与牵引滑块绕线轮固连；车衣收放单元包括两个平行展开滑轨上的主卷筒与旋转驱动电机固连，主卷筒和副卷筒连接，车顶衣和车侧衣均缠绕在主卷筒上，车后衣缠绕在副卷筒上。采用伸展遮盖和收卷复位方式，随车形伸展，不超过汽车长、宽尺度；车衣的伸展遮盖和收卷复位为遥控器，具有结构合理，轻便、适用，能够防止自然环境对车的损害和乘者的不利影响。
【专利说明】汽车自动保护伞翼
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在汽车不使用时的保护罩，具体地说，是一种汽车自动保护伞翼，在车辆露天停放时，能够通过遥控使安装在车体上盖后部的保护伞翼进行自动收放动作，达到保护汽车目的的装置。
【背景技术】
[0002]车辆室外驻车时，由于天气的复杂性和多变性，汽车需要经常处在灰尘飘扬的马路边，炎热的阳光下，不仅如此还要承受极端恶劣的雨雪等天气。由于雨雪、灰尘等原因，汽车车身极易产生污痕，为了保持车身干净还要经常洗车，既浪费时间、又增加了车辆的养护成本，并且还会造成水资源的浪费和环境的污染。在炎热的夏季，如果汽车长时间被阳光照射，会影响汽车的美观和使用寿命；无保护罩遮盖车身的车辆，在阳光长时间照射后，车内温度升高，再次乘坐时，人体会感到不适，而使用空调设备又会浪费大量的宝贵能源。迄今，在汽车不使用时的保护罩领域，尚未见结构与本发明相同的文献报导和实际应用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，解决本领域技术人员一直渴望解决，但始终没有解决的技术问题，通过实质性创造，提供一种汽车自动保护伞翼，它以不改变车体结构为前提条件，安装时仅需与车体的顶部连接，具有结构合理，自动操控收放，夕卜形美观总体尺寸小，适用、轻便、通用性好，能够防止阳光曝晒、紫外线辐射、防雨雪冰霜对车体腐蚀及对车窗视线的遮挡，防止沙石、灰尘对车体磨损等优点。
[0004]本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的:一种汽车自动保护伞翼，其特征在于:它包括导轨延伸联动单元I和车衣收放单元2,所述的导轨延伸联动单元I的结构是，包括固定于汽车3顶部的一级导轨101，置于一级导轨滑槽内且与一级导轨滑槽滑动配合的二级导轨102，置于二级导轨滑槽内且与二级导轨滑槽滑动配合的牵引滑块103，伸缩式牵引拉杆104套装在牵引滑块103内，伸缩式牵引拉杆104的外侧均固连有卡头105 ;所述一级导轨101的前端设有驱动转轴106，一级导轨101上设有驱动套索槽107，一级导轨101的后端设有滑轨延伸驱动电机108，滑轨延伸驱动电机108的两轴端均固连有绕线轮109，所述的驱动转轴106上固连有二级导轨驱动齿轮110和牵引滑块绕线轮111，所述的二级导轨102下部置有齿条112，所述的二级导轨驱动齿轮110与齿条112啮合，二级导轨102的前端固连有钢丝绳滑轮113，牵引滑块103前端固定的钢丝绳6绕过钢丝绳滑轮113缠绕于牵引滑块绕线轮111数圈和绕线轮109数圈，其末端与牵引滑块绕线轮111固连；所述的车衣收放单元2的结构是，包括固定板201、固定板上盖202、主卷筒203、副卷筒204、车衣展开电机205和旋转驱动电机206，所述的固定板201与固定板上盖202固连，固定板201上置有两个平行的展开滑轨207，两个平行的展开滑轨207上分别置有在展开滑轨207上滑动的旋转驱动电机206、主卷筒203和副卷筒204，主卷筒203与旋转驱动电机206用联轴器212固连，主卷筒203和副卷筒204通过柔性轴213连接，主卷筒203的前沿和后沿均设置有主卷筒前车衣出入口 226和车后衣出入口 227，副卷筒204的前沿设置有副卷筒前车衣出入口 221，车顶衣401和车侧衣402均缠绕在主卷筒203上，车后衣403缠绕在副卷筒204上，车顶衣401前端固定于伸缩式牵引拉杆104上，其后端固定于主卷筒203转轴上，车侧衣402前端固定于伸缩式牵引拉杆104上，其后端固定于副卷筒203转轴上，车后衣403前端为自由状态，后端固定于主卷筒203转轴上，固定板201上盖的下表面设置有展开齿轮安装座215和展开电机安装座216，展开齿轮安装座215上设置有齿轮轴217，齿轮轴217上设置有展开齿轮218和同步带轮219，展开电机安装座216上设置有展开电机220，所述的副卷筒203 —侧设置有异形齿条222，副卷筒203下导轨槽一端有铰链223，副卷筒203外侧固定有牵引杆展开板224，牵引杆展开板224前端设置有卡座225。
[0005]本实用新型的优点与技术效果体现在:
[0006]1.由于汽车自动保护伞翼的导轨延伸联动单元将齿轮齿条的刚性驱动与钢丝绳的柔性驱动相结合，并且实现了联动驱动，所以仅需一台电机驱动就能将车顶衣从汽车后端牵引到汽车前端，这样不仅结构简单，性能稳定，而且成本低廉；
[0007]2.以不改变汽车各部结构为前提，本发明的汽车自动保护伞翼仅需安装在车体的顶部，所占车体顶部的空间比现有安装于车体顶部的行李架所占的空间体积还要小，所以不影响汽车的安全性；
[0008]3.车衣的车顶衣、车侧衣和车后衣均采用伸展遮盖和收卷复位方式，随车形伸展，不超过汽车长、宽尺度；
[0009]4.自动保护伞翼的车衣收放单元的展开滑轨并排布置，占汽车高度方向尺寸小，风阻小；
[0010]5.车衣的伸展遮盖和收卷复位均为遥控，能够实现自动操控收放；
[0011]6.其结构合理，外形美观，总体尺寸小，适用、轻便、通用性好，能够防止阳光曝晒、紫外线辐射、防雨雪冰霜对车体腐蚀及对车窗视线的遮挡，防止沙石、灰尘对车体的磨损。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为固连在汽车顶部的汽车自动保护伞翼收缩状态结构示意图。
[0013]图2为固连在汽车顶部的汽车自动保护伞翼展开状态结构示意图。
[0014]图3为本实用新型的汽车自动保护伞翼立体结构示意图。
[0015]图4为图3中I局部放大示意图。
[0016]图5为车衣收放展开单元的一个展开滑轨未展开状态示意图。
[0017]图6为车衣收放展开单元的一个展开滑轨展开状态示意图。。
[0018]图7为图3中A-A剖视示意图。
[0019]图8为图3中B-B剖视示意图。
[0020]图9为本实用新型的导轨延伸联动单元动力传动示意图。
[0021]其中:1导轨延伸联动单元，2车衣收放单元，3汽车，4车衣，6钢丝绳，7磁力锁101 一级导轨，102 二级导轨，103牵引滑块，104伸缩式牵引拉杆，105卡头；106驱动转轴，107驱动套索槽，108滑轨延伸驱动电机，109绕线轮，110 二级导轨驱动齿轮，111牵引滑块绕线轮，112齿条，113钢丝绳滑轮，2车衣收放单元，201固定板，202固定板上盖、203主卷筒、204副卷筒、205车衣展开电机，206旋转驱动电机，207展开滑轨，212联轴器，213柔性轴，215展开齿轮安装座，216展开电机安装座，217齿轮轴，218展开齿轮，219同步带轮，220展开电机，221副卷筒前车衣出入口，222异形齿条，223铰链，224牵引杆展开板，225卡座，226主卷筒前车衣出入口，227车后衣出入口，401车顶衣，402车侧衣，403车后衣。
【具体实施方式】
[0022]下面利用附图对本实用新型的汽车自动保护伞翼作进一步描述。
[0023]如图1-图9所示，本实用新型的汽车自动保护伞翼包括导轨延伸联动单元I和车衣收放展开单元2。以本发明的汽车自动保护伞翼安装于轿车的车顶部为例:导轨延伸联动单元I主要作用是将车衣4从后部的车衣收放展开单元2中拉出到轿车的前端，从而达到车衣4覆盖整车，保护车体的目的。导轨延伸联动单元I的一级导轨101固定于轿车的车顶，即顶棚钣金上，设置在一级导轨滑槽内的二级导轨102在一级导轨101内的滑槽内移动，实现方式是一级导轨101前端安装的二级导轨驱动齿轮110与二级导轨102下部设置的齿条112啮合，当二级导轨驱动齿轮110旋转时拉动二级导轨102伸出或缩回，设置在二级导轨102滑槽内的牵引滑块103在二级导轨102内移动，具体的实现形式是:钢丝绳6 —端固定于牵引滑块103前端，绕过二级导轨102前端安装的钢丝绳滑轮113，然后在一级导轨101前端的驱动转轴106上设置的牵引滑块绕线轮111上绕几圈后通过套索牵引到安装在滑轨延伸驱动电机108转轴上的绕线轮109上，缠绕几圈后通过另一个套索牵回二级导轨102前端安装的牵引滑块绕线轮111上，并将该线头固定于牵引滑块绕线轮111上。其中钢丝绳6在牵引滑块绕线轮111、绕线轮109上缠绕几圈的目的是为了增大摩擦力，防止打滑。这样，在滑轨延伸驱动电机108在一个方向驱动时带动二级导轨驱动齿轮110旋转将二级导轨102伸出的同时，还能将牵引滑块103向二级导轨102的前端拉出，最后在二级导轨102伸出到最远端时，牵引滑块103滑动到二级导轨102的最前端，最终将安装在牵引滑块103上的伸缩式牵引拉杆104牵引到汽车最前端，由于车衣4的一头固连在伸缩式牵引拉杆104上，当伸缩式牵引拉杆104牵引到汽车最前端时车衣4也被拉到了轿车的最前端，最后安装在伸缩式牵引拉杆104前端的磁力锁7将二级导轨102前端固定于轿车前引擎盖前端，最后完成了对车体的遮盖保护。导轨延伸联动单元I在延伸到预定位置后的效果是在二级导轨102伸展到最远端时，牵引滑块103滑动到二级导轨102的最远端，并且整个导轨延伸联动单元I是有一定弧度的，在延伸到预定位置的最远端刚好贴于轿车引擎盖上。车衣收放展开单元2是在防护伞翼装置的后端，其作用一是将左右两个副卷筒204展开至比车体宽；作用二是使副卷筒204与主卷筒203形成一个角度，使车衣4覆盖的截面呈梯形，这样可以最大限度的覆盖车体，不仅美观还能加大抵御风力能力；作用三是协助导轨延伸联动单元I收放车顶衣401、车侧衣402和车后衣403。车衣收放展开单元2中的固定板201是安装在导轨延伸联动单元2后端固定于车体上的，它上面设计的两个相互平行而垂直于车体长度方向的展开滑轨207上安装有旋转驱动电机206、主卷筒203、副卷筒204，两个展开滑轨207上的旋转驱动电机206、主卷筒203、副卷筒204安装顺序相反，其中主卷筒203和旋转驱动电机206用联轴器212连接，主卷筒203和副卷筒204通过柔性轴213连接，其中副卷筒204滑轨靠内的末端设置有铰链223，一侧设置有异形齿条222，副卷筒204外侧固连有牵引杆展开板224，牵引杆展开板前端设置有卡座225，在导轨延伸联动单元2收回时，卡座225与卡头105卡接，当导轨延伸联动单元2延伸展开时，卡座225与卡头105自动分离，固定板上盖202左右分别安装有展开齿轮218，两个展开齿轮218用同步带连接通过车衣展开电机205驱动，其中展开齿轮218分别与副卷筒204 —侧设置的异形齿条222啮合，当车衣展开电机205驱动时两个展开滑轨207上的旋转驱动电机206、主卷筒203、副卷筒204分别向两侧展开，当展开齿轮218于异形齿条222啮合到水平部分末端时，两侧副卷筒204开始向轿车侧面旋转一个角度，形成两翼，截面呈梯形。车衣收放展开单元2为流线造型，不影响汽车外观，不会增大轿车风阻。车衣4包括车顶衣401、车侧衣402和车后衣403，其中车侧衣402卷在副卷筒204上，车衣的出口在副卷筒204前沿，车侧衣402的一头固定于副卷筒204内的卷轴上，另一头固定于伸缩式牵引拉杆104上。其中车顶衣401和车后衣403卷在主卷筒203上，车顶衣401的出口在主卷筒203前沿，车后衣403的出口在主卷筒203的后下沿，车顶衣401和车后衣403的一头均固定于主卷筒203内的卷轴上，车顶衣401的另一头固定于伸缩式牵引拉杆104上，车后衣403的另一头为自由状态，其中车顶衣401比车后衣403长，当主卷筒203展开旋转时先展开车顶衣401，当展开到车后衣403时，车顶衣401和车后衣403通过导向滑槽分离，车顶衣401向前遮盖，车后衣403向后遮盖。左右两块车顶衣401再展开后相互重叠的部分设置有魔术贴，在车顶衣401伸出车衣收放展开单元2的前出衣口时，由于出衣口缝隙大小一定，两块车衣通过魔术贴相互贴和，在收回时由于两块车衣是卷在两个相互平行车衣置的主卷筒203上，因此会自动分离开。车后衣403末端设置有软磁铁，当车后衣403遮盖到预定位置时磁力锁7作用将车后衣403末端固定于后备箱钣金上完成对车体后部分的遮盖。
[0024]本实用新型的具体操作过程:
[0025]驻车后，使用者按下遥控器，开启远程控制按钮后，通过无线接收和发送系统，控制车衣展开电机205正转，通过同步带驱动两侧的展开齿轮218转动，展开齿轮218与副卷筒204上设置的异形齿条112啮合，当于异形齿条112水平部分啮合时，底板两平行导轨上设置的车衣展开电机205、主卷筒203、副卷筒204随同异形齿条112向外移动，当展开齿轮218啮合到异形齿条112的水平部分末端时，副卷筒204导轨上设置的铰链223滑至固定板201侧边沿，当展开齿轮218啮合到异形齿条112的圆弧部分时，副卷筒204绕铰链223向下旋转，当到达预定角度时触发行位开关，车衣展开电机205停止工作，完成展开过程。
[0026]当车衣展开电机205停止工作时，旋转驱动电机206和滑轨延伸驱动电机108同时协调工作，旋转驱动电机206驱动与旋转驱动电机206同滑道上的主卷筒203、副卷筒204作旋转运动，并向外输送车衣4，滑轨延伸驱动电机108驱动导轨延伸联动单元I向车体前方伸展，此时伸缩式牵引拉杆104拉动车顶衣401和车侧衣402向前移动，直至导轨延伸联动单元I完成延伸即伸缩式牵引拉杆104拉动车顶衣401和车侧衣402完成车体前方及两侧的遮盖。在主卷筒203向外输送车衣的后期，车后衣403沿滑槽向后输送，完成对车体后方的遮盖，导轨延伸联动单元I延伸到预定位置时触发行位开关，旋转驱动电机206和滑轨延伸驱动电机108同时停止工作，汽车前后的磁力锁7同时锁住二级导轨102前端和车后衣403末端。这时，完成了整个车体的遮盖，收回时动作相反。
[0027]本实用新型的【具体实施方式】并非穷举，本领域技术人员不经过创造性劳动的简单复制和改进，均属于本发明权利要求保护的范围。
【权利要求】
1.一种汽车自动保护伞翼，其特征在于:它包括导轨延伸联动单元(I)和车衣收放单元(2)，所述的导轨延伸联动单元(I)的结构是，包括固定于汽车(3)顶部的一级导轨(101)，置于一级导轨滑槽内且与一级导轨滑槽滑动配合的二级导轨(102)，置于二级导轨滑槽内且与二级导轨滑槽滑动配合的牵引滑块(103)，伸缩式牵引拉杆(104)套装在牵引滑块(103)内，伸缩式牵引拉杆(104)的外侧均固连有卡头(105);所述一级导轨(101)的前端设有驱动转轴(106)，一级导轨(101)上设有驱动套索槽(107)，一级导轨(101)的后端设有滑轨延伸驱动电机(108)，滑轨延伸驱动电机(108)的两轴端均固连有绕线轮(109)，所述的驱动转轴(106)上固连有二级导轨驱动齿轮(110)和牵引滑块绕线轮(111)，所述的二级导轨(102)下部置有齿条(112)，所述的二级导轨驱动齿轮(110)与齿条(112)啮合，二级导轨(102)的前端固连有钢丝绳滑轮(113)，牵引滑块(103)前端固定的钢丝绳(6)绕过钢丝绳滑轮(113)缠绕于牵引滑块绕线轮(111)数圈和绕线轮(109)数圈，其末端与牵引滑块绕线轮(111)固连；所述的车衣收放单元(2)的结构是，包括固定板(201)、固定板上盖(202)、主卷筒(203)、副卷筒(204)、车衣展开电机(205)和旋转驱动电机(206)，所述的固定板(201)与固定板上盖(202)固连，固定板(201)上置有两个平行的展开滑轨(207)，两个平行的展开滑轨(207)上分别置有在展开滑轨(207)上滑动的旋转驱动电机(206)、主卷筒(203)和副卷筒(204)，主卷筒(203)与旋转驱动电机(206)用联轴器(212)固连，主卷筒(203)和副卷筒(204)通过柔性轴(213)连接，主卷筒(203)的前沿和后沿均设置有主卷筒前车衣出入口(226)和车后衣出入口(227)，副卷筒(204)的前沿设置有副卷筒前车衣出入口(221)，车顶衣(401)和车侧衣(402)均缠绕在主卷筒(203)上，车后衣(403)缠绕在副卷筒(204)上，车顶衣(401)前端固定于伸缩式牵引拉杆(104)上，其后端固定于主卷筒(203)转轴上，车侧衣(402)前端固定于伸缩式牵引拉杆(104)上，其后端固定于副卷筒(203)转轴上,车后衣(403)前端为自由状态，后端固定于主卷筒(203)转轴上，固定板(201)上盖的下表面设置有展开齿轮安装座(215)和展开电机安装座(216)，展开齿轮安装座(215)上设置有齿轮轴(217)，齿轮轴(217)上设置有展开齿轮(218)和同步带轮(219 )，展开电机安装座(216)上设置有展开电机(220 )，所述的副卷筒(203 ) 一侧设置有异形齿条(222)，副卷筒(203)下导轨槽一端有铰链(223)，副卷筒(203)外侧固定有牵引杆展开板(224)，牵引杆展开板(224)前端设置有卡座(225)。
【文档编号】B60J11/04GK203543614SQ201320751578
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】梁译文, 耿业华, 梁荣罡, 彭帮亮 申请人:梁译文, 耿业华, 梁荣罡