输入管安装结构的制作方法

输入管安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种即使发动机室的上部开口较小也能够可靠地固定输入管的输入管安装结构。清洗罐具有流入清洗液的开口部，输入管（20）具有：具有插通于开口部的中空轴部（22）的基端侧导管（21）；以及顶端侧导管（25），该顶端侧导管从基端侧导管（21）向与直线状中空轴部（22）的轴线（C）交叉的方向弯曲而形成，并具有卡止于主体部件（5）的卡止部(27),在直线状中空轴部（22）与开口部之间设有通过将插通于开口部的直线状中空轴部（22）向规定的旋转方向旋转规定角度而使直线状中空轴部（22）卡止于开口部的卡止机构，卡止部（27）卡止于主体部件（5）时，主体部件（5）通过顶端侧导管部（25）将基端侧导管部（21）向规定的旋转方向按压。
【专利说明】输入管安装结构

【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种将清洗液注入清洗罐的输入管的安装结构。

【背景技术】
[0002] 车辆上装备有将清洗液喷射至前窗的清洗装置。该清洗装置具有储存清洗液的清 洗罐，该清洗罐配置于发动机室内。
[0003] 清洗罐为了容易注入清洗液，最好配置于发动机室内的上部。但是，由于发动机室 内的布局的限制，有时不能将清洗罐配置于发动机室内的上部。
[0004] 因此，为了不受清洗罐的配置位置的限制而容易地注入清洗液，开发了一种将输 入管连接于清洗罐的开口部的结构。输入管通过螺丝等固定于主体板，所述主体板区划形 成发动机室，形成于该输入管的上端的注入口配置于发动机室内的上部，输入管的下端连 接于清洗罐开口部。这样的结构例如在专利文献1?5中公开。
[0005] 现有技术文献
[0006] 专利文献1 :日本特开2000- 313316号公报
[0007] 专利文献2 :日本特开2007- 245788号公报
[0008] 专利文献3 :日本特开2010-111166号公报
[0009] 实用新型所要解决的课题
[0010] 然而，在近年的车辆中，存在如下的结构：由于对空气阻力的降低和设计上的要求 等，前窗相对于铅垂线的倾斜角度（挡风玻璃角）变大，前窗的前端的位置被设定于以往的 前方。在这样的车辆中，发动机罩的后端位置被设定于以往的前方，前窗向发动机室的后部 上方突出。因此，发动机室的上部开口变小，尤其存在发动机室内的后部的部件的安装操作 性下降的可能性。
[0011] 因此，为了确保向发动机室内安装部件时发动机室的上部开口的大小，在将各部 件安装于发动机室内后，将设于发动机罩后方的上盖板、上盖板装饰件等上盖部件安装于 主体板。该情况下，一般，在安装上盖部件前将清洗罐和与其连接的输入管安装于主体板。
[0012] 在清洗罐配置于发动机室内的后方侧部的情况下，由于上盖部件、前窗位于清洗 罐的正上方，需要将注入口移位至前方以使其位于发动机室的上部开口，与此对应需要使 输入管弯曲。因此，需要在输入管的上部的注入口附近进行固定。
[0013] 但是，由于发动机室的上部开口较小，不能确保可固定输入管的上部的主体板的 区域为适当的部位，如专利文献1?3所示，有时难以将输入管固定于主体板。 实用新型内容
[0014] 本实用新型鉴于上述课题而做成，目的是提供一种即使在发动机室的上部开口较 小的情况下，也能够可靠地固定输入管的输入管安装结构。
[0015] 用于解决课题的手段
[0016] (1)为达到上述目的，本实用新型的输入管安装结构为，该输入管的基端侧连接于 清洗罐的开口部，并且顶端侧卡止于车辆的主体部件，从设于所述顶端侧的注入口将清洗 液注入所述清洗罐，所述输入管具有：基端侧导管部，所述基端侧导管部具有插通于所述开 口部的中空轴部；顶端侧导管部，所述顶端侧导管部从所述中空轴部弯曲而形成，所述顶端 侧导管部具有卡止于所述主体部件的卡止部；以及卡止机构，所述卡止机构设于所述中空 轴部的与所述顶端侧导管相反的端部，通过使插通于所述开口部的所述中空轴部向规定的 旋转方向旋转规定角度，从而使所述中空轴部卡止于所述开口部，所述顶端侧导管部的所 述卡止部卡止于所述主体部件时，所述主体部件通过所述顶端侧导管部向所述规定的旋转 方向按压所述基端侧导管部。
[0017] (2)最好所述卡止机构具有：形成于所述中空轴部的爪部；以及形成于所述开口 部的爪承接部，所述爪承接部形成为所述爪部能够沿所述中空轴部的轴线插拔，所述爪部 插入并向所述规定的旋转方向旋转规定角度时，所述爪承接部与所述爪部抵接，并且限制 所述爪部向沿着所述轴线的方向移动。
[0018] (3)所述卡止部最好具有可弯曲性。
[0019] (4)最好所述卡止部具有：突设于所述顶端侧导管部的臂部、以及突设于所述臂 部的突起部，所述主体部件具有：对应所述突起部而形成的孔部，所述突起部插入所述孔部 时，所述卡止部卡止于所述主体部件。
[0020] (5)最好在所述中空轴部的侧面，设有向从中空轴部的轴线远离的方向延伸的把 手部。
[0021] 实用新型效果
[0022] 根据本实用新型的输入管安装结构，顶端侧导管部的卡止部卡止于车辆的主体部 件，主体部件通过顶端侧导管部向规定的旋转方向按压基端侧导管部，即，主体部件按压 输入导管从而防止通过卡止机构进行的输入管对于清洗罐的卡止松动，因此能够将输入管 可靠地卡止于清洗罐。
[0023] 另外，由于从基端侧导管部向与中空轴部的轴线交叉的方向弯曲的顶端侧导管部 具有卡止于主体部件的卡止部，所以输入管弯曲形成，输入管的顶端侧卡止于主体部件。因 此，即使在发动机室的上部开口较小的情况下，也能够将输入管的上部卡止固定于主体部 件的适当的位置。
[0024] 根据这些，即使在发动机室的上部开口较小的情况下，也能够可靠地固定输入管。

【专利附图】

【附图说明】
[0025] 图1是示意表示使用了本实用新型的一实施方式涉及的输入管安装结构的发动 机室的侧视图。
[0026] 图2是取出本实用新型的一实施方式涉及的输入管安装结构的输入管所连接的 清洗罐来进行表示的立体图。
[0027] 图3是取出本实用新型的一实施方式涉及的安装结构的输入管来进行表示的立 体图。
[0028] 图4是放大表示本实用新型的一实施方式涉及的输入管安装结构涉及的清洗罐 与输入管的连接部位的侧剖视图。另外，用实线表示与下述图5(b)对应的状态，用双点划 线表示与下述图5(c)对应的状态。
[0029] 图5是说明本实用新型的一实施方式涉及的输入管安装结构涉及的输入管对于 清洗罐的安装的立体图，沿着时间顺序以（a)、（b)、（c)的顺序表示。
[0030] 符号说明
[0031] 1 发动机室
[0032] 2 侦愐板（主体部件）
[0033] 3 后面板（主体部件）
[0034] 4 发动机罩
[0035] 5 上盖板（主体部件）
[0036] 5a 孔部
[0037] 6 前窗
[0038] 10清洗罐
[0039] 10a 侧壁
[0040] 11 开口部
[0041] 11a 槽部
[0042] lib爪承接部
[0043] 20输入管
[0044] 21基端侧导管部
[0045] 22中空轴部
[0046] 22a突条部
[0047] 22b 爪部
[0048] 25顶端侧导管部
[0049] 26 注入口
[0050] 27卡止部
[0051] 27a 臂部
[0052] 27b突起部
[0053] C 轴线
[0054] A 卡止机构

【具体实施方式】
[0055] 下面，对本实用新型的输入管安装结构涉及的实施方式进行说明。本实用新型的 输入管安装结构适用于车辆。车辆包括汽车、铁道车辆等，在本实施方式中列举汽车作为车 辆的例子进行说明。
[0056] 车辆上安装有将清洗液喷射至前窗的清洗装置。该清洗装置具有储存清洗液的清 洗罐，该清洗罐配置于发动机室内。
[0057] 在本实施方式中对将清洗液注入上述清洗罐的输入管的安装涉及的结构进行说 明。该输入管也配置于发动机室内。
[0058] 另外，本实施方式的输入管安装结构，以车辆的前进方向为前方，以前方为基准规 定左右，前方的反方向为后方，重力的作用方向为下方，其反方向为上方，与这些前后方向 以及上下方向（即铅垂方向）都垂直的方向为车宽方向。
[0059] -实施方式：
[0060] 一实施方式的输入管安装结构适用于将发动机装备在前面的车辆，是用于安装配 置于发动机室内的输入管的结构，所述发动机室内收纳有该发动机。
[0061] 下面，参照附图对一实施方式涉及的输入管安装结构进行说明。
[0062] 如图1所示，清洗罐10与将清洗液注入其中的输入管20都配置在发动机室1内。
[0063] 发动机室1由多个主体部件（都用双点划线表示）区划形成。
[0064] 在发动机室1的左右侧方，配置有外板以及内板等侧面板2 (主体部件），所述外板 形成前挡泥板罩板、上部框架，侧面板2区划出发动机室1的左右侧方。
[0065] 另外，在发动机室1的后方配置有前围板和加强该前围板的前围板加强板等后面 板3 (主体部件），后面板3区划出发动机室1的后方。
[0066] 另外，在发动机室1的上方配置有发动机罩4,在其后方配置有上盖板5,发动机罩 4以及上盖板5区划出发动机室1的上方。上盖板5的前端缘部具有用于卡止输入管20的 孔部5a，关于所述输入管20后面详细描述，上盖板5的后端缘部支撑前窗6。
[0067] 区划形成发动机室1的主体部件中，上述的侧面板2、后面板3在将各种部件安装 于发动机室1内前，通过焊接等被安装，与此相反，上述上盖板5是在将各种部件安装于发 动机室1内后，通过螺丝等被安装于侧面板2的装饰板。另外，这里所谓的发动机室1内的 各种部件中当然包括清洗罐10以及输入管20。
[0068] 在安装发动机室1内的各种部件后安装上盖板5的理由是为了通过确保发动机室 1的上部开口的大小从而确保向发动机室1内安装各种部件的操作性。由此，尤其提高了配 置于上盖板5的下方的部件的安装操作性。
[0069] 清洗罐10配置于发动机室1内的侧方后部，通过螺丝等安装固定于侧面板2和后 面板3。该清洗罐10安装固定于例如驾驶室的上方。在本实施方式中，对清洗罐10配置于 车辆的右侧方的后部的结构进行说明。
[0070] 俯视清洗罐10的话，清洗罐10与上盖板5部分重叠。即，上盖板5位于一部分的 清洗罐10的上方。
[0071] 输入管20的下端侧（基端侧）连接于清洗罐10,在其顶端侧形成有用于注入清洗 液的注入口 26。
[0072] 如上所述，清洗罐10以及输入管20配置于上盖板5的下方，由于在安装清洗罐10 以及输入管20后安装上盖板5,因此能够确保这些安装的操作性。
[0073] 接下来，参照图2对清洗罐10的结构进行说明。
[0074] 清洗罐10是在内部具有储存清洗液的空间的容器。图2主要表示清洗罐10的内 侧（车体中心侧）的侧壁l〇a。另外，清洗罐10具有从长方体切掉前方并且上方的部位的 形状。该清洗罐10可以采用各种形状，例如在设置于狭窄的空间中的情况下，可以采用以 前后方向为长度方向的薄型形状的结构作为清洗罐10。
[0075] 在该清洗罐10的下部以及后部设有多个安装用的凸缘部。通过这些凸缘部，能够 用螺丝等将清洗罐1〇安装于上述的侧面板2和后面板3 (都参照图1)。
[0076] 在清洗罐10的侧壁10a上形成有流入清洗液的开口部11(下面，仅称作"开口部 11"）。图2表示开口部11形成在清洗罐10的左侧壁10a的上部且前后方向中间部的结 构。
[0077] 开口部11为形成开口 lip的部位，所述开口 lip连通清洗罐10的内部空间与外 部空间，开口部11是具有沿着车宽方向的筒轴C的轴孔状的部位。该开口部11的沿着车 宽方向的长度被设定为比清洗罐10的侧壁l〇a的厚度大。
[0078] 在开口部11形成有槽部11a与爪承接部lib。槽部11a是沿着垂直于筒轴C的方 向凹设的部分，或者是沿着垂直于筒轴C的方向稍微倾斜的内螺纹状凹设的部分。关于这 些槽部11a以及爪承接部11b，在后述的卡止机构α的说明中进行详述。
[0079] 接下来，参照图3对输入管20的结构进行说明。另外，在图3中，将输入管20取 出进行表示，该输入管20处于同时与清洗罐10和上盖板5卡止的状态，即被真正固定。
[0080] 输入管20是形成为导管形状的树脂部件，该输入管20在顶端与基端之间由中空 空间连通。例如，输入管20由树脂一体成型。
[0081] 另外，输入管20的基端侧卡止连接于清洗罐10,其顶端侧卡止于上盖板5的孔部 5a(都用双点划线表示）。另外，在输入管20的顶端侧形成有注入清洗液的注入口 26。另 夕卜，输入管20的顶端位于最前方并且上方，其基端位于最后方并且右方。
[0082] 该输入管20具有：作为基端侧的导管部分的基端侧导管部21以及作为顶端侧的 导管部分的顶端侧导管部25。基端侧导管部21具有与上述开口部11的筒轴C(都参照图 2) -致的轴线C。顶端侧导管25在与轴线C交叉的方向从基端侧导管部21弯曲形成。这 里，对顶端侧导管25相对于基端侧导管部21的轴线C向前方并且上方弯曲形成的结构进 行说明。
[0083] 输入管20以轴线C作为旋转轴向规定的旋转方向旋转规定角度Θ，从而安装于清 洗罐10。这里，对规定的旋转方向为逆时针方向的情况进行说明。
[0084] 基端侧导管部21从基端依次设有中空轴部22、凸缘部23以及把手部24,所述中 空轴部22具有突条部22a以及爪部22b。这些中空轴部22、凸缘部23以及把手部24都具 有共同的轴线C。
[0085] 中空轴部22是插通于上述的开口部11 (参照图2)的部位。该中空轴部22具有 比上述的开口部11所形成的开口 llp(参照图2)小的外径，并在外周形成有突条部22a。 该突条部22a是沿垂直于轴线C的方向突出的部分，或者是从垂直于轴线C的方向稍微倾 斜的外螺纹状突出的部分。另外，在该突条部22a的顶端侧（车辆左侧）上部形成有爪部 22b。对这些突条部22a以及爪部22b在后述的卡止机构α中进行详述。
[0086] 凸缘部23形成于中空轴部22的顶端侧（车辆左侧），是从基端侧导管部21的筒 状部分在全周上向扩径方向突设的凸缘状部位。该凸缘部23是中空轴部22插通于上述开 口部11 (参照图2)时，从左方抵接于开口部11的部位。即，凸缘部23作为限制中空轴部 22插入开口部11的深度的结构发挥作用。
[0087] 把手部24是以向基端侧导管部21的前后方向扩径的方式突设的部位，并且，设为 在中空轴部22的侧面向远离中空轴部的轴线的方向延伸。该把手部24是将输入管20安 装于清洗罐1〇(参照图1以及图2)时，用于操作者向规定的旋转方向旋转输入管20时使 用。
[0088] 在顶端侧导管部25上，在其顶端侧的部位形成有注入口 26与卡止部27。
[0089] 注入口 26是形成于输入管20的顶端的开口，在输入管20安装于清洗罐10的状 态下，位于发动机室1(参照图1)的上部。
[0090] 卡止部27是用于将输入管20卡止于上盖板5的部位。该卡止部27具有可弯曲 性。因此，输入管20为标称设计，所述标称设计允许以孔部5a、卡止部27为代表的本实施 方式的输入管安装结构涉及的部位的制造误差、安装位置的误差等。
[0091] 另外，卡止部27为突设于顶端侧导管部25的部位。在图3中表示卡止部27从顶 端侧导管部25的顶端正下方并且左侧面突设的结构。
[0092] 详细来说，卡止部27具有：突设于顶端侧导管部25的臂部27a以及突设于臂部 27a的顶端部的突起部27b。
[0093] 臂部27a从正面看（俯视）是L字型的突出片。例如，臂部27a侧面看时向前下 方倾斜。图3所示的臂部27a从顶端侧导管部25的顶端正下方向车辆左方突出，然后从该 关出纟而向后方（顶纟而）关出。
[0094] 突起部27b是形成于臂部27a的顶端部的突起状的部位。在图3中，作为突起部 27b，表示长方体形状的突起。
[0095] 该突起部27b插入形成于上盖板5的前端缘部的孔部5a (都用双点划线表示）而 安装。即，孔部5a为形成形状与突起部27b对应的四角孔的部位。另外，这里，对突起部27b 为长方体形状，孔部5a为形状与突起部27b对应的四角孔的结构进行了说明，但是突起部 27b和孔部5a例如也可以为圆柱形状的部位和形成与其对应的圆孔的部位，只要将孔部5a 形成为与突起部27b对应的形状，以便当将突起部27b插入孔部5a时能够使该突起部27b 卡止于孔部5a即可。
[0096] 在突起部27b安装于上盖板5的孔部5a的状态下，臂部27b被上盖板5按压。艮P， 在突起部27b被安装的状态下，卡止部27的形成有突起部27b的顶端部被按下地弯曲。另 一方面，突起部27b安装于上盖板5的孔部5a之前的卡止部27 (用双点划线表示）的顶端 部位于突起部27b插入上盖板5的孔部5a后的卡止部27的顶端部的上方。
[0097] 如此，卡止部27被上盖板5按压，从而对输入管20施加以轴线C为旋转轴的逆时 针方向的旋转力。换言之，顶端侧导管部25的卡止部27卡止于上盖板5的话，上盖板5通 过顶端侧导管25逆时针地按压基端侧导管部21。
[0098] 接下来，参照图4对将输入管20卡止于清洗罐10的卡止机构α进行说明。该卡 止机构α为设于输入管20的中空轴部22与清洗罐10的开口部11之间的机构。
[0099] 卡止机构α通过形成于输入管20的中空轴部22的突条部22a和爪部22b、与形 成于清洗罐10的开口部11的槽部11a和爪承接部lib的配合从而发挥作用。在该卡止机 构α中，突条部22a和与其对应地形成的槽部11a的卡止（下面，称作"槽卡止"）、以及爪 部22b和与其对应地形成的爪承接部lib的卡止（下面，称作"爪卡止"）发挥作用。
[0100] 首先，对卡止结构α的槽卡止涉及的结构进行说明。
[0101] 突条部22a与槽部11a形成为互相对应的形状，以使以轴线C作为旋转轴逆时针 地将输入管20旋转规定角度Θ时产生槽嵌合。即，突条部22a以及槽部11a分别以轴线 C为基准地形成有至少规定角度Θ的槽或者槽承接部。
[0102] 将输入管20卡止于清洗罐10前的突条部22a (用虚线表示）旋转规定角度Θ的 话，则突条部22a(用双点划线表示）与槽部11a(用虚线表示）产生槽嵌合，从而槽卡止发 挥作用。
[0103] 接下来，对卡止机构α的爪卡止涉及的结构进行说明。
[0104] 爪部22b是突设于中空轴部22的顶端侧的上部的部位。另外，爪承接部lib是爪 部22b插入开口 lip并逆时针旋转规定角度Θ时被抵接的部位。
[0105] 开口 lip可以划分为：中空轴部22中形成为中空的导管部能够插通的圆孔状的下 部开口 lid、以及爪部22b能够拔出和插入的钥匙孔状的上部开口 llu。该上部开口 llu在 侧视图中形成得比爪部22b大。
[0106] 在形成有上部开口 llu的开口部11的内部，形成有内部空间11s，该内部空间11s 的后端位置与上部开口 llu-致，并且前后方向的长度比上部开口 llu长。
[0107] 内部空间11s在左右侧方与前方被开口部11围绕。即，内部空间11s是插入上部 开口 llu的爪部22b能够向前方旋转的空间。该内部空间11s的前后方向的长度使输入管 20以轴线C作为旋转轴逆时针旋转规定角度Θ时爪部22b被抵接。
[0108] 相对于内部空间11s安装有输入管20的一侧（这里为左方侧）的开口部11的厚 度（车宽方向的长度）设定为与爪部22b到突缘部33(参照图3)的距离大致相等或者稍 长。
[0109] 爪承接部lib是围绕开口部11的左侧方与前方的开口部11的部分，所述开口部 11围绕上述的内部空间11s。因此，爪部22b插入上部开口 llu并以轴心C为旋转轴逆时 针地将输入管20旋转规定角度Θ时，爪部22b (用双点划线表示）从后方抵接于爪承接部 11b，并且沿着轴线C的移动被爪承接部lib限制。
[0110] 例如，爪部22b与爪承接部lib形成为钥匙与钥匙孔那样。
[0111] (作用以及效果）
[0112] 如上地构成本实用新型的一实施方式涉及的输入管安装结构。接下来，参照图 5(a)?（c)，对将输入管20安装于清洗罐10进行说明。另外，在图5(a)?（c)中，仅对下 述说明中所涉及的部位付以符号。
[0113] 首先，如图5(a)所示，使输入管20的基端侧导管部21的轴线C与清洗罐10的开 口部11的筒轴C 一致。然后，将基端侧导管部21的中空轴部22插通（插入）于开口部 11。
[0114] 中空轴部22插通于开口部11时，如图5(b)所示，输入管20的凸缘部23从开口 部11的左方抵接。即，限制中空轴部22向开口部11的插入深度。然后，使输入管20逆时 针地以轴线C为旋转轴旋转。此时，操作者等可以使用把手部24旋转输入管。
[0115] 输入管20旋转规定角度Θ的话，则如图（c)所示，在卡止机构α中，突条部22a 以及槽部1 la (都参照图4)配合而进行槽卡止，并且，爪部22b以及爪承接部1 lb (都参照 图4)配合而进行爪卡止。由此，输入导管20卡止于清洗罐10。此时，虽然上盖板5未被安 装，但是通过卡止机构α的槽卡止以及爪卡止，输入导管20以不会从清洗罐10脱落的状 态临时固定。临时固定的输入管20将流入清洗罐10的开口部11的清洗液的流路向前方 并且上方延长。
[0116] 安装上盖板5后，如上述图3所示，使输入管20的卡止部27弯曲，将卡止部27的 突起部27a插入上盖板5的孔部5a，从而将突起部27a卡止于孔部5a。即，仅通过将突起 部27a卡止于孔部5a，就完成输入管20的真正固定操作。
[0117] 如此，完成输入管20的安装。
[0118] 因此，根据本实用新型的输入管安装结构，顶端侧导管部25的卡止部27卡止于上 盖板5,上盖板5通过顶端侧导管部25逆时针地按压基端侧导管部25, S卩，由于上盖板5按 压输入导管20从而防止通过卡止机构α进行的输入管20对于清洗罐10的卡止松动，因 此能够将输入管20可靠地卡止于清洗罐10。
[0119] 另外，由于从基端侧导管部21向与中空轴部22的轴线C交叉的方向弯曲的顶端 侧导管部25具有卡止于上盖板5的臂部27,所以输入管20弯曲形成，输入管20的顶端侧 卡止于上盖板5。因此，即使在发动机室1的上部开口较小的情况下，也能够将输入管20的 上部卡止固定于上盖板5的适当的位置。因此，在发动机室1的上部开口较小，发动机室1 内的布局的限制较严格的情况下，也能够将注入口 26移动到前方，卡止输入管20的上部。
[0120] 根据这些，即使在发动机室1的上部开口较小的情况下，也能够可靠地固定输入 管20。
[0121] 另外，在输入管20的基端侧导管部21的中空轴部22与清洗罐10的开口部11之 间，设有通过将插通于开口部11的中空轴部22逆时针旋转规定角度Θ而使中空轴部22 卡止于开口部11的卡止机构α，因此能够容易地将输入管20卡止于清洗罐10。
[0122] 将中空轴部22插通于开口部11时，爪部22b插入上部开口 llu。然后，将中空轴 部22逆时针旋转规定角度Θ的话，则爪部抵接于爪承接部11b，并且通过爪承接部lib限 制爪部22b向沿着轴线C的方向移动。因此，仅使爪部22b插入上部开口 llu并旋转，爪承 接部lib就能发挥防止输入管10的旋转与脱落的功能，能够容易地将输入管20卡止于清 洗罐10。因此，在安装上盖板5前，能够容易地临时固定输入管20。
[0123] 由于输入管20的卡止部27具有可弯曲性，所以能够顺利地传递从上盖板5通过 卡止部27传递至输送管20的按压力。另外，能够允许输入管20、上盖板5以及其孔部5a 的制造误差、安装位置的误差。因此，能够确保输入管20对上盖板5的真正固定位置的精 度。
[0124] 仅将卡止部27的突起部27b插入上盖板5的孔部5a就能够将输入管20卡止于 上盖板5。由于该突起部27b形成于具有可弯曲性的卡止部27,所以容易使突起部27b的 位置与上盖板5的孔部5a的位置吻合。因此，能够确保输入管20的安装位置的精度。
[0125] 为了将临时固定的输入管20卡止于上盖板5,仅将卡止部27的突起部27b插入上 盖板5的孔部5a即可，因此与以往的用螺丝固定而将输入管20固定于主体部件的结构相 t匕，能够减轻输入管20的真正固定操作的的负担。
[0126] (其它）
[0127] 以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于上述实施方 式，在不脱离本实用新型的宗旨的范围内可以实施各种变形。
[0128] 在上述的一实施方式中，举例说明了规定的旋转方向为逆时针方向的情况，规定 的旋转方向也可以是顺时针方向。即，输入管20也可以将轴线C作为旋转轴顺时针旋转而 安装于清洗罐10。该情况下，输入管20的卡止部27卡止于上盖板5的话，则以上盖板5顺 时针按压输入管20的方式被安装。作为这样的输入管20,可以列举：其顶端位于最后方并 且上方，其基端位于最前方并且下方。
[0129] 另外，清洗罐10的开口部11的配设位置不限定于左侧，也可以是右侧、前侧、后 侦I上侧。该情况下，输入管20的弯曲形状对应清洗罐10的开口部11的配设位置与上盖 板5的孔部5a的部位而形成。
[0130] 另外，卡止机构α具有爪部22b以及爪承接部11b，或者突条部22a以及槽部11a 中的至少一方即可。
[0131] 另外，在上述的一实施方式中，表示了卡止部27具有可弯曲性，但是卡止部27也 可以不具有可弯曲性，而是例如卡止部27以外的顶端侧导管部25、基端侧导管部21等输入 管20的卡止部27之外的部位具有可弯曲性。在该情况下，也能够实现标称设计，所述标称 设计允许输入管安装结构涉及的各种部件的制造误差、安装位置的误差等。
[0132] 另外，在上述的一实施方式中，表示了突起部27b插入孔部5a从而输入管20卡止 于上盖板5的结构，但也可以将输入管20通过螺栓、螺母等固定于上盖板5。
[0133] 另外，在上述的一实施方式中，表示了输入管20的卡止部27卡止于上盖板5的结 构，但是卡止部27所卡止的部件不限定于上盖板5,也可以卡止于配置于上盖板5的上方的 上盖板装饰件、区划形成发动机室1的侧面板2、后面板3等车辆的主体部件。
[0134] 另外，在上述的一实施方式中，对在前方装备发动机的车辆进行了说明，但是也可 以是后置发动机、中置发动机的车辆。该情况下，位于前窗6的前方的面板相当于发动机罩 4。
【权利要求】
1. 一种输入管安装结构，该输入管的基端侧连接于清洗罐的开口部，并且顶端侧卡止 于车辆的主体部件，从设于所述顶端侧的注入口将清洗液注入所述清洗罐，其特征在于， 所述输入管具有： 基端侧导管部，所述基端侧导管部具有插通于所述开口部的中空轴部； 顶端侧导管部，所述顶端侧导管部从所述中空轴部弯曲而形成，所述顶端侧导管部具 有卡止于所述主体部件的卡止部；以及 卡止机构，所述卡止机构设于所述中空轴部的与所述顶端侧导管相反的端部，通过使 插通于所述开口部的所述中空轴部向规定的旋转方向旋转规定角度，从而使所述中空轴部 卡止于所述开口部， 所述顶端侧导管部的所述卡止部卡止于所述主体部件时，所述主体部件通过所述顶端 侧导管部向所述规定的旋转方向按压所述基端侧导管部。
2. 根据权利要求1所述的输入管安装结构，其特征在于， 所述卡止机构具有： 形成于所述中空轴部的爪部；以及 形成于所述开口部的爪承接部， 所述爪承接部形成为所述爪部能够沿所述中空轴部的轴线插拔，所述爪部插入并向所 述规定的旋转方向旋转规定角度时，所述爪承接部与所述爪部抵接，并且限制所述爪部向 沿着所述轴线的方向移动。
3. 根据权利要求1或者2所述的输入管安装结构，其特征在于， 所述卡止部具有可弯曲性。
4. 根据权利要求3所述的输入管安装结构，其特征在于， 所述卡止部具有：突设于所述顶端侧导管部的臂部、以及突设于所述臂部的突起部， 所述主体部件具有：对应所述突起部而形成的孔部， 所述突起部插入所述孔部时，所述卡止部卡止于所述主体部件。
5. 根据权利要求4所述的输入管安装结构，其特征在于， 在所述中空轴部的侧面，设有向从中空轴部的轴线远离的方向延伸的把手部。
【文档编号】B60S1/50GK203832442SQ201320773925
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2012年11月28日
【发明者】伴将洋, 石井敏博, 小林和成 申请人:三菱自动车工程株式会社, 三菱自动车工业株式会社