车载指挥控制终端多功能固定支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载指挥控制终端多功能固定支架，其包括：桌板；设置在桌板底部的折叠支撑机构，其由折叠组件和支撑组件构成；设置在桌板上部的减震机构；以及设置在减震机构上部的终端固定装置。本实用新型通过在支架上设置减震机构、终端固定装置等，可以快速、方便、可靠地完成车体连接、终端固定及设备减震等工作，在战时能够大幅度降低工作强度，提高了装备保障指挥决策的时效性；此外，本实用新型同时为多种轮式车辆车载指控终端的安装工作提供了一种手段。
【专利说明】车载指挥控制终端多功能固定支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种军用装备，具体涉及一种车载指挥控制终端多功能固定支架。
【背景技术】
[0002]我军现役通用装备种类繁多，安装指控终端的工作量极大，为保证保障工作完成，每种车型需要进行大量改装工作。改装设计复杂，时间长，费用高。
实用新型内容
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车载指挥控制终端多功能固定支架，其通过在支架上设置减震机构、终端固定装置等，以快速、方便、可靠完成车体连接、终端固定及设备减震等工作，在战时能够大幅度降低工作强度，提高装备保障指挥决策的时效性；此外，本实用新型同时为多种轮式车辆车载指控终端的安装工作提供了一种手段。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本实用新型车载指挥控制终端多功能固定支架包括:桌板；设置在桌板底部的折叠支撑机构，其由折叠组件和支撑组件构成；设置在桌板上部的减震机构；以及设置在减震机构上部的终端固定装置。
[0007]优选地，所述折叠组件包括:第一焊件，其固接在所述桌板底部；以及与第一焊件活动连接的连接臂；其中所述第一焊件上和所述连接臂的两端分别设有连接孔，所述连接臂的一端与所述第一焊件分别通过穿过其各自连接孔的第一连接轴活动链接，所述连接臂可围绕第一连接轴相对所述第一焊件转动。
[0008]优选地，所述支撑组件包括:第二焊件，其固接在所述桌板底部；与第二焊件活动链接的第一支撑件；以及分别与第一支撑件和所述连接臂的另一端活动连接的第二支撑件；其中所述第二焊件上、所述第一支撑件的两端和中部以及所述第二支撑件的一端和中部分别开设有连接孔，所述第一支撑件的一端与所述第二焊件通过穿过其各自连接孔的第二连接轴活动连接，所述第二支撑件的所述一端与所述连接臂的另一端通过穿过其各自连接孔的第五连接轴活动链接，所述第二支撑件与所述第一支撑件通过穿过其各自中部连接孔的第四连接轴活动链接，所述第一支撑件可围绕所述第二连接轴相对所述第二焊件转动，所述第二支撑件可围绕所述第五连接轴相对所述连接臂转动，所述第二支撑件可围绕所述第四连接轴相对所述第一支撑件转动。
[0009]进一步，所述支撑组件还包括:与所述第一支撑件另一端连接的支撑脚，其具有底部和侧部，在侧部上开设有连接孔；其中所述支撑脚的底部和/或侧部上开设有用于连接车体的多个螺栓孔；所述支撑脚与所述第一支撑件的所述另一端通过穿过其各自连接孔的第三连接轴活动连接，所述支撑脚可围绕第三连接轴相对所述第一支撑件转动。[0010]优选地，所述减震机构由一个或多个减震弹簧组构成，所述减震弹簧组包括:上板，其上设有螺栓孔；与上板相对的下板，其上也设有螺栓孔；以及分别将上板和下板连接起来的弹簧；其中所述上板在所述弹簧的作用下可相对所述下板上下伸缩。
[0011]优选地，所述终端固定装置包括:固定板，其上开设有一个或多个用于连接终端设备的固定孔位；以及设置在固定板边端部的锁紧组件；其中所述固定板固接在所述上板上部。
[0012]优选地，所述锁紧组件包括:定位块，其具有螺纹通孔；以及与定位块连接的转动紧缩杆；其中所述转动紧缩杆穿过所述螺纹通孔，所述转动紧缩杆通过在所述螺纹通孔内的旋进和旋出实现对终端设备的锁紧和解锁。
[0013]优选地，所述减震弹簧组的数量为4个。
[0014]优选地，所述第一支撑件由两个支撑腿构成。
[0015]优选地，所述第二支撑件包括:上支撑部，其具有横支撑和两个竖支撑，两个竖支撑下端部分别开设有连接孔；以及与横支撑固接的下支撑部，其由一个支撑杆构成；其中所述两个竖支撑下端部开设的连接孔为所述第二支撑件中部开设的连接孔。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0018]I)本实用新型通过在固定支架的桌板上设置减震机构和终端固定装置，可以快速、方便完成车载指控终端的安装工作，同时保证安装的可靠性；
[0019]2)本实用新型的减震机构由一个或多个减震弹簧组构成，可以对安装在桌板上的终端进行隔振处理，屏蔽车辆行驶过程中的震动，起到了良好的减震缓冲作用，避免了在行驶中可能对终端造成的损坏；
[0020]3)本实用新型的终端固定装置可以对多种车型所载终端进行固定，可确保固定的可靠性，还可实现快速安装和分解；
[0021]4)本实用新型在战时能够大幅度降低工作强度，提高了装备保障指挥决策的实效性，同时为多种轮式车辆车载指控终端的安装工作提供一种手段。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型车载指挥控制终端多功能固定支架的结构示意图(装配有终端设备);
[0023]图2是图1所示固定支架的主视图；
[0024]图3是图2所示固定支架的右视图；
[0025]图4是图1所示减震机构的结构示意图。
[0026]附图标记说明:1_桌板；21_第一焊件；22_连接臂；31_第二焊件；32_第一支撑件；33_第二支撑件；331_上支撑部；332_下支撑部；34_支撑脚；41_上板；42_下板；43-弹簧；51_固定板；52_定位块；53_转动紧缩杆；61_第一连接轴；62_第二连接轴；63-第三连接轴；64_第四连接轴。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。需要说明的是，附图仅用于解释本实用新型，是对本实用新型实施例的示意性说明，而不能理解为对本实用新型的限定。
[0028]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
[0031]如图1-图3所示，本实用新型车载指挥控制终端多功能固定支架主要包括:桌板1，在桌板I底部设置折叠支撑机构，在桌板I上部设置减震机构，在减震机构上部设置终端固定装置。折叠支撑机构主要由折叠组件和支撑组件等构成。
[0032]具体地，折叠组件包括第一焊件21以及与第一焊件21活动连接的连接臂22，第一焊件21固接在桌板I底部。其中，第一焊件21上和连接臂22的两端分别设有连接孔，连接臂22的一端与第一焊件21分别通过穿过其各自连接孔的第一连接轴61活动链接，连接臂22可围绕第一连接轴61相对第一焊件21转动。
[0033]支撑组件主要包括第二焊件31、与第二焊件31活动链接的第一支撑件32以及分别与第一支撑件32和连接臂22的另一端活动连接的第二支撑件33，第二焊件31也固接在桌板I底部。其中，第二焊件31上、第一支撑件32的两端和中部以及第二支撑件33的一端和中部分别开设有连接孔，第一支撑件32的一端与第二焊件31通过穿过其各自连接孔的第二连接轴62活动连接，第二支撑件33的所述一端与连接臂22的另一端通过穿过其各自连接孔的第五连接轴活动链接，第二支撑件33与第一支撑件32通过穿过其各自中部连接孔的第四连接轴64活动链接，第一支撑件32可围绕第二连接轴62相对第二焊件31转动，第二支撑件33可围绕第五连接轴相对连接臂22转动，第二支撑件33可围绕第四连接轴64相对第一支撑件32转动。此外，支撑组件还包括:与第一支撑件32另一端连接的支撑脚34，支撑脚34具有底部和侧部，在支撑脚34的侧部上开设有连接孔，其中:支撑脚34的底部和/或侧部上开设有用于连接车体的多个螺栓孔，支撑脚34与第一支撑件32的另一端通过穿过其各自连接孔的第三连接轴63活动连接，支撑脚34可围绕第三连接轴63相对第一支撑件32转动。本实施例中，第一支撑件32优选由两个支撑腿构成。第二支撑件33可优选包括上支撑部331和下支撑部332，上支撑部331具有横支撑和两个竖支撑，两个竖支撑下端部分别开设有连接孔(即第二支撑件33中部开设的连接孔);下支撑部332与横支撑固接，下支撑部332优选由一个支撑杆构成，便于使用者在支撑杆的左右放置腿脚。
[0034]如图4所示，本实用新型的减震机构主要由一个或多个减震弹簧组构成，其中减震弹簧组包括上板41、下板42和弹簧43等。上板41上设有螺栓孔，用于和车载终端连接；下板42与上板41相对且下班42上也设有螺栓孔，用于和桌板I连接；弹簧43分别将上板41和下板42连接起来，上板41在弹簧43的作用下可相对下板42上下伸缩，起到减震功效。减震弹簧组的数量可根据实际需求进行设定，比如可以是4个。
[0035]终端固定装置主要包括固定板51及设置在固定板51边端部的锁紧组件。固定板51固接在上板41上部，固定板51上开设有一个或多个固定孔位，用于连接终端设备。锁紧组件主要包括:定位块52，定位块52具有螺纹通孔，与定位块52连接有转动紧缩杆53，转动紧缩杆53穿过定位块52的螺纹通孔，转动紧缩杆53可通过在定位块52的螺纹通孔内的旋进和旋出，实现对终端设备的锁紧和解锁。
[0036]本实用新型车载指挥控制终端多功能固定支架可做成多种不同的型号，根据车载车型选择相应型号的固定支架。在实际应用中，可将固定支架安装在驾驶位与副驾驶位后部或中间座椅位置，根据安装位置的不同选用支撑脚34上的不同安装孔，再通过螺栓将支撑脚34与车体固定，即实现整个固定支架在车体上的固定；之后，将车载终端安装在固定板51上，将终端底部的定位销(如椭圆形定位销)嵌入固定板51上相应的固定位孔内，再通过旋转锁紧组件上的转动锁紧杆53，将终端设备在固定板51上锁紧，即可开始车载终端的现场工作。
[0037]本实用新型通过在固定支架的桌板I上设置减震机构和终端固定装置，可以快速、方便完成车载指控终端的安装工作，同时保证安装的可靠性；减震机构由一个或多个减震弹簧组构成，可以对安装在桌板I上的终端进行隔振处理，屏蔽车辆行驶过程中的震动，起到了良好的减震缓冲作用，避免了在行驶中可能对终端造成的损坏；终端固定装置可以对多种车型所载终端进行固定，可确保固定的可靠性，还可实现快速安装和分解。此外，本实用新型在战时能够大幅度降低工作强度，提高了装备保障指挥决策的实效性，同时为多种轮式车辆车载指控终端的安装工作提供一种手段。
[0038]需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，其包括: 桌板(1); 设置在桌板(1)底部的折叠支撑机构，其由折叠组件和支撑组件构成； 设置在桌板(1)上部的减震机构；以及 设置在减震机构上部的终端固定装置。
2.根据权利要求1所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述折叠组件包括: 第一焊件(21)，其固接在所述桌板(1)底部；以及 与第一焊件(21)活动连接的连接臂(22);其中 所述第一焊件(21)上和所述连接臂(22)的两端分别设有连接孔，所述连接臂(22)的一端与所述第一焊件(21)分别通过穿过其各自连接孔的第一连接轴(61)活动链接，所述连接臂(22)可围绕第一连接轴(61)相对所述第一焊件(21)转动。
3.根据权利要求2所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述支撑组件包括: 第二焊件(31)，其固接在所述桌板(1)底部； 与第二焊件(31)活动链接的第一支撑件(32);以及 分别与第一支撑件(32)和所述连接臂(22)的另一端活动连接的第二支撑件(33);其中 所述第二焊件(31)上、所述第一支撑件(32)的两端和中部以及所述第二支撑件(33)的一端和中部分别开设有连接孔，所述第一支撑件(32)的一端与所述第二焊件(31)通过穿过其各自连接孔的第二连接轴(62)活动连接，所述第二支撑件(33)的所述一端与所述连接臂(22)的另一端通过穿过其各自连接孔的第五连接轴活动链接，所述第二支撑件(33)与所述第一支撑件(32)通过穿过其各自中部连接孔的第四连接轴(64)活动链接，所述第一支撑件(32 )可围绕所述第二连接轴(62 )相对所述第二焊件(31)转动，所述第二支撑件(33)可围绕所述第五连接轴相对所述连接臂(22)转动，所述第二支撑件(33)可围绕所述第四连接轴(64 )相对所述第一支撑件(32 )转动。
4.根据权利要求3所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述支撑组件还包括: 与所述第一支撑件(32)另一端连接的支撑脚(34)，其具有底部和侧部，在侧部上开设有连接孔；其中 所述支撑脚(34)的底部和/或侧部上开设有用于连接车体的多个螺栓孔；所述支撑脚(34 )与所述第一支撑件(32 )的所述另一端通过穿过其各自连接孔的第三连接轴(63 )活动连接，所述支撑脚(34)可围绕第三连接轴(63)相对所述第一支撑件(32)转动。
5.根据权利要求4所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述减震机构由一个或多个减震弹簧组构成，所述减震弹簧组包括: 上板(41)，其上设有螺栓孔； 与上板(41)相对的下板(42)，其上也设有螺栓孔；以及 分别将上板(41)和下板(42)连接起来的弹簧(43);其中 所述上板(41)在所述弹簧(43)的作用下可相对所述下板(42)A
6.根据权利要求5所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述终端固定装置包括: 固定板(51 )，其上开设有一个或多个用于连接终端设备的固定孔位；以及 设置在固定板(51)边端部的锁紧组件；其中 所述固定板(51)固接在所述上板(41)上部。
7.根据权利要求6所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述锁紧组件包括: 定位块(52)，其具有螺纹通孔；以及 与定位块(52)连接的转动紧缩杆(53);其中 所述转动紧缩杆(53)穿过所述螺纹通孔，所述转动紧缩杆(53)通过在所述螺纹通孔内的旋进和旋出实现对终端设备的锁紧和解锁。
8.根据权利要求5所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述减震弹簧组的数量为4个。
9.根据权利要求4所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述第一支撑件(32)由两个支撑腿构成。
10.根据权利要求9所述的车载指挥控制终端多功能固定支架，其特征在于，所述第二支撑件(33)包括: 上支撑部(331)，其具有横支撑和两个竖支撑，两个竖支撑下端部分别开设有连接孔；以及 与横支撑固接的下支撑部(332)，其由一个支撑杆构成；其中 所述两个竖支撑下端部开设的连接孔为所述第二支撑件(33)中部开设的连接孔。
【文档编号】B60R11/06GK203601160SQ201320798632
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】李卫东, 杜家兴, 朱连军, 周泽云 申请人:中国人民解放军装甲兵工程学院