一种倒车摄像头控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种倒车摄像头控制装置，包括第一滤波模块、降压模块、第二滤波模块和电源开关模块，第一滤波模块、降压模块、电源开关模块依次连接，第二滤波模块连接电源开关模块，第一滤波模块连接倒车灯电源，电源开关模块连接倒车摄像头电源。本实用新型由第一滤波模块对倒车灯电源进行滤波后输出给降压模块降压，降压模块输出预设电压值的开关信号，电源开关模块根据开关信号控制由第二滤波模块滤波后的电瓶电源对倒车摄像头供电；滤除了倒车灯电源的交流成分，避免倒车灯电源的工作电压不稳定导致供电误动作；滤除了电瓶电源上的信号干扰，给倒车摄像头提供更加平稳的工作电源，使摄像头输出清晰、稳定的倒车影像。
【专利说明】一种倒车摄像头控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载摄像【技术领域】，特别涉及一种倒车摄像头控制装置。
【背景技术】
[0002]近年来随着私家车数量的迅速增长，车位异常紧张导致停车难度加大，对很多车主尤其是新手来说如何安全倒车是个棘手问题。目前市场上部分车型没有配备倒车摄像头，促使私家车主在车上装设倒车影像系统来观察倒车时车后情况，实现安全倒车。
[0003]目前市场上有部分车型在安装倒车摄像头后，观看到倒车影像常会抖动、或出现干扰导致倒车影像不清晰等问题。很多车型在发动机启动之后，输出电源干扰较大，倒车灯电源不是纯直流供电，在直流电源上叠加了一个脉冲信号。用示波器测量会发现该脉冲信号是一个形似方波的信号。如果倒车摄像头不带滤波器，摄像头将直接由倒车灯电源供电。由于车灯电源的工作电压不稳定将导致摄像头工作不正常，从而输出的视频信号也就不正常。因此在车机上显示的倒车影像可能会出现严重干扰、抖动、水波纹等现象，给车主在倒车时带来不清晰的视频和安全隐患。
[0004]现有的倒车摄像头控制电路如图1所示，倒车灯正、负极分别连接继电器Ql的第I脚和第2脚，继电器Ql的第3脚连接电瓶电压，继电器Ql的第5脚连接倒车摄像头，摄像头的负极搭铁或者和倒车灯的负极对接(图中未示出)。当车主挂倒挡时，倒车灯正极有电源输入，继电器Ql被触发，继电器Ql的第3脚和第5脚接通，电瓶电压(常压、如12V)给摄像头供电，摄像头开始工作。当退出倒挡时继电器Ql断开，继电器Ql的第3脚和第4脚接通，摄像头断开电源从而停止工作。由于倒车灯电源的工作电压不稳定，可能导致继电器误动作从而影响摄像头的工作，使倒车影像被严重干扰、出现抖动、水波纹等现象；同时，倒车灯电源的直流电源上叠加的脉冲信号会对继电器产生冲击，还会缩短继电器的使用寿命O
[0005]有鉴于此，本实用新型提供一种倒车摄像头控制装置。
实用新型内容
[0006]鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种倒车摄像头控制装置，以解决现有倒车摄像头控制电路抗干扰能力较弱导致对倒车摄像头供电不稳定的问题。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案:
[0008]一种倒车摄像头控制装置，设置在倒车灯电源与倒车摄像头电源之间，其包括:
[0009]用于对倒车灯电源进行滤波的第一滤波模块；
[0010]用于对滤波后的倒车灯电源进行降压处理，输出预设电压值的开关信号的降压模块；
[0011]用于对电瓶电源进行滤波的第二滤波模块；
[0012]用于根据开关信号控制滤波后的电瓶电源对倒车摄像头电源的供电状态的电源开关1?块；
[0013]所述第一滤波模块、降压模块、电源开关模块依次连接，所述第二滤波模块连接电源开关模块，所述第一滤波模块连接倒车灯电源，电源开关模块连接倒车摄像头电源。
[0014]所述的倒车摄像头控制装置，其中，所述第一滤波模块包括电感、第一电容和第二电容；所述电感的一端连接倒车灯电源正极，电感的另一端通过第一电容连接倒车灯电源负极、也通过第二电容连接倒车灯电源负极，电感的另一端还连接降压模块的输入端。
[0015]所述的倒车摄像头控制装置，其中，所述第一电容采用耐压值为35V、容值为
0.1uF的瓷片电容，第二电容采用耐压值为35V、容值为1000uF的电解电容。
[0016]所述的倒车摄像头控制装置，其中，所述降压模块包括第一二极管、第一电阻和第二电阻；所述第一二极管的负极连接所述电感的另一端，第一二极管的正极通过第一电阻连接第二电阻的一端和电源开关模块的控制端，所述第二电阻的另一端接地。
[0017]所述的倒车摄像头控制装置，其中，所述第一二极管为5.1V稳压二极管，所述第一电阻的阻值为3.3K，第二电阻的阻值为10K。
[0018]所述的倒车摄像头控制装置，其中，第二滤波模块包括磁珠，所述磁珠的一端连接电瓶电源，磁珠的另一端连接电源开关模块的电源端。
[0019]所述的倒车摄像头控制装置，其中，所述电源开关模块包括三极管、MOS管、第三电阻和第四电阻；所述三极管的基极通过所述第一电阻连接第一二极管的正极，三极管的发射极接地，还连接倒车摄像头电源负极；所述三极管的集电极通过第三电阻连接MOS管的栅极和第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端连接电瓶电源，所述MOS管的源极连接磁珠的另一端，MOS管的漏极连接倒车摄像头电源正极。
[0020]所述的倒车摄像头控制装置，其中，所述第三电阻的阻值为10K，第四电阻的阻值为 IOOKo
[0021]所述的倒车摄像头控制装置，其中，所述电源开关模块还包括第二二极管，所述第二二极管的正极连接MOS管的漏极，第二二极管的负极连接倒车摄像头电源正极。
[0022]所述的倒车摄像头控制装置，其中，所述倒车灯电源负极与倒车摄像头电源负极均连接汽车铁片，通过汽车铁片接地。
[0023]相较于现有技术，本实用新型提供的倒车摄像头控制装置，包括第一滤波模块、降压模块、第二滤波模块和电源开关模块，由第一滤波模块对倒车灯电源进行滤波后输出给降压模块降压，降压模块输出预设电压值的开关信号，电源开关模块根据所述开关信号控制由第二滤波模块滤波后的电瓶电源对倒车摄像头电源的供电状态；通过第一滤波模块滤除了倒车灯电源的交流成分，给电源开关模块提供了稳定、可靠的开关信号，避免倒车灯电源的工作电压不稳定导致供电误动作；通过第二滤波模块滤除电瓶电源上的信号干扰，给倒车摄像头提供更加平稳的工作电源，使摄像头输出清晰、稳定的倒车影像。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为现有倒车摄像头控制电路图。
[0025]图2为本实用新 型倒车摄像头控制装置较佳实施例的电路图。
【具体实施方式】[0026]为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]本实用新型提供一种倒车摄像头控制装置，适用于汽车上，其设置在倒车灯电源与倒车摄像头电源之间，为倒车摄像头提供稳定的开关信号和工作电源。请参阅图1，本实用新型提供的倒车摄像头控制装置包括第一滤波模块11、降压模块12、第二滤波模块13和电源开关模块14，所述第一滤波模块11、降压模块12、电源开关模块14依次连接，所述第二滤波模块13连接电源开关模块14，所述第一滤波模块11连接倒车灯电源，电源开关模块14连接倒车摄像头电源。
[0028]其中，所述第一滤波模块11用于对倒车灯电源进行滤波。具体实施时，所述第一滤波模块11包括电感L、第一电容Cl和第二电容C2 ;所述电感L的一端连接倒车灯电源正极，电感L的另一端通过第一电容Cl连接倒车灯电源负极、也通过第二电容C2连接倒车灯电源负极，电感L的另一端还连接降压模块12的输入端a。
[0029]当车主挂倒挡时倒车灯有电源输入，本实施例通过由电感L、第一电容Cl和第二电容C2组成的LC滤波电路来滤除倒车灯电源的交流成分，以便给电源开关模块提供稳定、可靠的开关信号，避免倒车灯电源的工作电压不稳定(如出现方波信号)导致供电误动作，影响摄像头的工作。由于汽车上电源波动较大，根据现有倒车灯电源的大小，在具体实施时第一电容Cl和第二电容C2可米用耐压值为35V的电容。较优地，所述第一电容米用耐压值为35V、容值为0.1uF的瓷片电容，第二电容采用耐压值为35V、容值为IOOOuF的电解电容。
[0030]由于滤波后的电压仍比较大，为了避免倒车灯电源输入时产生大电流烧坏电源开关模块，本实施例需要由降压模块12对滤波后的倒车灯电源进行降压处理，输出预设电压值的开关信号。所述降压模块12包括第一二极管Dl、第一电阻Rl和第二电阻R2 ;所述第一二极管Dl的负极连接所述电感L的另一端，第一二极管Dl的正极通过第一电阻Rl连接第二电阻R2的一端和电源开关模块14的控制端b，所述第二电阻R2的另一端接地。
[0031]本实施例中，所述预设电压为5.7V，该5.7V的开关信号既能打开电源开关模块，又能避免电压太高烧坏电源开关模块，使电源开关模块14打开在最佳状态，以确保后续给摄像头稳定供电。为了达到5.7V的开关信号，所述第一二极管Dl为5.1V稳压二极管，所述第一电阻Rl的阻值为3.3K，第二电阻R2的阻值为10K。第一滤波模块11输出的电源经过第一二极管Dl降压后为7V，在经过第一电阻Rl和第二电阻R2分压后即可输出5.7V的开关信号给电源开关模块14的控制端b。
[0032]所述电源开关模块14根据开关信号控制滤波后的电瓶电源对倒车摄像头电源的供电状态。其中，由第二滤波模块13对电瓶电源进行滤波。所述第二滤波模块13包括磁珠FB，所述磁珠FB的一端连接电瓶电源，磁珠FB的另一端连接电源开关模块14的电源端C。所述电源开关模块14包括三极管Q1、M0S管Q2、第三电阻R3和第四电阻R4 ;所述三极管Ql的基极(即电源开关模块14的控制端b)通过所述第一电阻Rl连接第一二极管Dl的正极，三极管Ql的发射极接地、还连接倒车摄像头电源负极；所述三极管Ql的集电极通过第三电阻R3连接MOS管Q2的栅极和第四电阻R4的一端，所述第四电阻R4的另一端连接电瓶电源，所述MOS管Q2的源极连接磁珠FB的另一端，MOS管Q2的漏极连接倒车摄像头电源正极。所述三极管Ql为NPN三极管，MOS管Q2为N型场效应晶体管。
[0033]本实施例中，通过磁珠FB滤除电瓶电源上的信号干扰，可以给倒车摄像头提供更加平稳的工作电源，使摄像头输出清晰、稳定的倒车影像，防止倒车影像出现水波纹干扰。电瓶电源经磁珠FB过滤后传输到MOS管Q2的源极。5.7V的开关信号进入三极管Ql的基极使三极管Ql的发射极和集电极导通，三极管Ql的集电极拉低为低电平。此时，第三电阻R3和第四电阻R4对电瓶电源分压后提供一控制信号给MOS管Q2的栅极，控制MOS管Q2导通，将滤波后的电瓶电源给倒车摄像头供电。
[0034]本实施例中，所述控制信号的电压为1.1V，由第三电阻R3和第四电阻R4对电瓶电源分压得到。该1.1V的控制信号既能使MOS管Q2导通，又不会太高烧坏MOS管Q2，使MOS管Q2保持最佳的导通状态，以确保能给摄像头稳定供电。为了实现1.1V的控制信号，所述第三电阻的阻值为10K，第四电阻的阻值为100K。
[0035]为了进一步提高对摄像头供电的稳定性，所述电源开关模块14还包括第二二极管D2，所述第二二极管D2的正极连接MOS管Q2的漏极，第二二极管D2的负极连接倒车摄像头电源正极。所述第二二极管D2为整流二极管，导通降压为0.7V。通过第二二极管D2整流后的电源将更加稳定，从而为摄像头提供了更加稳定的供电。
[0036]在具体实施时，所述倒车灯电源负极与倒车摄像头电源负极均连接汽车铁片，通过汽车铁片接地；这样的接地效果更好，可以使上述的开关信号和控制信号的压值更准确，从而在车主倒车时能提供稳定、清晰的倒车影像，使车主驾驶车辆更加安全、可靠。
[0037]为了保护三极管Ql和MOS管Q2，所述电源开关模块14还包括第三电容C3和第四电容C4，所述第三电容C3串联在三极管Ql的基极和地之间，所述第四电容C4串联在MOS管Q2的源极和栅极之间。
[0038]请继续参阅图2，以车主倒车为例，对本实用新型提供的倒车摄像头控制装置的工作原理进行详细说明:
[0039]当车主倒车时，倒车灯有电源输入，倒车灯电源经过由电感L、第一电容Cl和第二电容C2组成的LC滤波电路滤除倒车灯电源的交流成分，再经过第一二极管Dl降压变为7V,该7V电源经过第一电阻Rl和第二电阻R2分压后输出5.7V的开关信号到三极管Ql的基极，使三极管Ql导通，使三极管Ql的集电极为低电平。此时，电瓶电源经过第三电阻R3和第四电阻R4分压后输出1.1V的控制使MOS管Q2导通，经过磁珠FB滤波后电瓶电源通过MOS管Q2传输到第二二极管D2的正极，通过第二二极管D2整流后输出，给倒车摄像头提供稳定的电源，防止倒车影像出现水波纹干扰。
[0040]综上所述，本实用新型提供的倒车摄像头控制装置，通过第一滤波模块对倒车灯电源滤波后输出给降压模块降压，降压模块输出5.7V的开关信号控制三极管导通，第三电阻和第四电阻对电瓶电源分压后输出1.1V的控制信号使MOS管导通，将第二滤波模块滤波后的电瓶电源给倒车摄像头供电。本实用新型通过第一滤波模块滤除了倒车灯电源的交流成分，给电源开关模块提供了稳定、可靠的开关信号，避免倒车灯电源的工作电压不稳定导致供电误动作；通过第二滤波模块滤除电瓶电源上的信号干扰，给倒车摄像头提供更加平稳的工作电源，使摄像头输出清晰、稳定的倒车影像；还设置了开关信号和控制信号的电压值，避免三极管和MOS管被大电流烧损，是三极管和MOS管保持最佳、稳定的导通状态，从而在车主倒车时能提供稳定、清晰的倒车影像，使车主驾驶车辆更加安全、可靠。同时，本实用新型的倒车摄像头控制装置其电路结构简单、采用的电子元件均为常规电子元件，其成本低适合推广运用。
[0041]可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种倒车摄像头控制装置，设置在倒车灯电源与倒车摄像头电源之间，其特征在于，包括: 用于对倒车灯电源进行滤波的第一滤波模块； 用于对滤波后的倒车灯电源进行降压处理，输出预设电压值的开关信号的降压模块； 用于对电瓶电源进行滤波的第二滤波模块； 用于根据开关信号控制滤波后的电瓶电源对倒车摄像头电源的供电状态的电源开关模块； 所述第一滤波模块、降压模块、电源开关模块依次连接，所述第二滤波模块连接电源开关模块，所述第一滤波模块连接倒车灯电源，电源开关模块连接倒车摄像头电源。
2.根据权利要求1所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，所述第一滤波模块包括电感、第一电容和第二电容；所述电感的一端连接倒车灯电源正极，电感的另一端通过第一电容连接倒车灯电源负极、也通过第二电容连接倒车灯电源负极，电感的另一端还连接降压模块的输入端。
3.根据权利要求2所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，所述第一电容采用耐压值为35V、容值为0.1uF的瓷片电容，第二电容采用耐压值为35V、容值为IOOOuF的电解电容。
4.根据权利要求2所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，所述降压模块包括第一二极管、第一电阻和第二电阻；所述第一二极管的负极连接所述电感的另一端，第一二极管的正极通过第一电阻连接第二电阻的一端和电源开关模块的控制端，所述第二电阻的另一端接地。
5.根据权利要求4所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，所述第一二极管为5.1V稳压二极管，所述第一电阻的阻值为3.3K，第二电阻的阻值为10K。
6.根据权利要求4所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，第二滤波模块包括磁珠，所述磁珠的一端连接电瓶电源，磁珠的另一端连接电源开关模块的电源端。
7.根据权利要求6所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，所述电源开关模块包括三极管、MOS管、第三电阻和第四电阻；所述三极管的基极通过所述第一电阻连接第一二极管的正极，三极管的发射极接地，还连接倒车摄像头电源负极；所述三极管的集电极通过第三电阻连接MOS管的栅极和第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端连接电瓶电源，所述MOS管的源极连接磁珠的另一端，MOS管的漏极连接倒车摄像头电源正极。
8.根据权利要求7所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，所述第三电阻的阻值为10K，第四电阻的阻值为100K。
9.根据权利要求7所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，所述电源开关模块还包括第二二极管，所述第二二极管的正极连接MOS管的漏极，第二二极管的负极连接倒车摄像头电源正极。
10.根据权利要求1所述的倒车摄像头控制装置，其特征在于，所述倒车灯电源负极与倒车摄像头电源负极均连接汽车铁片，通过汽车铁片接地。
【文档编号】B60R11/04GK203666537SQ201320826684
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】钟小锋, 闻鹏程 申请人:Tcl康钛汽车信息服务（深圳）有限公司