具有空腔的车桥梁的制作方法
【专利摘要】在此披露了一种车桥梁，具有一个梁部和一个主销安装部。该主销安装部可以具有一个空腔，该空腔可以被布置成邻接一个主销孔和一个端孔。
【专利说明】具有空腔的车桥梁
【技术领域】
[0001]本专利申请涉及一种具有空腔的车桥梁。
【背景技术】
[0002]美国专利号8，490，986中披露了一种具有车桥梁的转向节组件。
概述
[0003]在至少一个实施例中，提供一种车桥梁。该车桥梁可以具有一个梁部和一个主销安装部。该主销安装部可以被布置在该梁部的一个末端处。该主销安装部可以包括一个主销孔、一个端孔、以及一个空腔。该端孔可以是与该主销孔间隔开的。该空腔可以是被布置在该主销安装部中邻接该主销孔和该端孔。
[0004]在至少一个实施例中，提供一种车桥梁。该车桥梁可以包含一个梁部以及布置在该梁部的相反末端处的一个主销安装部。各主销安装部可以包含一个上壁、一个下壁、一个第一侧壁、一个第二侧壁、一个弧形端壁、以及一个空腔。该上壁可以具有一个第一主销孔。该下壁可以具有一个第二主销孔。该第一侧壁可以从该上壁延伸至该下壁。该第二侧壁可以是与该第一侧壁间隔开的并且可以从该上壁延伸至该下壁。该弧形端壁可以从该第一侧壁延伸至该第二侧壁并且可以限定一个端孔。该空腔可以是被布置在该主销安装部中并且可以从该端孔朝向该梁部延伸。该空腔可以由该上壁、该下壁、该第一侧壁、该第二侧壁、以及该弧形端壁至少部分地限定。
附图简要说明
[0005]图1是一个示例性车桥梁的透视图。
[0006]图2是该车桥梁沿截面线2-2的截面图。
[0007]图3是该车桥梁沿截面线3-3的截面图。
详细说明
[0008]如所要求的，在此披露了本发明的多个详细的实施例；然而，应当理解的是这些披露的实施例仅仅是本发明的能以不同形式和替代形式来实施的示例。这些附图不必是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出特定部件的细节。因此，在此披露的具体结构的和功能的细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于传授本领域技术人员不同地应用本发明的一个代表性基础。
[0009]参见图1至图3，示出了一个示例性车桥梁10。该车桥梁10可以被提供在机动车辆上，像载重汽车、公共汽车、农机设备、采矿设备、军事运输或军备车辆，或者被提供给用于陆地、空中、或船舶的货物装载设备。车桥梁10可以被安装到一台车辆上并且可以是一个转向系统的一部分，该转向系统可以被用来操纵或改变该车辆的方向。在至少一个实施例中，该车桥梁10可以包括一个梁部20和一个主销安装部22。
[0010]梁部20可以靠近梁部10的中心布置。该梁部20可以被配置成用于安装到该车辆上并且可以具有一种工字梁构型或者一种工字形的截面，在该构型或截面中一个腹部24可以被布置在多个凸缘26之间并且基本上垂直于这些凸缘，这些凸缘可以被布置在该腹部的相反末端处。在一个或多个实施例中，该梁部20可以具有一种实心构型，该实心构型可以免于大的空洞或空腔。
[0011]主销安装部22可以被布置在梁部20的一个末端处。如图1和图2中最佳示出的，一个主销安装部22可以被布置在梁部20的每个末端或相反末端处。主销安装部22可以与梁部20—体地形成。例如，梁部20和主销安装部22可以被铸造成一个一件式部件。与梁部20不同，主销安装部22可以并不具有一种工字梁构型以便提供与梁部20相比增大的抗扭强度。
[0012]主销安装部22可以被配置成可旋转地支撑一个转向节。更确切地讲，主销安装部22可以接纳至少一个主销，该至少一个主销可以将一个转向节联接到车桥梁10上，这样使得该转向节可以围绕该主销或主销轴线相对于车桥梁10枢转或转动。该转向节可以具有一个主轴，该主轴可以支撑一个或多个车轮轴承，该一个或多个车轮轴承可以进而支撑一个轮毂和一个车轮并且有助于该轮毂和车轮的旋转。
[0013]主销安装部22可以是与梁部20偏置的并且可以具有一种“鹅颈”构型，在该构型中主销安装部22从梁部20随着与该梁部20的距离增加而进一步向上延伸。在至少一个实施例中，主销安装部22可以包括一个上壁30、一个下壁32、一个第一侧壁34、一个第二侧壁36、一个端壁38、以及一个空腔40。
[0014]上壁30可以被布置成邻近该车桥梁10的一个上表面或顶部。上壁30可以具有一个第一主销孔50，该第一主销孔可以被配置成用于接纳一个主销。第一主销孔50可以是一个通孔，该通孔可以延伸穿过该上壁30。例如，第一主销孔50可以从一个第一上壁表面52延伸至一个第二上壁表面54,该第二上壁表面可以被布置成与该第一上壁表面52相反。第一上壁表面52可以是该主销安装部22的一个外表面。第二上壁表面54可以限定该空腔40的一部分。第一主销孔50可以是沿一条主销孔轴线56布置的。上壁30可以被弯曲使得该第一主销孔50以及该上壁30的至少一个部分可以被布置在梁部20上方。上壁30可以具有一个弹簧垫58。弹簧垫58可以被配置成用于支撑一个弹簧(如板弹簧)并且有助于将该弹簧安装到车桥梁10上。该弹簧可以是一个车辆悬挂系统的一部分。
[0015]下壁32可以是与上壁30间隔开的并且被布置成与该上壁相反。下壁32可以被布置成邻近车桥梁10的一个下表面或底部。下壁32可以具有一个第二主销孔60，该第二主销孔可以被配置成用于接纳一个主销。第二主销孔60可以是一个通孔，该通孔可以延伸穿过该下壁32。例如，第二主销孔60可以从一个第一下壁表面62延伸至一个第二下壁表面64，该第二下壁表面可以被布置成与该第一下壁表面62相反。第一下壁表面62可以是主销安装部22的一个外表面。第二下壁表面64可以限定空腔40的一部分。第一主销孔50和第二主销孔60可以沿主销孔轴线56同轴地布置。除此之外，在一个或多个实施例中，第一主销孔50和第二主销孔60可以接纳一个共同的主销或不同的主销。下壁32还可以被弯曲使得第二主销孔60可以被布置在梁部20的一个底部表面上方。除此之外，在一个或多个实施例中，第一上壁表面52和第二上壁表面54可以在从离开第一主销孔50朝向该梁部20延伸的一个方向上向下弯曲，这样使得该第一上壁表面52和第二上壁表面54可以被布置在第一主销孔50下方并且第二上壁表面54可以被布置在第二主销孔60下方。
[0016]第一侧壁34可以从上壁30延伸至下壁32。在一个或多个实施例中，第一侧壁34可以被布置成总体上垂直于上壁30和/或下壁32。如图3中最佳示出的，第一侧壁34可以是与一条梁中心轴线42偏置的或间隔开的，该梁中心轴线可以二等分该腹部24或者延伸穿过腹部24的中心并且在这些主销安装部22之间侧向地延伸。
[0017]第二侧壁36可以是与第一侧壁34间隔开的并且可以被布置成与其相反。第二侧壁36可以从上壁30延伸至下壁32。在一个或多个实施例中，第二侧壁36可以被布置成总体上垂直于上壁30和/或下壁32。第二侧壁36还可以是与一条梁中心轴线42偏置的或间隔开的。如图1中最佳示出的，一个止挡凸台70可以被提供在第二侧壁36上。该止挡凸台70可以从第二侧壁36向外或者离开空腔40延伸并且可以限制一个转向节围绕主销孔轴线56相对于车桥梁10的旋转。
[0018]端壁38可以被布置在车桥梁10的一个远端处。端壁38可以限定第一主销孔50和/或第二主销孔60的一部分以及主销安装部22的一个末端。端壁38可以从第一侧壁34到第二侧壁36和/或从上壁30到下壁32延伸。端壁38可以被弯曲或者具有一种弧形构型并且可以相对于主销孔轴线56径向地布置。
[0019]端壁38可以具有一个端孔80。端孔80可以被配置成一个通孔，该通孔可以延伸穿过端壁38至空腔40。在至少一个实施例中，端孔80可以从上壁30延伸至下壁32。例如，端孔80可以从第二上壁表面54延伸至第二下壁表面64。端孔80可以是与第一主销孔50和第二主销孔60间隔开的。除此之外，端孔80可以具有一种椭圆形构型以便减少主销安装部22中靠近该端孔80处的应力集中。端孔80可以帮助减小车桥梁10的重量并且有助于车桥梁10的制造。例如，端孔80可以被用于帮助支撑多个铸造型芯并且可以有助于型砂从空腔40中移除，该型砂可以被用于砂型铸造该车桥梁10。
[0020]空腔40可以被提供用于减少该车桥梁10的重量。空腔40可以被布置在主销安装部22中。空腔40可以从端孔80朝向梁部20延伸。空腔40可以由上壁30、下壁32、第一侧壁34、第二侧壁36、以及端壁38至少部分地限定。空腔40还可以由一个空腔端壁90部分地限定。在一个或多个实施例中，空腔端壁90可以限定空腔40的一个末端并且可以被布置在弹簧垫58的下方。空腔端壁90可以从上壁30延伸至下壁32。除此之外，如图3中最佳示出的，空腔40可以在从端孔80到空腔端壁90延伸的一个方向上变窄。此外，如图2中最佳示出的，空腔端壁90可以被定位成远离第一主销孔50和第二主销孔60并且可以并不相对于主销孔轴线56径向地布置。这样，空腔端壁90可以并不限定一个主销孔的一部分并且可以并不接合或布置成邻近一个主销，该主销可以被接纳在该第一主销孔50和第二主销孔60中。
[0021]一个排泄孔100可以从空腔40延伸。该排泄孔100 (如果提供的话)可以有助于从空腔40中排泄水或环境污染物。除此之外，该排泄孔100可以有助于车桥梁10的制造。例如，该排泄孔100可以有助于型砂从空腔40中移除，该型砂可以被用于砂型铸造该车桥梁10。排泄孔100可以从空腔40延伸穿过主销安装部22并且能够以不同的构型来提供。例如，如示出的，排泄孔100可以延伸穿过下壁32，其中主销安装部22被定位在图2的左端处。在这样一种构型中，如图2中最佳示出的，排泄孔100可以被布置成邻近空腔端壁90并且可以是与上壁30、第一主销孔50、第二主销孔60、以及端孔80间隔开的并且被布置在它们下方。此外，排泄孔100的一部分(如该排泄孔100的一个末端或边缘)可以与空腔端壁90对齐并且可以被直接布置在弹簧垫58的下方。排泄孔100还可以延伸穿过一个侧壁，例如第一侧壁34和/或第二侧壁36。延伸穿过一个侧壁的排泄孔100的实例被示出，其中主销安装部22被定位在图2的右端处。在这样一种构型中，排泄孔100可以被布置成靠近空腔40的底部，例如邻近或邻接空腔端壁90和/或第二下壁表面64。图2中车桥梁10的左端和右端处示出的构型是示例性的，并且一种共同的排泄孔构型可以被提供给每个主销安装部22。如图3中最佳示出的，排泄孔100可以具有一种椭圆形构型。这样一种构型可以被提供用于减少应力集中并且增大排泄孔100的尺寸以便帮助减少车桥梁10的重量。
[0022]上述这些车桥梁构型通过在靠近该主销安装部处提供空心截面而可以帮助减少车桥梁重量。这样一种截面还可以离开该主销安装部的中心配置材料，这可以提供增大的强度以及改善的抗弯曲力矩和扭矩性，该抗弯曲力矩和扭矩性可以上与车轮负荷力相关联的。除此之外，这些车桥梁构型可以被配置成不具有如额外的加强肋、较厚的工字梁腹部、或者非常大的半径等特征，这些特征可以使腹部与梁凸缘融合但还可能给该车桥梁增加明显的重量。此外，上述这些车桥梁构型可以被铸造或形成为一种一件式部件而无需焊接，与一种多件式设计相比这可以改善车桥梁的耐久性和可靠性并且可以降低相关联的制造成本。
[0023]虽然以上描述了多个示例性实施例，但并不旨在这些实施例描述本发明的所有可能的形式。而是，在本说明书中使用的这些言词是说明而非限制的言词，并且应理解的是可以做出不同的改变而不偏离本发明的精神和范围。另外，不同实现实施例的特征可以组合以便形成本发明的进一步的实施例。
【权利要求】
1.一种车桥梁,包括: 一个梁部；以及 布置在该梁部的一个末端处的一个主销安装部，其中该主销安装部包含: 一个主销孔； 一个端孔，该端孔是与该主销孔间隔开的； 一个空腔，该空腔是被布置在该主销安装部中邻接该主销孔和该端孔；以及 一个排泄孔，该排泄孔是与该端孔间隔开的并且从该空腔延伸穿过该主销安装部。
2.根据权利要求1所述的车桥梁，其中该排泄孔是被布置在该端孔下方。
3.根据权利要求2所述的车桥梁，其中该端孔和该排泄孔具有一种椭圆形构型。
4.根据权利要求2所述的车桥梁，其中该排泄孔是被布置成邻近一个空腔端壁，该空腔端壁是被布置在该空腔中并且与该端孔相反布置。
5.根据权利要求2所述的车桥梁，其中该排泄孔延伸穿过该主销安装部的一个下壁至该空腔。
6.根据权利要求2所述的车桥梁，其中该主销安装部具有一个侧壁，该侧壁部分地限定该空腔并且是与一条梁中心轴线偏移的，其中该排泄孔延伸穿过该侧壁。
7.根据权利要求1所述的车桥梁，其中该主销安装部具有一个上壁、与该上壁相反布置的一个下壁、以及从该上壁延伸至该下壁的第一侧壁和第二侧壁，其中该上壁、下壁、以及该第一侧壁和第二侧壁配合以便至少部分地限定该空腔。
8.根据权利要求7所述的车桥梁，其中该端孔从该上壁延伸至该下壁。
9.根据权利要求7所述的车桥梁，进一步包括一个空腔端壁，该空腔端壁从该上壁延伸至该下壁，其中该空腔端壁是被布置在该空腔的一个末端处。
10.根据权利要求9所述的车桥梁，其中该空腔在从该端孔延伸至该空腔端壁的一个方向上变窄。
11.根据权利要求9所述的车桥梁，其中该上壁具有一个弹簧垫，其中该空腔端壁是被布置在该弹簧垫下方。
12.根据权利要求1所述的车桥梁，其中该梁部具有一种工字形的截面。
13.—种车桥梁,包括: 一个梁部；以及 布置在该梁部的相反末端处的一个主销安装部，其中各主销安装部包含: 具有一个第一主销孔的一个上壁； 具有一个第二主销孔的一个下壁； 一个第一侧壁，该第一侧壁从该上壁延伸至该下壁； 一个第二侧壁，该第二侧壁是与该第一侧壁间隔开的并且从该该上壁延伸至该下壁；一个弧形端壁，该弧形端壁从该第一侧壁延伸至该第二侧壁并且限定一个端孔；以及一个空腔，该空腔是被布置在该主销安装部中并且从该端孔朝向该梁部延伸，其中该空腔是由该上壁、该下壁、该第一侧壁、该第二侧壁、以及该弧形端壁至少部分地限定。
14.根据权利要求13所述的车桥梁，其中该第一主销孔和第二主销孔是沿一条主销孔轴线同轴地布置的。
15.根据权利要求14所述的车桥梁，其中该弧形端壁是相对于该主销孔轴线径向地布置的。
16.根据权利要求13所述的车桥梁，进一步包括一个排泄孔，该排泄孔延伸穿过该主销安装部邻接该下壁。
17.根据权利要求13所述的车桥梁，进一步包括一个空腔端壁，该空腔端壁从该上壁到该下壁并且从该第一侧壁到该第二侧壁延伸，其中该空腔端壁是被布置在该空腔的与该端孔相反的一个末端处。
18.根据权利要求17所述的车桥梁，进一步包括一个排泄孔，该排泄孔延伸穿过该第一侧壁和/或该第二侧壁并且是被布置成邻接该空腔端壁。
19.根据权利要求17所述的车桥梁，进一步包括一个排泄孔，该排泄孔延伸穿过该下壁。
20.根据权利要求19所述的车桥梁，其中该排泄孔是与该空腔端壁对齐。
【文档编号】B60B35/02GK104417263SQ201410076348
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】德高·李, 托马斯·多佩克·瓦雷拉 申请人:阿文美驰技术有限责任公司