一种旋塑成型的车用双层仪表台的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种旋塑成型的车用双层仪表台，主要包括仪表台基板、仪表罩、通风口、方向盘槽、中控台通风口、收音机槽、空调开关槽、杂物箱、储卡箱、打火机存储盒和烟灰缸槽等结构，所有实体零件采用旋塑工艺制作成双层结构的一个整体，内外层结构之间有中空间隙；通风道内有除霜格栅结构，通风道与汽车风筒连接；杂物箱安装孔、仪表盘安装孔均安装旋塑嵌件，在旋塑成型前预埋在模具中，然后随制品一起成型。本发明采用双层封闭结构成型，很大程度上提升了整个仪表台的结构强度。同时内部螺母等金属嵌件随仪表台成型时附于内壁中，增加了与仪表总成等零件连接强度；整个仪表台一次成型，相对于注塑件，简化了仪表台的成型工艺，降低了模具成本。
【专利说明】—种旋塑成型的车用双层仪表台
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车室内装置，尤其涉及一种双层旋塑仪表台制作【技术领域】。
【背景技术】
[0002]仪表台系统是整车内饰中最重要的系统，其设计的质量直接影响整车内饰的品质。现有仪表台成型工艺主要为注塑。注塑制品在成型后往往存在接缝、注塑缺口等。另夕卜，现有的注塑成型仪表台大都为单层，内侧为开放式结构，与车身以及仪表台横梁的连接强度较弱，整体强度也相对较差，存在安全隐患；有采用双层中空发泡注射成型的仪表台，但其成本高，且对模具设计要的要求高。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供了一种旋塑工艺制作的仪表台，在保证外观不受影响的前提下，增强整个仪表台的强度，并降低仪表台的加工成本。
[0004]实现上述目的的技术方案是:一种旋塑成型的车用双层仪表台，主要包括仪表台基板、仪表罩、通风口、方向盘槽、中控台通风口、收音机槽、空调开关槽、杂物箱、储卡箱、打火机存储盒和烟灰缸槽等结构，仪表台基板位于汽车前玻璃的内侧下方，仪表罩、通风口、方向盘槽、中控台通风口、收音机槽、空调开关槽、杂物箱、储卡箱、打火机存储盒和烟灰缸槽等结构布置在仪表台基板上，其位置按照普通轿车的驾驶习惯排布，一般情况下在仪表台基板上分左中右三个区域，左侧由下至上分别是方向盘槽、通风口、仪表罩和通风道，中间由下至上分别是打火机存储盒、烟灰缸槽、储卡箱、空调开关槽、收音机槽、中控台通风口，右侧由下至上分别是杂物箱安装孔、杂物箱、通风口和通风道，所有实体零件采用旋塑工艺制作成双层结构的一个整体，因此所成型产品不存在接缝和注塑缺口等缺陷，采用双层结构可以增强整个仪表台的强度，内外层结构之间有中空间隙，可以保证物料成型过程中填满模具型腔。
[0005]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，通风道内有除霜格栅结构，与汽车风筒连接。
[0006]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，平均仪表台基板的双层结构间隙为15mm，仪表罩无加强结构，间隙为3—5mm，以保证仪表盘总成不与旋塑仪表台内层干涉。
[0007]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，平均仪表台基板的双层结构间隙为15mm,中控面板内外层间隙距离20mm，用于存储多余物料，保证旋塑制品壁厚。
[0008]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，其中杂物箱安装孔、仪表盘安装孔均为旋塑嵌件，在旋塑成型前预埋在模具中，然后随制品一起成型。
[0009]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，收音机、仪表盘总成和空调开关总成均与仪表台进行螺栓连接；储物盒安装孔与储物盒为铰链连接。所有与零配件安装孔均位于仪表台内侧，以保证仪表台外观不受影响。
[0010]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，仪表盘安装孔与仪表台身连接部位为4个凸起，凸起结构厚度与仪表台一致，随台身一起旋塑成型，凸起结构中间有旋塑金属嵌件，与仪表盘安装孔通过螺栓进行连接。
[0011]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，加强筋位于仪表台内侧，加强部分为凸起结构，可以增强仪表台强度，防止塑料变型。
[0012]与现有注塑工艺成型的仪表台相比，本发明有益效果为:
[0013]1.采用双层封闭结构成型，很大程度上提升了整个仪表台的结构强度。同时内部螺母等金属嵌件随仪表台成型时附于内壁中，增加了与仪表总成等零件的连接强度。
[0014]2.整个仪表台一次成型，相对于注塑件，大大简化了仪表台的成型工艺，降低了模具成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台的外层视图。
[0016]图2为本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台的内层视图以及局部放大图。
[0017]其中:通风道-1、仪表罩-2、通风口 -3、方向盘槽-4、中控台通风口 -5、收音机槽_6、空调开关槽_7、杂物箱_8、储卡箱_9、打火机存储盒-10、烟灰缸槽-11、杂物箱安装孔-12、收音机-13、加强筋-14、仪表盘总成-15、仪表盘安装孔-16、空调开关总成-17。
【具体实施方式】
[0018]本下面结合附图对本发明进行进一步说明。
[0019]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，整体采用旋塑工艺制作，因此所成型产品不存在接缝和注塑缺口等缺陷。并且，采用双层结构可以增强整个仪表台的强度。内外层结构之间有中空间隙，可以保证物料成型过程中填满模具型腔。
[0020]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，如图1所示:通风道I内有除霜格栅结构，与汽车风筒连接。
[0021]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，平均仪表台基板的双层结构间隙为15mm,仪表罩2无加强结构，间隙为3_5_，以保证仪表盘总成15不与旋塑仪表台内层干涉。
[0022]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，平均仪表台基板的双层结构间隙为15mm,中控面板内外层间隙距离20mm，用于存储多余物料，保证旋塑制品壁厚。
[0023]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，通风口 3、方向盘槽4、中控台通风口 5、收音机槽6、空调开关槽7、杂物箱8、储卡箱9、打火机存储盒10、烟灰缸槽11等结构均由旋塑工艺一次成型。
[0024]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，其中杂物箱安装孔12、仪表盘安装孔16均为旋塑嵌件，在旋塑成型前预埋在模具中，然后随制品一起成型。
[0025]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，如图2所示，收音机13、仪表盘总成15和空调开关总成17均与仪表台进行螺栓连接；储物盒安装孔12与储物盒为铰链连接。所有与零配件安装孔均位于仪表台基板内侧，以保证仪表台外观不受影响。
[0026]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，如图2所示，仪表盘安装孔16与仪表台基板连接部位为4个凸起，凸起结构厚度与仪表台基板一致，随台身一起旋塑成型，凸起结构中间有旋塑金属嵌件，与仪表盘安装孔16通过螺栓进行连接。[0027]本发明一种旋塑成型的车用双层仪表台，加强筋14位于仪表台基板内侧，加强部分为凸起结构，可以增强仪表台强度，防止塑料变型。
【权利要求】
1.一种旋塑成型的车用双层仪表台，其特征在于:主要包括仪表台基板、仪表罩、通风口、方向盘槽、中控台通风口、收音机槽、空调开关槽、杂物箱、储卡箱、打火机存储盒和烟灰缸槽等结构，仪表台基板位于汽车前玻璃的内侧下方，仪表罩、通风口、方向盘槽、中控台通风口、收音机槽、空调开关槽、杂物箱、储卡箱、打火机存储盒和烟灰缸槽等结构布置在仪表台基板上，其位置按照普通轿车的驾驶习惯排布，一般情况下在仪表台基板上分左中右三个区域，左侧由下至上分别是方向盘槽、通风口、仪表罩和通风道，中间由下至上分别是打火机存储盒、烟灰缸槽、储卡箱、空调开关槽、收音机槽、中控台通风口，右侧由下至上分别是杂物箱安装孔、杂物箱、通风口和通风道，所有实体零件采用旋塑工艺制作成双层结构的一个整体，内外层结构之间有中空间隙。
2.根据权利要求1所述的一种旋塑成型的车用双层仪表台，其特征在于:通风道内有除霜格栅结构，通风道与汽车风筒连接。
3.根据权利要求1所述的一种旋塑成型的车用双层仪表台，其特征在于:仪表台基板的双层结构间隙为15mm，加强筋位于仪表台内侧，加强部分为凸起结构，仪表罩无加强结构，仪表罩双层结构间隙为3 — 5mm，中控面板内外层间隙距离20mm。
4.根据权利要求1所述的一种旋塑成型的车用双层仪表台，其特征在于:杂物箱安装孔、仪表盘安装孔均安装旋塑嵌件，在旋塑成型前预埋在模具中，然后随制品一起成型。
5.根据权利要求1所述的一种旋塑成型的车用双层仪表台，其特征在于:收音机、仪表盘总成和空调开关总成均与仪表台基板进行螺栓连接；储物盒安装孔与储物盒为铰链连接，所有与零配件安装孔均位于仪表台内侧。
6.根据权利要求1所述的一种旋塑成型的车用双层仪表台，其特征在于:仪表盘安装孔与仪表台身连接部位为4个凸起，凸起结构厚度与仪表台一致，随台身一起旋塑成型，凸起结构中间有旋塑金属嵌件，与仪表盘安装孔通过螺栓进行连接。
【文档编号】B60K37/00GK104002682SQ201410193356
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】杨卫民, 刘迎林, 秦柳, 张有忱, 虞华春, 朱国才, 丁玉梅 申请人:北京化工大学, 宁波格林美孚新材料科技有限公司