用于汽车超大仪表板成型的模具装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模具设备，特别的涉及超大汽车仪表板成型模具装置。
【背景技术】
[0002]大多数商用车仪表板产品强度要求较高，产品普通的设计不能够满足要求。常规单独增加产品料厚的做法会增加成型产品的周期、用料成本，而且产品重量增加容易导致产品外型刚度，因此通用办法是采用中空结构减少重量，同时也可以保证产品的强度。
[0003]中空结构需要在注塑时采用气辅工艺，目前注塑行业普遍使用气针进气，多点热流道进胶，带来的问题是导致产品各部位的吹气的阻力不同，产品气辅的工艺不稳定，产品报废率较高，生产效率也较低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种工作效率高、成品率高的用于汽车超大仪表板成型的模具装置。
[0005]实现本实用新型目的的技术方案如下:一种用于汽车超大仪表板成型的模具装置，具有形成仪表板外型的模型腔、用来加注熔融塑料的进流道，上述模型腔两端设有排气口，上述模型腔靠近进流道一侧设有气道，进流道两侧设有冷料穴，模型腔两端设有用来控制冷料穴和排气口启闭的拉杆机构，上述拉杆机构包括油缸、止转块和拉杆。上述油缸通过油缸固定块连接在模具上。
[0006]本新型好处是利用高压的氮气高压充入气道，在熔融塑料材料中间形成一个中空结构，保证仪表板机械性能同时，由于纯物理的技术，无环保污染；本新型将气辅应用在超大型的产品上，且只用一个进流道用来充熔融塑料或者高压氮气，高压氮气贯穿整个产品长度，使得产品成型率高，机械性能有保证。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型示意图。
[0008]图2为图1的平面示意图。
[0009]图3为图2中A-A处剖面示意图。
【具体实施方式】
[0010]见图1、图2和图3，本新型用于汽车超大仪表板成型的模具装置，具有形成仪表板外型的模型腔8、用来加注熔融塑料的进流道2，上述模型腔两端设有排气口，上述模型腔靠近进流道一侧设有气道1，进流道两侧设有冷料穴3，模型腔两端设有用来控制冷料穴和排气口启闭的拉杆机构，上述拉杆机构包括油缸5、止转块4和拉杆7。上述油缸5通过油缸固定块6连接在模具上。
[0011 ] 使用本新型进行注塑操作时，首先将熔融的塑料从进流道2注入模型腔8内，此时模型腔两端的拉杆机构由油缸5驱动，通过止转块4和拉杆7将排气口打开，关闭高压氮气进口 ；然后拉杆机构关闭熔融塑料进口，将冷料穴3和排气口开启，接着高压氮气从进流道2充入模型腔的气道I中，由于模型腔中存在流动状态的塑料，高压氮气将熔融塑料冲向气道四周，形成中空结构，并将多余的流动塑料挤入冷料穴3中，高压氮气从模型腔两端的排气口排出，并保持一段时间直到塑料成型；最后形成中空结构的超大仪表板。
[0012]显然，本实用新型的上述【具体实施方式】仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以容易的做出其它形式上的变化或者替代，而这些改变或者替代也将包含在本实用新型确定的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车超大仪表板成型的模具装置，具有形成仪表板外型的模型腔(8)、用来加注熔融塑料的进流道(2)，上述模型腔两端设有排气口，其特征在于:上述模型腔靠近进流道一侧设有气道(I)，进流道两侧设有冷料穴(3)，模型腔两端设有用来控制冷料穴和排气口启闭的拉杆机构，上述拉杆机构包括油缸(5)、止转块(4)和拉杆(7)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车超大仪表板成型的模具装置，其特征在于:上述油缸(5)通过油缸固定块(6)连接在模具上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种模具设备，特别的涉及超大汽车仪表板成型模具装置。目的是提供一种工作效率高、成品率高的用于汽车超大仪表板成型的模具装置。一种用于汽车超大仪表板成型的模具装置，具有形成仪表板外型的模型腔、用来加注熔融塑料的进流道，上述模型腔两端设有排气口，上述模型腔靠近进流道一侧设有气道，进流道两侧设有冷料穴，模型腔两端设有用来控制冷料穴和排气口启闭的拉杆机构，上述拉杆机构包括油缸、止转块和拉杆。本新型好处是利用高压的氮气高压充入气道，在熔融塑料材料中间形成一个中空结构，保证仪表板机械性能同时，由于纯物理的技术，无环保污染。
【IPC分类】B29C45-26, B29C45-34
【公开号】CN204451030
【申请号】CN201420867271
【发明人】梁磊, 刘超, 李秀玲, 王鸽
【申请人】江苏新泉汽车饰件股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日