一种汽车感应控制踏板的制作方法
【专利摘要】一种汽车感应控制踏板，包括油门感应踏板和刹车感应踏板，所述油门感应踏板和刹车感应踏板板面上分别设置有多个压力感应片,所述压力感应片分别与信号放大器连接，所述信号放大器均与处理器连接，所述处理器分别与发动机控制电脑ECU和刹车控制器连接。本发明设计精巧，外形美观，操作简单，使用安全。其可以将三个踏板由机械传动变为感应传动，设置相应的感应踏板，感应相应的力度通过微电脑转化为压力从而实现操作控制，避免了机械踏板的行程让脚部僵化疲劳。同时，设计更加美观、安全，操作更加便捷、有效，整体提升车辆品位档次。本产品既可以在汽车生产时装配，也可以在现有车辆上加装，极大增强车辆行驶安全性能。
【专利说明】
一种汽车感应控制踏板
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车控制踏板，尤其是涉及一种汽车感应控制踏板。
【背景技术】
[0002]目前汽车上许多设置逐渐电子化、智能化、人性化，而脚底的三个踏板(油门、刹车、离合)仍然是老三篇，一成不变，既不美观(影响布局)，也不舒适(踏板行程问题)，同时容易磨损、操作错误导致安全事故。
[0003]此外，有些女士喜欢穿高跟鞋开车，由于高跟鞋感觉不灵敏，或重或轻，导致刹车及油门踏板行程无法掌控，因此车祸时有发生。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种汽车感应控制踏板，以解决现有装置存在的容易损耗、使用不便、直观性差等不足。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种汽车感应控制踏板，包括油门感应踏板和刹车感应踏板，所述油门感应踏板和刹车感应踏板板面上分别设置有多个压力感应片，所述压力感应片分别与信号放大器连接，所述信号放大器均与处理器连接，所述处理器分别与发动机控制电脑ECU和刹车控制器连接。
[0006]作为优选，所述刹车控制器与控制刹车片动作的液压伺服马达连接。
[0007]本发明设计精巧，外形美观，操作简单，使用安全。其可以将三个踏板由机械传动变为感应传动，设置相应的感应踏板，感应相应的力度通过微电脑转化为压力从而实现操作控制，避免了机械踏板的行程让脚部僵化疲劳。同时，设计更加美观、安全，操作更加便捷、有效，整体提升车辆品位档次。本产品既可以在汽车生产时装配，也可以在现有车辆上加装，极大增强车辆行驶安全性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是汽车感应踏板的结构示意图；
图2是汽车感应踏板的侧视图；
图3是汽车感应踏板的电路框图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0010]图1是汽车感应踏板的结构示意图，结合图2、3可知本发明包括设置在驾驶室内的油门感应踏板和刹车感应踏板，各踏板上均匀设置有多个压力感应片1，各压力感应片I接收驾驶员操作信息导入信号放大器，信号放大器将信息放大后传入处理器，处理器对信息分析处理后分别对汽车发动起控制电脑和刹车控制器下达指令完成驾驶操作。其中刹车控制器控制液压伺服马达通过液压电路对刹车片作用，以达到减速、刹车的目的。
[0011]本发明避免了机械踏板的行程让脚部僵化疲劳，同时，设计更加美观、安全，操作更加便捷、有效，整体提升车辆品位档次。
[0012]最后，应当指出，以上所阐述的仅是本发明较有代表性的例子而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种汽车感应控制踏板，包括油门感应踏板和刹车感应踏板，所述油门感应踏板和刹车感应踏板板面上分别设置有多个压力感应片，所述压力感应片分别与信号放大器连接，所述信号放大器均与处理器连接，所述处理器分别与发动机控制电脑ECU和刹车控制器连接。
2.根据权利要求1所述的汽车感应控制踏板，其特征是所述刹车控制器与控制刹车片动作的液压伺服马达连接。
【文档编号】B60T7/06GK104129303SQ201410304003
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】刘顿 申请人:刘顿