一种汽车车身钣金内吸音隔音减震防水零件及其制备方法与流程

本发明涉及一种车身钣金零件，尤其是涉及一种汽车车身钣金内吸音隔音减震防水零件及其制备方法。

背景技术：
随着汽车行业的发展，客户对汽车的要求不再是单纯的动力与操控性，对于对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，噪音、震动、潮湿是导致舒适度下降的重要原因之一，因此需要进行控制。目前汽车工程技术人员在轿车内已对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的空腔通道也会产生和传递振动的噪声，这个技术问题始终没有得到很好的解决，噪音通过车身钣金空腔传送到乘客舱，给乘客带来不适。现有技术中，利用车身空腔隔音块产品在涂装工艺过程受热膨胀，从而阻断空气相互窜通来达到降低噪音的目的。但现有的隔音块还存在隔音效果不佳、不能防水等不足。

技术实现要素：
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种吸音减震效果好，又具有防水功能的汽车车身钣金内吸音隔音减震防水零件及其制备方法。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车车身钣金内吸音隔音减震防水零件，包括软质零件本体，其形状与车身钣金结构相匹配，还包括硬质部，所述硬质部设置在软质零件本体底部，与软质零件本体注塑复合成型，所述硬质部和软质零件本体的接合面与水平面的角度为5-8°，形成导水槽。所述软质零件本体上设有与车身钣金连接的凹槽和相应的安装孔。所述软质零件本体和硬质部均为由聚醚和异氰酸酯材料制成的零件。一种汽车车身钣金内吸音隔音减震防水零件的制备方法，包括以下硬质部成型步骤和复合成型步骤，所述硬质部成型步骤具体为：A1)将硬质部模具温度升至50～70℃，并保持该温度；A2)聚醚、异氰酸酯分别加入高压发泡机相应的储料灌内，作为原料，其中，聚醚、异氰酸酯的质量比为100∶120；A3)在硬质部模具表面喷上脱模剂；A4)设定高压发泡机浇注流量以及浇注时间，将储料灌内的原料注入模腔；A5)闭模成型：合上硬质部模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型；A6)打开硬质部模具，取出硬质部；所述复合成型步骤具体为：B1)将零件模具温度升至70～80℃，并保持该温度；B2)聚醚、异氰酸酯分别加入高压发泡机相应的储料灌内，作为原料，其中，聚醚、异氰酸酯的质量比为100∶46；B3)在零件模具表面喷上脱模剂；B4)将获得的硬质部预埋到模腔的相应位置；B5)设定高压发泡机浇注流量及浇注时间，将储料灌内的原料注入模腔；B6)闭模成型：合上零件模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型；B7)打开零件模具，获得最终产品。所述脱模剂为溶剂型脱模剂，包括硅氧烷或聚乙二...