一种电动汽车的上下电控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车的上下电控制电路，包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器，第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地，第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地，开关并联在第一继电器的第一、二端上。
【专利说明】—种电动汽车的上下电控制电路
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源汽车的【技术领域】，具体地涉及一种电动汽车的上下电控制电路。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的发展，电动汽车逐渐进入了消费者的生活。
[0003]传统的燃油发动机汽车在上下电过程中，仅通过简单的判断启动钥匙的转动位置来实现上下电的管理。例如:汽车处于“start”档时，整车判断上电成功，同时启动发动机工作。
[0004]目前大多数电动汽车也沿用了这种上下电管理的方式，对于电动汽车特有的高压电未进行专门的控制和防护。
【发明内容】
[0005]为克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种电动汽车的上下电控制电路，其防止误操作导致的意外下电，对整车下电过程进行监控，保证整车电路尤其是高压电路可靠的完成下电操作，提高整车安全性能，解决整车在受控状态下完成下电工作，避免非受控状态下电带来的危害。
[0006]本实用新型的技术方案是:这种电动汽车的上下电控制电路，包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器，第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地，第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地，开关并联在第一继电器的第一、二端上。
[0007]由于设有第一、第二继电器，所以当意外触碰开关下电时，由于整车控制器仍然保持上电状态，所以使第一继电器导通，从而使第二继电器导通，因此保证用电器的接通，所以防止误操作导致的意外下电，对整车下电过程进行监控，保证整车电路尤其是高压电路可靠的完成下电操作，提高整车安全性能，解决整车在受控状态下完成下电工作，避免非受控状态下电带来的危害。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是根据本实用新型的电动汽车的上下电控制电路的电路图；
[0009]图2是图1的电路原理图。
【具体实施方式】
[0010]如图1-2所示，这种电动汽车的上下电控制电路，包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器，第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地，第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地，开关并联在第一继电器的第一、二端上。
[0011]由于设有第一、第二继电器，所以当意外触碰开关下电时，由于整车控制器仍然保持上电状态，所以使第一继电器导通，从而使第二继电器导通，因此保证用电器的接通，所以防止误操作导致的意外下电，对整车下电过程进行监控，保证整车电路尤其是高压电路可靠的完成下电操作，提高整车安全性能，解决整车在受控状态下完成下电工作，避免非受控状态下电带来的危害。
[0012]优选地，在第一继电器和第二继电器之间设有发光二极管。这样可以对监控实现可视化，当上电时发光二极管亮起，当下电时发光二极管灭掉。
[0013]优选地，用电器包括整车控制器，这样当整车控制器下电时保证用电器也下电。
[0014]优选地，控制电源是12V直流电源。
[0015]该实用新型的工作原理如下:
[0016]I)上电
[0017]闭合开关，此时由开关控制的第二继电器闭合，整车控制器等用电器电源接通；随后，整车控制器控制第一继电器闭合.[0018]2)下电
[0019]断开开关，此时由开关控制的第二继电器仍处于闭合状态，同时整车控制器检测整车高压电路通断状态，当且仅当所有高压电路断开时，第一继电器断开，整车下电完成。
[0020]本实用新型的技术创新点如下:
[0021]I)通过开关单独控制整车控制器、用电器等零部件的工作电源；
[0022]2)整车下电时检测高压电路情况，确保高压电路已断开；
[0023]3)整个电路采用继电器、开关等实现，实现简单；
[0024]4)通过继电器和整车控制器配合，可实现整车下电。
[0025]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动汽车的上下电控制电路，其特征在于:包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器，第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地，第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地，开关并联在第一继电器的第一、二端上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的上下电控制电路，其特征在于:在第一继电器和第二继电器之间设有发光二极管。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车的上下电控制电路，其特征在于:用电器包括整车控制器。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的上下电控制电路，其特征在于:控制电源是12V直流电源。
【文档编号】B60L3/00GK203739661SQ201420010726
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年1月8日 优先权日:2014年1月8日
【发明者】高桂芬, 张送, 赵小羽 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司