一种电动汽车充电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，特别是指一种电动汽车充电器。
【背景技术】
[0002]近年来，随着国际社会化，传统能源的几近枯竭，电动汽车的应用迅速发展，采用电动汽车可有效减少对石油资源的依赖，满足低碳社会发展要求。众所周知，蓄电池是电动汽车的能量来源，而电动汽车充电器是蓄电池实现充电过程不可缺少的工具。
[0003]现有的电动汽车，楼房充电不方便接电源，而且充电粧充电远远达不到用户量，尤其是路途过程无法连接电源充电。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车充电器，能够提高电动汽车充电的便捷性。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种电动汽车充电器，所述电动汽车充电器包括起动机、发电机和逆变器，所述起动机与所述发电机连接，所述发电机与所述逆变器连接，所述逆变器与电动汽车电池组连接。
[0006]优选的，所述起动机、发电机通过传动机构连接，所述传动机构为齿轮。
[0007]优选的，所述电动汽车充电器还包括蓄电池组，所述蓄电池组与起动机和逆变器连接。
[0008]优选的，所述电动汽车充电器设置有至少两组蓄电池组，所述至少两组蓄电池组分别与起动机连接。
[0009]优选的，所述蓄电池组与起动机之间设置有切换控制器。
[0010]优选的，所述切换控制器为切换开关。
[0011 ] 优选的，所述蓄电池组还与电动汽车的发电机连接。
[0012]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0013]上述方案中，通过设置起动机、发电机和逆变器，并将起动机与所述发电机连接，所述发电机与所述逆变器连接，所述逆变器与电动汽车电池组连接，能够由起动机带动发电机进行发电，并经由逆变器对电动汽车进行充电，无需设置充电粧，有效的解决了电动汽车充电的问题。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的电动汽车充电器结构连接框图；
[0015]图2为本实用新型实施例的电动汽车充电器结构连接框图。
[0016][主要元件符号说明]
[0017]起动机1;
[0018]发电机2;
[0019]逆变器3;
[0020]蓄电池组4。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]如图1所示，本实用新型的实施例提供的一种电动汽车充电器，所述电动汽车充电器包括起动机1、发电机2和逆变器3，所述起动机I与所述发电机2连接，所述发电机2与所述逆变器3连接，所述逆变器3与电动汽车电池组连接。
[0023]优选的，所述起动机、发电机通过传动机构连接，所述传动机构为齿轮。
[0024]在使用时，起动机转动，通过齿轮等传动机构带动发电机转动，发电机发电并将电能经由逆变器处理后输送给电动汽车电池组进行充电。
[0025]本实用新型实施例的电动汽车充电器，通过设置起动机、发电机和逆变器，并将起动机与所述发电机连接，所述发电机与所述逆变器连接，所述逆变器与电动汽车电池组连接，能够由起动机带动发电机进行发电，并经由逆变器对电动汽车进行充电，无需设置充电粧，有效的解决了电动汽车充电的问题。
[0026]优选的，如图2所示，所述电动汽车充电器还包括蓄电池组4，所述蓄电池组4与起动机I和逆变器3连接。
[0027]其中，优选的，所述电动汽车充电器设置有至少两组蓄电池组，所述至少两组蓄电池组分别与起动机连接。
[0028]优选的，所述蓄电池组与起动机之间设置有切换控制器。
[0029]优选的，所述切换控制器为切换开关。
[0030]其中，蓄电池组可以根据需要进行切换，从而满足不同的电力要求。
[0031 ] 优选的，所述蓄电池组还与电动汽车的发电机连接。
[0032]其中，至少两个蓄电池组通过开关自动切换，例如，设置有两个蓄电池组A和B，其中一个可由外电源充电，当车静止状态时候，在有充电电源的情况下，可以用外电源给A充电，并启动发电机给B充电，同时给电动汽车电池组充电；当没有直接外充电电源的时候，保持车辆静止，不启动发动机，可以将A或B的储备电能传递给车上电池组，过程中，如启用A，则B不工作，即可将储备的电能传给电动汽车电池组充电，也可同时传递给B充电；当车在行驶的过程中，通过动力产生的能量也可以通过车载发电机，转化成一定电能传递给蓄电池组A或B补充充电。
[0033]本实施例中，蓄电池组可以为起动机提供动力，也可以存储逆变器转换的电能，还可以存储电动汽车运转过程中发电机产生的能量，蓄电池组之间的电能可以相互转化。
[0034]在使用时，通过蓄电池组的电能带动起动机工作，起动机带动发电机工作，通过逆变器，给电动汽车电池组充电，电动汽车电池组与电动汽车的电机连接，在电动汽车电池组充电后，将电能传给电动汽车发电机，电动汽车电机在汽车行驶过程中，促使发电机工作，进而发电机产生的电能对蓄电池组充电，如此循环；另外，当电动汽车电池组充电到一定程度，或电动车电池组充满，逆变器可以将多余电能直接传递到蓄电池组，进而循环充电。
[0035]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车充电器，其特征在于，所述电动汽车充电器包括起动机、发电机和逆变器，所述起动机与所述发电机连接，所述发电机与所述逆变器连接，所述逆变器与电动汽车电池组连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电器，其特征在于，所述起动机、发电机通过传动机构连接，所述传动机构为齿轮。3.根据权利要求1所述的电动汽车充电器，其特征在于，所述电动汽车充电器还包括蓄电池组，所述蓄电池组与起动机和逆变器连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车充电器，其特征在于，所述电动汽车充电器设置有至少两组蓄电池组，所述至少两组蓄电池组分别与起动机连接。5.根据权利要求4所述的电动汽车充电器，其特征在于，所述蓄电池组与起动机之间设置有切换控制器。6.根据权利要求5所述的电动汽车充电器，其特征在于，所述切换控制器为切换开关。7.根据权利要求3所述的电动汽车充电器，其特征在于，所述蓄电池组还与电动汽车的发电机连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种电动汽车充电器，所述电动汽车充电器包括起动机、发电机和逆变器，所述起动机与所述发电机连接，所述发电机与所述逆变器连接，所述逆变器与电动汽车电池组连接。通过设置起动机、发电机和逆变器，并将起动机与所述发电机连接，所述发电机与所述逆变器连接，所述逆变器与电动汽车电池组连接，能够由起动机带动发电机进行发电，并经由逆变器对电动汽车进行充电，无需设置充电桩，有效的解决了电动汽车充电的问题。
【IPC分类】B60L11/18, H02J9/06, H02J7/34, H02J7/00
【公开号】CN205070542
【申请号】CN201520862612
【发明人】李明
【申请人】李明
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月3日