一种电动汽车蓄电池组布置结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车蓄电池组布置结构，包括动力蓄电池组，所述动力蓄电池组包括相互串联的电池组Ⅱ和电池组Ⅰ，所述电池组Ⅰ布置于前排座椅下方的电池托板总成Ⅰ上，电池组Ⅱ布置于后排座椅下方的电池托板总成Ⅱ上，所述电池托板总成固定于主纵梁上，所述电池托板总成包括电池压杆连接支架、电池托板、限位梁、限位支架和电池托板支撑横梁，所述电池托板支撑横梁布置于电池托板底端，所述电池托板上端边缘沿横向和纵向的两侧装有6个限位梁。本实用新型通过合理的布置及简单的固定方式，充分利用座椅下方的空间，将电池组合理的布置于车内，有利于整车前后轴荷的合理分配，电池组安装简单，整组线下分装，提高流水线的装配效率。
【专利说明】—种电动汽车蓄电池组布置结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车【技术领域】，特别是涉及一种电动汽车蓄电池组布置结构。
【背景技术】
[0002]随着国家对新能源产业的要求及目前汽油价格的不断攀升，发展纯电动汽车已是大势所趋。电动汽车中的蓄电池组重量大,约站到整车重量的三分之一,体积大,在相对传统车较小的小型甚至微型电动车来说，蓄电池在整车中的布置位置以及固定形式对整车的质量分配及安全都是至关重要的。为了解决上述问题，提供一个合理的解决方案是有必要的。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车蓄电池组布置结构，在整车空间比较小的情况下，通过合理的布置及简单的固定方式，充分利用座椅下方的空间，将电池组合理的布置于车内，有利于整车前后轴荷的合理分配；电池组安装简单，整组线下分装，提高流水线的装配效率；维修维护时只需拆掉座椅，操作方便。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种电动汽车蓄电池组布置结构，包括动力蓄电池组，所述动力蓄电池组包括相互串联的电池组II和电池组I，所述电池组I布置于前排座椅下方的电池托板总成I上，电池组II布置于后排座椅下方的电池托板总成II上，所述电池托板总成固定于主纵梁上，所述电池托板总成包括电池压杆连接支架、电池托板、限位梁、限位支架和电池托板支撑横梁，所述电池托板支撑横梁布置于电池托板底端，所述电池托板上端边缘沿横向和纵向的两侧装有6个限位梁，所述电池托板上端沿纵向的两侧装有电池压杆连接支架和限位支架，所述电池压杆连接支架与电池压杆吊钩下端弯钩连接，电池压杆吊钩上端与电池压杆相连，所述电池压杆布置于电池组上。
[0005]所述限位支架通过螺栓固定于电池托板上。
[0006]所述电池压杆成T型，包括横向压杆和纵向压杆，所述纵向压杆一端装在横向压杆中间，所述横向压杆两端通过螺母与电池压杆吊钩上端连接。
[0007]所述电池托板支撑横梁与电池托板两侧的电池托板安装支架通过螺栓连接，所述电池托板安装支架焊接于主纵梁内侧上。
[0008]所述若干电池托板支撑横梁的数量有4个。
[0009]所述后排座椅包括后排座椅座垫和后排座椅靠背，所述座椅座垫固定于后排座椅支撑骨架上，后排座椅支撑骨架通过螺栓固定连接电池托板总成II。
[0010]所述主纵梁与电池托板总成I通过螺栓固定连接。
[0011]有益效果
[0012]由于采用上述技术方案，与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:
[0013]在整车空间比较小的情况下，通过合理的布置及简单的固定方式，充分利用座椅下方的空间，将电池组合理的布置于车内，有利于整车前后轴荷的合理分配；电池组安装简单，整组线下分装，提高流水线的装配效率；维修维护时只需拆掉座椅，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本装置的布置示意图；
[0015]图2是本装置的布置断面示意图；
[0016]图3是本装置的动力蓄电池组示意图；
[0017]图4是本装置的电池托板总成示意图；
[0018]图5是本装置的后部电池托板总成示意图；
[0019]图6是电池托板的应用状态图；
[0020]图7是电池托板安装电池组的示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0022]如图1-7所示，一种电动汽车蓄电池组布置结构，包括动力蓄电池组，所述动力蓄电池组包括相互串联的电池组II 8和电池组I 9，所述电池组I 9布置于前排座椅5下方的电池托板总成I 2上，电池组II 8布置于后排座椅下方的电池托板总成II 3上,所述电池托板总成2，3固定于主纵梁I上，所述电池托板总成2，3包括电池压杆连接支架10、电池托板13、限位梁14、限位支架15和电池托板支撑横梁16，所述电池托板支撑横梁16布置于电池托板13底端，所述电池托板13上端边缘沿横向和纵向的两侧装有6个限位梁14，所述电池托板13上端沿纵向的两侧装有电池压杆连接支架10和限位支架15，所述电池压杆连接支架10与电池压杆吊钩11下端弯钩连接，所述电池压杆吊钩11上端与电池压杆12相连，所述电池压杆12布置于电池组8，9上。
[0023]所述限位支架15通过螺栓固定于电池托板13上。
[0024]所述电池压杆12成T型，包括横向压杆和纵向压杆，所述纵向压杆一端装在横向压杆中间，所述横向压杆两端通过螺母与电池压杆吊钩11上端连接。
[0025]所述电池托板支撑横梁16与电池托板13两侧的电池托板安装支架17通过螺栓连接，所述电池托板安装支架17焊接于主纵梁I内侧上。
[0026]所述电池托板支撑横梁16的数量有4个。
[0027]所述后排座椅包括后排座椅座垫7后排座椅靠背6,所述座椅座垫7固定于后排座椅支撑骨架4上，后排座椅支撑骨架4通过螺栓固定连接电池托板总成II 3。
[0028]所述主纵梁I与电池托板总成I 2通过螺栓固定连接。
[0029]实施例1
[0030]本实用新型包括中段电池组、后段电池组，中段电池组布置于前排座椅下方，后段电池组布置于后排座椅下方，中段电池组安装于电池托板总成上，电池托板总成与车身骨架主纵梁螺栓连接固定，后段电池组安装于后部电池托板上，后部电池托板与后排座椅支撑骨架螺栓连接固定。
[0031]将蓄电池放置在焊接好的电池托板上，将电池压杆吊钩挂在电池压杆连接支架上，用螺母将电池压杆固定在电池压杆吊钩上将蓄电池压紧，将装有蓄电池的电池托盘用螺栓安装固定于焊在主纵梁上的电池托板安装支架上。
【权利要求】
1.一种电动汽车蓄电池组布置结构，包括动力蓄电池组，其特征是:所述动力蓄电池组包括相互串联的电池组II (8)和电池组I (9)，所述电池组I (9)布置于前排座椅(5)下方的电池托板总成I (2)上，电池组II⑶布置于后排座椅下方的电池托板总成II (3)上，所述电池托板总成(2，3)固定于主纵梁(I)上，所述电池托板总成(2，3)包括电池压杆连接支架(10)、电池托板(13)、限位梁(14)、限位支架(15)和电池托板支撑横梁(16)，所述电池托板支撑横梁(16)布置于电池托板(13)底端，所述电池托板(13)上端边缘沿横向和纵向的两侧装有6个限位梁(14)，所述电池托板(13)上端沿纵向的两侧装有电池压杆连接支架(10)和限位支架(15)，所述电池压杆连接支架(10)与电池压杆吊钩(11)下端弯钩连接，所述电池压杆吊钩(11)上端与电池压杆(12)相连，所述电池压杆(12)布置于电池组(8,9)上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池组布置结构，其特征是:所述限位支架(15)通过螺栓固定于电池托板(13)上。
3.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池组布置结构，其特征是:所述电池压杆(12)成T型，包括横向压杆和纵向压杆，所述纵向压杆一端装在横向压杆中间，所述横向压杆两端通过螺母与电池压杆吊钩(11)上端连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池组布置结构，其特征是:所述电池托板支撑横梁(16)与电池托板(13)两侧的电池托板安装支架(17)通过螺栓连接，所述电池托板安装支架(17)焊接于主纵梁(I)内侧上。
5.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池组布置结构，其特征是:所述电池托板支撑横梁(16)的数量有4个。
6.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池组布置结构，其特征是:所述后排座椅包括后排座椅座垫(X)和后排座椅靠背(6),所述座椅座垫(7)固定于后排座椅支撑骨架(4)上，后排座椅支撑骨架(4)通过螺栓固定连接电池托板总成II (3)。
7.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池组布置结构，其特征是:所述主纵梁(I)与电池托板总成I (2)通过螺栓固定连接。
【文档编号】B60S5/06GK203739849SQ201420063679
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月12日 优先权日:2014年2月12日
【发明者】田立卫 申请人:浙江立通新能源汽车有限公司