一种双层安全轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型的公开了一种双层安全轮胎，包括轮胎本体、隔层和单向充气阀组成，其特征在于轮胎本体内部设置隔层并环绕轮胎本体一周，隔层与轮胎本体成一体结构，隔层将轮胎本体的腔室隔开分为内腔室和外腔室，隔层与轮胎本体胎面距离为1cm-3cm，隔层上设置有单向充气阀，本实用新型优点在于，隔层结构将轮胎的腔室分为内外两个腔室，在行驶中如发生爆胎时外腔室迅速露气，而内腔室缓慢漏气，驾驶人在高速驾驶时车辆的方向不会发生剧烈变化，内腔室的漏气时间充分给予了驾驶人的反应时间，将车辆安全停稳，提高了行车安全。
【专利说明】一种双层安全轮胎
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，特别是一种汽车用双层安全轮胎。
【背景技术】
[0002]如今汽车行业的发展越来越快，国民使用汽车出行的频率越来越多，因此对汽车的质量要求越来越高，而轮胎是汽车的必备部件之一，轮胎的质量直接影响着汽车的行驶安全。现如今汽车的轮胎为单腔式轮胎，这种轮胎被广泛应用，而这种轮胎有一种难以克服的弊端，轮胎属于消耗品，难免会在使用中因保养不善或环境影响发生爆胎现象，当轮胎爆胎时单腔式轮胎会迅速干瘪，高速行驶中造成方向突然变向，严重影响行车安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种双层安全轮胎，技术方案为:一种双层安全轮胎，包括轮胎本体、隔层和单向充气阀，其特征在于轮胎本体内部设置隔层并环绕轮胎本体一周，隔层与轮胎本体成一体结构，隔层将轮胎本体的腔室隔开分为内腔室和外腔室，隔层与轮胎本体胎面距离为lcm-3cm，隔层上设置有单向充气阀。
[0004]本实用新型优点在于，隔层结构将轮胎的腔室分为内外两个腔室，在行驶中如发生爆胎时外腔室迅速露气，而内腔室缓慢漏气，驾驶人在高速驾驶时车辆的方向不会发生剧烈变化，内腔室的漏气时间充分给予了驾驶人的反应时间，将车辆安全停稳，提高了行车安全，本实用新型结构简单，设计巧妙，具有革新的特点，而隔层与轮胎本体胎面距离越小效果越好，即内腔室的体积越大车辆爆胎时方向变化越小，但是隔层与胎面距离太小，会使爆胎时隔层受到冲击毁坏，不利于行车安全，本实用新型建议隔层与胎面的距离为lcm_3cm0
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型剖面图。
[0006]图2为本实用新型的结构示意图。
[0007]附图中，1、轮胎本体，2、隔层，3、单向充气阀，4、胎面，5、内腔室，6、外腔室。
【具体实施方式】
[0008]下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0009]本实用新型的目的是提供一种双层安全轮胎，技术方案为:一种双层安全轮胎，包括轮胎本体1、隔层2和单向充气阀3组成，其特征在于轮胎本体I内部设置隔层2并环绕轮胎本体一周，隔层2与轮胎本体I成一体结构，隔层2将轮胎本体I的腔室隔开分为内腔室5和外腔室6，隔层I与轮胎本体胎面4距离为lcm-3cm，隔层2上设置有单向充气阀3。
[0010]本实用新型优点在于，隔层结构将轮胎的腔室分为内外两个腔室，在行驶中如发生爆胎时外腔室迅速露气，而内腔室缓慢漏气，驾驶人在高速驾驶时车辆的方向不会发生剧烈变化，内腔室的漏气时间充分给予了驾驶人的反应时间，将车辆安全停稳，提高了行车安全，本实用新型结构简单，设计巧妙，具有革新的特点，而隔层与轮胎本体胎面距离越小效果越好，即内腔室的体积越大车辆爆胎时方向变化越小，但是隔层与胎面距离太小，会使爆胎时隔层受到冲击毁坏，不利于行车安全，本实用新型建议隔层与胎面的距离为lcm_3cm0
[0011]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。
【权利要求】
1.一种双层安全轮胎，包括轮胎本体、隔层和单向充气阀，其特征在于轮胎本体内部设置隔层并环绕轮胎本体一周，隔层与轮胎本体成一体结构，隔层将轮胎本体的腔室隔开分为内腔室和外腔室，隔层与轮胎本体胎面距离为lcm-3cm，隔层上设置有单向充气阀。
【文档编号】B60C5/22GK203713428SQ201420102341
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】张树志 申请人:山东华盛橡胶有限公司