一种客车空调结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种客车空调结构，包括：壳体，内设有冷凝器总成；蒸发器总成，通过一第一连接元件与所述冷凝器总成互相连接；压缩机组件，设于客车发动机舱内；所述冷凝器总成、所述蒸发器总成分别通过一第二连接元件、一第三连接元件与所述压缩机组件连接；其中，所述壳体安装于所述客车发动机舱上，缩短所述第二连接元件和所述第三连接元件的长度，以减少所述空调结构的体积。所述蒸发器总成设于所述壳体内，用于缩短所述第一连接元件的长度。
【专利说明】一种客车空调结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车空调结构，尤其是一种紧凑的客车空调结构。
【背景技术】
[0002]目前大型客车使用的空调都是顶置式结构，空调主机安装在客车上面，与压缩机组件的距离很远，一般需要十米以上的连接铜管，冷媒的流动阻力损失很大，造成压缩机功耗增加，客车燃油消耗增大。另外外露的安装不但破坏了客车整体造型，影响美观，在行驶时还会增加空气阻力，安装不仔细还会造成车顶漏水，影响乘客乘坐。
[0003]为此专门设计了一款用于大型客车的紧凑型客车空调系统。
实用新型内容
[0004]为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种紧凑的客车空调结构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种客车空调结构，包括:壳体，内设有冷凝器总成；蒸发器总成，通过一第一连接元件与所述冷凝器总成互相连接；压缩机组件，设于客车发动机舱内；所述冷凝器总成、所述蒸发器总成分别通过一第二连接元件、一第三连接元件与所述压缩机组件连接；其中，所述壳体安装于所述客车发动机舱上，缩短所述第二连接元件和所述第三连接元件的长度，以减少所述空调结构的体积。所述蒸发器总成设于所述壳体内，用于缩短所述第一连接元件的长度。
[0006]本实用新型所述的客车空调结构，其中，所述冷凝器总成包括多个冷凝风机，所述多个冷凝风机垂直于客车行进方向放置在同一平面上。
[0007]本实用新型所述的客车空调结构，其中，所述多个冷凝风机水平排列成一行。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的客车空调结构的一个优选实施例的侧视图；
[0009]图2为一实施例中的客车空调结构的后视图；
[0010]图3为压缩机组件的示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将参考附图并结合具体实施例来详细说明本发明。
[0012]如图1所示，本实用新型的客车空调结构包括:壳体1、冷凝器总成2，壳体I内设有冷凝器总成2，冷凝器总成2包括冷凝器21、冷凝风机22 ;蒸发器总成3，包括蒸发器31、蒸发风机32，蒸发器总成3通过一第一连接元件A与冷凝器总成I互相连接；干燥过滤器
4、截止阀5、视液镜6、膨胀阀7，依次设于第一连接元件A上；上述部件组成一个完整的结构，使之能够安装于客车发动机舱上部；压缩机组件8，包括压缩机81、压缩机支架82，设于客车发动机舱内；冷凝器总成2、蒸发器总成3分别通过一第二连接元件B、一第三连接元件C与压缩机组件8连接。其中，连接元件A、B、C是普通空调管路，根据现有技术的空调管路能最好的契合本申请的空调结构内部情况。连接元件A、B、C也可以是其他普通连接器，例如铝管、铜管、无缝钢管等。
[0013]优选地，壳体I安装于客车发动机舱上，缩短第二连接元件B和第三连接元件C的长度，以减少空调结构的体积。由于压缩机组件8是与发动机9组合安装在发动机舱内、由压缩机支架82支撑的(如图3所示)，因此，若装有冷凝器总成2的壳体I不安装于发动机舱上，势必会增加第二连接元件B和第三连接元件C的长度，长度的增加带来的就是冷媒在流动过程中克服流动阻力而付出的更多的能量消耗，造成压缩机81功耗的增加，客车燃油消耗增大。而将壳体I设于发动机舱上，在缩短第二连接元件B和第三连接元件C的长度、解决上述能源消耗的问题的同时，还使得客车造型更美观、整洁。
[0014]优选地，蒸发器总成3设于壳体I内，用于缩短第一连接元件A的长度。将蒸发器总成3设于容纳有冷凝器总成2的壳体I内，一举两得:
[0015]其一,缩短第一连接兀件A的长度。假使蒸发器总成3不设于壳体I内，而是设于客车其他地方，一方面客车为了给乘客提供更加舒适的环境，能够为蒸发器总成3布置的地方已经十分紧张，另一方面将蒸发器总成3独立设置在壳体外，势必要增加第一连接元件A的长度，这样同样会产生上文已述的能源消耗问题。
[0016]其二，由于蒸发器总成3与冷凝器总成2统统安装于壳体I内，首先该类型的空调结构安装便捷、占用空间小、重量轻的特点突出，自然会比其他笨重的空调结构更受用户亲睐；其次，壳体I的整体结构安装在客车发动机舱上部，也就是在客车的内部，就能避免空调系统给大型客车带来的额外空气阻力而造成燃油消耗增大的问题；最后，壳体I的整体结构无需在客车顶棚开孔，避免了车顶漏水的可能。
[0017]如图2所示，优选地，冷凝器总成2包括多个冷凝风机22，多个冷凝风机22垂直于客车行进方向放置在同一平面上。现有技术已知，冷凝器总成2包括多个冷凝风机22，向室外同时对冷媒压缩所释放的热量通过排风进行释放。在本实用新型中，由于需要设计一种紧凑型的空调结构，因此多个冷凝风机22的排列也以此为目的，将多个冷凝风机22垂直于客车行进方向放置在同一平面上可以使得它们在壳体I中所占用的体积空间变小，使得壳体I的结构紧凑。
[0018]更优选地，将多个冷凝风机22水平排列成一行。若多个冷凝风机22排列不规则，会造成壳体I的整体体积变大，而内部空间又产生了冗余，给客车带来了不必要的体积限制。因此，多个冷凝风机22优选一种横行排列，垂直于客车行进方向，水平放置，一一排列于壳体I内，既方便内部管道铺设，又能最小化壳体I的体积。
[0019]应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种客车空调结构，包括: 壳体，内设有冷凝器总成； 蒸发器总成，通过一第一连接元件与所述冷凝器总成互相连接； 压缩机组件，设于客车发动机舱内； 所述冷凝器总成、所述蒸发器总成分别通过一第二连接元件、一第三连接元件与所述压缩机组件连接； 其特征在于: 所述壳体安装于所述客车发动机舱上，缩短所述第二连接元件和所述第三连接元件的长度，以减少所述空调结构的体积； 所述蒸发器总成设于所述壳体内，用于缩短所述第一连接元件的长度。
2.如权利要求1所述的客车空调结构，其特征在于:所述冷凝器总成包括多个冷凝风机，所述多个冷凝风机垂直于客车行进方向放置在同一平面上。
3.如权利要求2所述的客车空调结构，其特征在于:所述多个冷凝风机水平排列成一行。
【文档编号】B60H1/32GK203780267SQ201420106661
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】刘克明 申请人:上海金翅鹏实业有限公司