一种城际列车及其空调机组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种空调机组以及城际列车，空调机组包括依次并排布置的蒸发腔、压力保护腔、压缩机腔和冷凝腔；压力保护腔与冷凝腔通过排水管连通；压力保护腔与蒸发腔之间设置有隔板，隔板上开设有连通压力保护腔与蒸发腔的阀口，阀口上设置有压力保护阀，压力保护阀包括：用于密封阀口的阀板；与阀板连接用于带动阀板往复运动的气缸；与气缸通信连接用于控制气缸充气的电磁阀，电磁阀与空调机组的空调控制盘上的继电器通信连接；用于检测阀板位置的位置开关，位置开关与空调控制盘的空调控制器通信连接，空调控制器与继电器通信连接；用于检测车厢内外压力波动且能够将压力波动的信号传递给继电器的压力控制器。本方案提供的装置，提高了城际列车乘坐的舒适度。
【专利说明】-种城际列车及其空调机组
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及交通【技术领域】，特别涉及一种城际列车及其空调机组。
【背景技术】
[0002] 城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小 编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢，能 够满足我国区域经济的快速发展和城市群崛起交通的要求，具有载客量大、快速启停等特 点。
[0003] 列车在急速行驶时会带动周围的空气一起高速运动，空气高速运动的时候压强会 变小，在正常情况下，车辆外部空气通过空调新风口及车体上的孔隙进入车内。当车辆经过 隧道的时候，车外空气扰动产生剧烈的压力波动，当压力波传入车内，压迫耳膜，导致乘 客产生耳鸣等不适反应，降低了乘客乘坐的舒适度。
[0004] 因此，如何提高城际车乘坐的舒适性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。 实用新型内容
[0005] 有鉴于此，本实用新型提供了一种空调机组，以提高城际车乘坐的舒适性。本实用 新型还提供了一种具有上述空调机组的城际列车。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0007] -种空调机组，包括依次并排布置的蒸发腔、压力保护腔、压缩机腔和冷凝腔；所 述压力保护腔与所述冷凝腔通过排水管连通；所述压力保护腔与所述蒸发腔之间设置有隔 板，所述隔板上开设有用于连通所述压力保护腔与所述蒸发腔的阀口，所述阀口上设置有 压力保护阀，所述压力保护阀包括：用于密封所述阀口的阀板；与所述阀板连接用于带动 所述阀板往复运动的气缸；与所述气缸通信连接用于控制所述气缸充气的电磁阀，所述电 磁阀与所述空调机组的空调控制盘上的继电器通信连接；
[0008] 用于检测所述阀板位置的位置开关，所述位置开关与所述空调控制盘的空调控制 器通信连接，所述空调控制器与所述继电器通信连接；
[0009] 用于检测车厢内外压力波动且能够控制所述继电器开启或关闭的压力控制器。
[0010] 优选的，在上述空调机组中，所述气缸为单作用气缸，所述气缸内设置有复位弹 簧。
[0011] 优选的，在上述空调机组中，所述气缸上设置有导向柱，所述阀板设置在所述导向 柱上。
[0012] 优选的，在上述空调机组中，所述阀板与所述阀口上均设置空心橡胶条。
[0013] 优选的，在上述空调机组中，所述压力保护腔顶部的盖板上设置有雨水分离器，所 述雨水分离器两端与排水槽连通，所述排水槽与所述盖板上的排水孔位置对应，所述雨水 分离器包括多个雨水分离管组，所述雨水分离管组由多根横向设置的雨水分离管组成，每 根所述雨水分离管的顶部开设有用于收集雨水的进水口，所述雨水分离管两端的出水口分 别与所述排水槽连通，且所述雨水分离管具有中间高两端低的圆弧结构，所述雨水分离管 在纵向上间隔设置，一个所述雨水分离管组的所述雨水分离管位于同一平面，且相邻所述 雨水分离管组错开设置。
[0014] 优选的，在上述空调机组中，所述雨水分离器还包括横向设置在所述雨水分离管 上方的多根导流管，每根所述导流管的顶部具有圆弧形的导流面；多根所述导流管在纵向 上间隔设置，且相邻两个所述导流管之间的导流间隙与所述雨水分离管的进水口相对，组 成导流管组。
[0015] 优选的，在上述空调机组中，所述蒸发腔的中部设置有送风口，所述蒸发腔的两侧 设置有回风口，且所述送风口上设置有离心式风机。
[0016] 一种城际列车，包括城际列车的车厢，所述车厢顶端设置有矩形安装井，所述安装 井上设置有框架车体安装座，所述框架车体安装座上设置有用于安装空调机组的机组安装 座，所述框架车体安装座与所述机组安装座通过螺栓连接，所述机组安装座上安装有空调 机组，所述空调机组为上述任意一项所述的空调机组。
[0017] 优选的，在上述城际列车中，每节所述车厢上设置有两台所述空调机组。
[0018] 优选的，在上述城际列车中，所述框架车体安装座与所述机组安装座的连接处设 置有密封垫。
[0019] 从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的空调机组，空调机组包括依次并排 布置的蒸发腔、压力保护腔、压缩机腔和冷凝腔，压力保护腔与蒸发腔通过隔板分开，隔板 上开设有阀口，阀口将压力保护腔与蒸发腔连通，阀口上设置有压力保护阀，当车辆经过隧 道时，压力保护阀关闭，使车厢外的压力波动不能传递到车厢内，提高乘客乘坐的舒适感。 当车辆经过隧道时，压力控制器检测车厢内外的压力波动，当压力控制器检测到的压力波 动达到压力保护阀的动作条件，压力控制器控制空调机组空调控制盘的继电器开启，继电 器控制电磁阀工作，电磁阀开启，气缸充气，气缸推动阀板运动关闭阀口，位置开关检测阀 板运动到位后，将阀板的位置信号传递给空调控制器。本方案提供的装置，当车厢内外的压 力波动达到压力保护阀的工作条件时，阀板关闭阀口，使得车厢外的压力波动不能传递到 车厢内，提高了乘客乘坐的舒适度。
[0020] 本方案还提供了一种具有上述空调机组的城际列车，由于上述空调机组具有上述 技术效果，具有上述空调机组的城际列车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022] 图1为本实用新型实施例提供的空调机组无盖时的结构示意图；
[0023] 图2为本实用新型实施例提供的压力保护腔沿A-A面的结构示意图；
[0024] 图3为本实用新型实施例提供的空调机组加盖时的结构示意图；
[0025] 图4为本实用新型实施例提供的雨水分离器的纵截面剖视图；
[0026] 图5为本实用新型实施例提供的雨水分离器的横截面剖视图。
[0027] 1、蒸发腔，2、压力保护腔，3、压缩机腔，4、冷凝腔，5、隔板，6、压力保护阀，7、阀板， 8、导向柱，9、气缸，10、雨水分离器，11、阀口。
【具体实施方式】
[0028] 本实用新型公开了一种空调机组，以提高城际车乘坐的舒适性。本实用新型还公 开了一种具有上述空调机组的城际列车。
[0029] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030] 请参阅图1-图5,图1为本实用新型实施例提供的空调机组无盖时的结构示意图； 图2为本实用新型实施例提供的压力保护腔沿A-A面的结构示意图；图3为本实用新型实 施例提供的空调机组加盖时的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的雨水分离器的 纵截面剖视图；图5为本实用新型实施例提供的雨水分离器的横截面剖视图。
[0031] 一种空调机组，包括依次并排布置的蒸发腔1、压力保护腔2、压缩机腔3和冷凝腔 4 ;压力保护腔2与冷凝腔4通过排水管连通；压力保护腔2与蒸发腔1之间设置有隔板5， 隔板5上开设有用于连通压力保护腔2与蒸发腔1的阀口 11，阀口 11上设置有压力保护阀 6,压力保护阀6包括：用于密封阀口 11的阀板7 ;与阀板7连接用于带动阀板7往复运动 的气缸9 ;与气缸9通信连接用于控制气缸9充气的电磁阀，电磁阀与空调机组的空调控制 盘上的继电器通信连接；用于检测阀板7位置的位置开关，位置开关与空调控制盘的空调 控制器通信连接，空调控制器与继电器通信连接；用于检测车厢内外压力波动且能够控制 继电器工作开启或关闭的压力控制器。
[0032] 本方案提供的装置，蒸发腔1与车厢连通，压力保护腔2与车厢外连通，蒸发腔1 与压力保护腔2通过隔板5隔开，隔板5上设置有用于连通蒸发腔1和压力保护腔2的阀口 11，阀口 11上设置有压力保护阀6,经过隧道时，压力保护阀6可以阻断蒸发腔1与压力保 护腔2之间的气流交换。具体的工作过程是：当车辆经过隧道时，压力控制器检测车厢内外 的压力波动，当车厢内外的压力波动达到压力保护阀6的动作条件时，压力控制器控制空 调控制盘上的继电器开启，继电器控制电磁阀开启，气缸9充气，阀板7运动，关闭阀口 11， 使得车厢外的压力波不能传递到车厢内，提高了乘客乘坐的舒适度。当车辆通过隧道后，压 力控制器检测车厢内外没有压力波动时，压力控制器控制继电器关闭，进而电磁阀关闭，气 缸9排气，阀板7回缩，开启阀口 11本方案提供的装置，在压力保护阀闭合时，空调机组保 压性能良好，可承受8000Pa正压不变形。位置开关检测阀板7是否运动到指定位置，如果 阀板7运动到指定位置，则将阀板7的位置信号传递给空调控制盘上的空调控制器，如果位 置开关没有检测到阀板7的位置，即空调控制器不能接受到位置开关传递的阀板7的位置 信号，则空调控制器发出警报，提醒工作人员对压力保护阀进行检测维修，保证压力保护阀 可以正常工作。优选的，将位置开关设置在气缸9上，方便了位置开关对阀板7位置的检 测，同时方便了位置开关的安装。本方案主要是针对压力保护法阀6的结构设计和压力保 护阀6内各个部件之间的连接关系进行的改进，压力控制器与空调控制器均为现有技术中 常用的控制器。
[0033] 为了降低装置的成本，气缸9为单作用气缸，气缸9内设置有复位弹簧，当穿过隧 道之后，压力控制器检测车厢内外的压力波动没有达到压力保护阀6的工作条件，继电器 控制电磁阀关闭，气缸9排气，复位弹簧拉动活塞杆运动，活塞杆拉动阀板7运动，打开阀口 11。
[0034] 为了保证阀板7与阀口 11之间的封闭效果更好，气缸9上设置有导向柱8,阀板7 设置在导向柱8上，导向柱8对阀板7的运动起到了导向的作用，防止阀口 11在关闭的过 程中，由于阀板7错位导致阀口 11的密封效果不好，减弱降低压力波动的效果。
[0035] 另外阀板7与阀口 11位置的配合处设置有密封装置，进一步提高了阀板7的密封 效果，密封装置可以为空心橡胶条、橡胶垫或者密封圈。
[0036] 为了提高城际列车的排水效果，还包括设置在压力保护腔2顶部的盖板上的雨水 分离器10,雨水分离器10的两端与排水槽连通，排水槽与盖板上的排水孔位置对应，雨水 分离器10包括多个雨水分离管组，雨水分离管组由多根横向设置的雨水分离管组成，每根 雨水分离管的顶部开设有用于收集雨水的进水口，雨水分离管两端的出水口分别排水槽连 通，且雨水分离管具有中间高两端低的圆弧结构，雨水分离管在纵向上间隔设置，一个雨水 分离管组雨水分离管位于同一平面，且相邻雨水分离管组错开设置，通过进风区域和雨水 分离管间隔分布的形式，在保证足够进风量的同时，设置更多的雨水分离管以实现更好的 过滤作用。可以理解的是，这里提到的横向和纵向，分别对应于车厢的左右方向和前后方 向。当雨水落到空调机组顶盖时，经雨水分离器的过滤作用，然后流到排水槽，由顶盖两侧 排水孔将雨水排出车外。该结构减少了进入压力保护腔2的雨水，降低了阀口 11进水的风 险。雨水分离管具有中间高两端低的圆弧结构，以利于雨水能够顺利地由两侧排水槽流出， 也迎合了轨道车辆顶部的流线型结构。当然，还可以采用直线型的雨水分离管，通过将其倾 斜设置，即使其位于车厢两侧的部分低于其位于车厢中间的部分，以实现利于排水的导流 结构。
[0037] 为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，雨水分离器10 还包括横向设置在雨水分离管上方的多根导流管，每根导流管的顶部具有圆弧形的导流 面；多根导流管在纵向上间隔设置，且相邻两个导流管之间的导流间隙与雨水分离管的进 水口相对，组成导流管组，导流管组与上面的雨水分离管组构成迷宫式，以达到更好的雨水 收集过滤效果。作为优选，多根导流管在同一水平面上的等距间隔设置，在同一水平面上的 雨水分离管等距间隔设置。至于上述管的具体数量和设置形式，本领域技术人员根据实际 需要进行相应的调整，在此不再赘述。以上各管安装在空调机组的壳体内，该壳体的边缘具 有用于同车厢顶部框架车体安装架配合的外沿，通过配钻拉铆实现安装固定。
[0038] 为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，蒸发腔1的中 部设置有送风口，蒸发腔1的两侧设置有回风口，且所述送风口上设置有离心式风机。本方 案提供的空调机组下方设置有送风口和回风口，实现空调风的下送下回的回风方式，且回 风口可以位于客室顶板的两侧，在车厢顶板两侧开设回风口，使得车厢内布置更加美观。
[0039] -种城际列车，包括城际列车的车厢，车厢顶端设置有矩形安装井，安装井上设置 有框架车体安装座，框架车体安装座上设置有用于安装空调机组的机组安装座，框架车体 安装座与机组安装座通过螺栓连接，机组安装座上安装有空调机组，空调机组上述任意一 项的空调机组，由于空调机组具有上述技术效果，具有上述空调机组的城际列车也具有同 样的技术效果，在此不再赘述。
[0040] 为了进一步提高车厢内的气流组织，提高乘客乘坐的舒适度，每节车厢上设置有 两台空调机组，满足车厢气流优化的需要，如果车厢增大，也可以根据需要增加空调机组的 数量，在此不做具体限定。
[0041] 为了防止车厢外的空气和水对空调机组造成损伤，框架车体安装座与机组安装座 的连接处设置有密封垫，所述密封垫为空心橡胶条。
[0042] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1. 一种空调机组，其特征在于，包括依次并排布置的蒸发腔（1)、压力保护腔（2)、压缩 机腔⑶和冷凝腔⑷； 所述压力保护腔（2)与所述冷凝腔（4)通过排水管连通； 所述压力保护腔（2)与所述蒸发腔（1)之间设置有隔板（5)，所述隔板（5)上开设有用 于连通所述压力保护腔（2)与所述蒸发腔（1)的阀口（11)，所述阀口（11)上设置有压力保 护阀￠)，所述压力保护阀（6)包括：用于密封所述阀口（11)的阀板（7);与所述阀板（7) 连接用于带动所述阀板（7)往复运动的气缸（9);与所述气缸（9)通信连接用于控制所述 气缸（9)充气的电磁阀，所述电磁阀与所述空调机组的空调控制盘上的继电器通信连接； 用于检测所述阀板（7)位置的位置开关，所述位置开关与所述空调控制盘的空调控制 器通信连接，所述空调控制器与所述继电器通信连接； 用于检测车厢内外压力波动且能够控制所述继电器开启或关闭的压力控制器。
2. 根据权利要求1所述的空调机组，其特征在于，所述气缸（9)为单作用气缸，所述气 缸（9)内设置有复位弹簧。
3. 根据权利要求1所述的空调机组，其特征在于，所述气缸（9)上设置有导向柱（8)， 所述阀板⑵设置在所述导向柱⑶上。
4. 根据权利要求1所述的空调机组，其特征在于，所述阀板（7)与所述阀口（11)上均 设置空心橡胶条。
5. 根据权利要求1所述的空调机组，其特征在于，所述压力保护腔（2)顶部的盖板上设 置有雨水分离器（10)，所述雨水分离器（10)的两端与排水槽连通，所述排水槽与所述盖板 上的排水孔位置对应，所述雨水分离器（10)包括多个雨水分离管组，所述雨水分离管组由 多根横向设置的雨水分离管组成，每根所述雨水分离管的顶部开设有用于收集雨水的进水 口，所述雨水分离管两端的出水口分别与所述排水槽连通，且所述雨水分离管具有中间高 两端低的圆弧结构，所述雨水分离管在纵向上间隔设置，一个所述雨水分离管组的所述雨 水分离管位于同一平面，且相邻所述雨水分离管组错开设置。
6. 根据权利要求5所述的空调机组，其特征在于，所述雨水分离器（10)还包括横向设 置在所述雨水分离管上方的多根导流管，每根所述导流管的顶部具有圆弧形的导流面；多 根所述导流管在纵向上间隔设置，且相邻两个所述导流管之间的导流间隙与所述雨水分离 管的进水口相对，组成导流管组。
7. 根据权利要求1所述的空调机组，其特征在于，所述蒸发腔（1)的中部设置有送风 口，所述蒸发腔（1)的两侧设置有回风口，且所述送风口上设置有离心式风机。
8. -种城际列车，其特征在于，包括城际列车的车厢，所述车厢顶端设置有矩形安装 井，所述安装井上设置有框架车体安装座，所述框架车体安装座上设置有用于安装空调机 组的机组安装座，所述框架车体安装座与所述机组安装座通过螺栓连接，所述机组安装座 上安装有空调机组，所述空调机组为权利要求1-7中任意一项所述的空调机组。
9. 根据权利要求8所述的城际列车，其特征在于，每节所述车厢上设置有两台所述空 调机组。
10. 根据权利要求8所述的城际列车，其特征在于，所述框架车体安装座与所述机组安 装座的连接处设置有密封垫。
【文档编号】B61D27/00GK203888809SQ201420273348
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】郭海霞, 袁博, 王宗昌, 龚明, 王军, 周新喜, 李剑, 王学亮, 徐宏伟 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司