带侧开门的自卸车箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带侧开门的自卸车箱体。其不但实现了货箱门板的自动开启锁止功能，而且可防止卸货后货物在车轮附近堆积。该种带侧开门的自卸车箱体，该箱体底部设有升降油缸，该升降油缸与车架连接，箱体侧面设有侧开门，该侧开门的底部与箱体底部铰接；该箱体的前、后板分别设有油缸，该油缸的活塞杆与侧开门的顶部铰接。优选地，所述油缸设置在箱体的前、后板的中部。所述油缸和升降油缸分别与车身控制器电连接，由车身控制器控制其联动。
【专利说明】带侧开门的自卸车箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自卸车箱体结构，特别涉及一种带侧开门的自卸车箱体结构。
【背景技术】
[0002]目前，市场上现有侧开门卸车在卸货时，箱体侧门在自重情况下由底部打开，渣土由箱体底面倾泻而出，由于渣土在车轮附近堆积，很容易造成轮胎被渣土等货物掩埋，造成车辆被困。为了解决该种问题，通常在车箱底部设置后移位缸，用于车辆自救，但是操作移位缸比较困难，需要多人才能完成，使用不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是，提供一种改进的带侧开门的自卸车箱体，不但实现了货箱门板的自动开启锁止功能，而且可防止卸货后货物在车轮附近堆积。
[0004]为了解决上述问题，该种带侧开门的自卸车箱体，该箱体底部设有升降油缸，该升降油缸与车架连接，箱体侧面设有侧开门，该侧开门的底部与箱体底部铰接；该箱体的前、后板分别设有油缸，该油缸的活塞杆与侧开门的顶部铰接。
[0005]优选地，所述油缸设置在箱体的前、后板的中部。
[0006]更优选地，所述油缸和升降油缸分别与车身控制器电连接，由车身控制器控制其联动。
[0007]本实用新型的有益效果是:该种自卸车箱体，由油缸控制侧门开启，侧门由顶部开启，避免货物在车轮附近堆积，解决货物掩埋轮胎的问题，亦可减轻司机工作强度，改善司机工作环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的带侧开门的自卸车箱体的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的带侧开门的自卸车箱体的另一结构示意图，其中油缸控制侧门开启；
[0010]图3为本实用新型的带侧开门的自卸车箱体的又一结构示意图，其中升降油缸控制箱体抬起。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
[0012]如图1所示，该种带侧开门的自卸车箱体，该箱体底部设有升降油缸，该升降油缸与车架铰接，用于举升箱体，该箱体侧面设有侧开门，该侧开门的底部与箱体底部铰接，该箱体的前板和后板分别设有油缸2，该油缸2的活塞杆与侧开门的顶部铰接。所述油缸设置在箱体的前、后板的中部，即与前后板的中线F重合。[0013]为了便于联动，油缸2和升降油缸I分别与车身控制器电连接，如图2所示，控制器先控制油缸2开启侧板，侧板由车箱上部开启，待侧板与箱体底部平齐后，如图3所示，车身控制器再控制升降油缸举升车箱，货物经由侧板倒出，从而实现两种油缸的联动。卸货完成后反序回落。
[0014]需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种带侧开门的自卸车箱体，该箱体底部设有升降油缸，该升降油缸与车架连接，箱体侧面设有侧开门，其特征在于:该侧开门的底部与箱体底部铰接；该箱体的前、后板分别设有油缸，该油缸的活塞杆与侧开门的顶部铰接。
2.根据权利要求1所述的带侧开门的自卸车箱体，其特征在于:所述油缸设置在箱体的前、后板的中部。
3.根据权利要求1或2所述的带侧开门的自卸车箱体，其特征在于:所述油缸和升降油缸分别与车身控制器电连接，由车身控制器控制其联动。
【文档编号】B60P1/26GK203793186SQ201420160738
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】刘晓卫, 刘卫芬, 张建盟, 张琦, 张蓉丽, 宋孝勇 申请人:陕西汽车实业有限公司, 宝鸡华山工程车辆有限责任公司