一种可伸缩的汽车大灯安装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可伸缩的汽车大灯安装装置，包括固定在汽车大灯上的滑槽及与所述滑槽滑动连接的L型的打紧支架，所述打紧支架包括用于与车身固定连接的打紧面及插设在所述滑槽内的锁止面，所述锁止面与所述滑槽滑动连接，所述滑槽上还开设有螺孔，所述螺孔内设置有用于锁止所述锁止面的紧固装置。本实用新型提供的可伸缩的汽车大灯安装装置结构简单，装配方便，并且通过打紧支架在滑槽内滑动的方式来调节大灯与车身的相对位置，从而提高了大灯与车身安装的容差性，保证了安装装置承重性能，同时提高了大灯安装位置的可调节性。
【专利说明】一种可伸缩的汽车大灯安装装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种安装装置，尤其涉及一种可伸缩的汽车大灯安装装置。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，汽车的大灯本体通过打紧支架安装在车身上，而大灯本体与打紧支 架通常采用一体成型方式连接，因此，车身安装在大灯本体上后不可调节。但是，当车身出 现偏差，大灯本体在车身上安装打紧后，大灯本体偏离正确位置，进而容易引起大灯本体与 前盖、翼子板，前保险杠难以配合的问题。此外，现有技术中的打紧支架需要起承重作用，同 时还能对安装位置进行调节。承重要求需要打紧支架具有一定的刚度，而安装位置的调节 则需要打紧支架具有一定的柔性，打紧支架实际的安装过程中，若打紧支架太软则无法起 到承重作用，如果打紧支架太硬，虽然可以起到承重作用，但会影响大灯本体安装位置的调 节。 实用新型内容
[0003] 针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可伸缩的汽车大灯安装 装置，该安装装置能够提高大灯与车身安装的容差性，保证安装装置承重性能，同时提高安 装位置的可调节性。
[0004] 本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
[0005] -种可伸缩的汽车大灯安装装置，包括固定在汽车大灯上的滑槽及与所述滑槽滑 动连接的L型的打紧支架，所述打紧支架包括用于与车身固定连接的打紧面及插设在所述 滑槽内的锁止面，所述锁止面与所述滑槽滑动连接，所述滑槽上还开设有螺孔，所述螺孔内 设置有用于锁止所述锁止面的紧固装置。
[0006] 进一步地，所述紧固装置包括螺纹套及插设在所述螺纹套内的止位块，所述螺纹 套和所述止位块之间套设有压缩弹簧。
[0007] 进一步地，所述止位块包括与所述锁止面相适配的锁止端面及用于套设所述压缩 弹簧的固定柱。
[0008] 进一步地，所述锁止端面和所述固定柱之间设置有用于卡设所述压缩弹簧的台 阶。
[0009] 进一步地，所述锁止面和锁止端面上分别开设有楔形齿或者三角形齿，所述锁止 面和所述锁止端面啮合连接。
[0010] 进一步地，所述打紧面上开设有用于与车身固定连接的通孔。
[0011] 本实用新型提供的可伸缩的汽车大灯安装装置结构简单，装配方便，并且通过打 紧支架在滑槽内滑动的方式来调节大灯与车身的相对位置，从而提高了大灯与车身安装的 容差性，保证了安装装置承重性能，同时提高了大灯安装位置的可调节性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型一种优选的可伸缩的汽车大灯安装装置示意图；
[0013] 图2是图1所示的可伸缩的汽车大灯安装装置的分解示意图；
[0014] 图3是图1所示的可伸缩的汽车大灯安装装置的剖视图。
【具体实施方式】
[0015] 下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部 件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语"前"、"后"、"左"、"右"、 "上"和"下"指的是附图中的方向，词语"内"和"外"分别指的是朝向或远离特定部件几何 中心的方向。
[0016] 如图1所示，本实用新型提供的可伸缩的汽车大灯安装装置包括固定在汽车大灯 上的滑槽1及与所述滑槽1滑动连接的L型的打紧支架2,如图1和图3所示，所述滑槽1 为具有插孔的块体，所述L型的打紧支架2在所述插孔内滑动，所述滑槽优选地与汽车大灯 一体成型，更优选地，所述滑槽与汽车大灯一体注塑成型。
[0017] 如图2所示，本实用新型的打紧支架2包括用于与车身固定连接的打紧面21及插 设在所述滑槽1内的锁止面22,所述打紧面21上优选地开设有用于与车身固定连接的通 孔，所述锁止面22与所述滑槽1滑动连接，所述滑槽1上还开设有螺孔，所述螺孔内设置有 用于锁止所述锁止面22的紧固装置3。
[0018] 与现有技术相比，本实用新型提供的可伸缩的汽车大灯安装装置将大灯上的打紧 支架独立地分离出来，并采用打紧支架2的锁止面22在滑槽1内滑动的方式来调节打紧面 21与车身的相对位置。
[0019] 安装时，在未安装所述紧固装置3的情况下，首先将所述打紧支架2的锁止面22 的自由端伸入所述滑槽1内，所述锁止面22在所述滑槽1内自由滑动，拉动所述打紧面21 使其与车身贴合，藉此调正所述打紧面21与车身的相对位置，再将所述打紧面21打紧到车 身上，最后，将紧固装置3螺接并旋紧在所述滑槽1的螺孔中，锁止所述滑槽1与所述锁止 面22的相对位置即可。可见，本实用新型提供的安装装置能够提高大灯与车身安装的容差 性，保证大灯的准确的安装位置，降低装配误差，提高大灯与前盖、翼子板、前保险杠的配合 精度，使所述安装装置能够实现打紧支架2的承重打紧作用，同时还能够吸收车身偏差，实 现对安装位置的调节。
[0020] 如图2和图3所示，本实施例的紧固装置3优选地包括螺纹套31及插设在所述螺 纹套31内的止位块32,所述螺纹套31的外壁开设有与所述螺孔相适配的外螺纹，所述螺纹 套31的内壁为止位块32的滑动提供导向，所述螺纹套31和所述止位块32之间套设有压 缩弹簧33,所述螺纹套31与所述螺孔螺接，推动所述压缩弹簧33收缩，进而推动所述止位 块32朝向所述锁止面22方向移动，最终所述止位块32抵接在所述锁止面22上，实现了锁 止面22与滑槽1相对位置的固定。
[0021] 如图3所示，本实施例的止位块优选地包括与所述锁止面22相适配的锁止端面及 用于套设所述压缩弹簧33的固定柱。更优选地，所述锁止端面和所述固定柱之间设置有用 于卡设所述压缩弹簧的台阶。使用时，所述螺纹套31少量旋入螺孔，以保证打紧支架2在 滑槽1内可单向滑动，打紧支架2滑动至合适的位置后，将打紧面21安装打紧到汽车车身 上，然后进一步地旋紧锁止螺纹套31，使所述锁止端面紧紧地压设在所述锁止面22上，此 时打紧支架2不能自由滑动，所述打紧支架与滑槽及汽车大灯的相对位置被锁止。
[0022] 作为本实用新型的一种优选方案，为了进一步地提高紧固装置3与打紧支架2锁 止的稳定性，如图3所示，本实施例的锁止面22和锁止端面上分别优选地开设有楔形齿或 者三角形齿，所述锁止面22和所述锁止端面啮合连接。
[0023] 使用时，当所述螺纹套31少量旋入所述滑槽1的螺孔时，所述止位块32仅受所述 压缩弹簧33弹性力的作用，在螺纹套31的导向作用下可弹性滑动，此时所述打紧支架2在 所述滑槽1内可单向滑动；当所述螺纹套31全部旋入所述滑槽1的螺孔时，所述压缩弹簧 33将所述止位块32紧紧地压设在所述锁止面22上时，所述锁止端面上的楔形齿或三角形 齿与所述锁止面22上的楔形齿或三角形齿啮合连接，此时，所述止位块32不能沿着所述螺 纹套31滑动，所述打紧支架2在楔形齿或者三角形齿的啮合连接的作用下也无法自由滑 动，藉此实现了所述滑槽1与所述打紧支架2的相对位置的锁定。
[0024] 综上所述，本实用新型提供的可伸缩的汽车大灯安装装置结构简单，装配方便，并 且通过打紧支架在滑槽内滑动的方式来调节大灯与车身的相对位置，从而提高了大灯与车 身安装的容差性，保证了安装装置承重性能，同时提高了大灯安装位置的可调节性。
[0025] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的范围。
【权利要求】
1. 一种可伸缩的汽车大灯安装装置，其特征在于，包括固定在汽车大灯上的滑槽及与 所述滑槽滑动连接的L型的打紧支架，所述打紧支架包括用于与车身固定连接的打紧面及 插设在所述滑槽内的锁止面，所述锁止面与所述滑槽滑动连接，所述滑槽上还开设有螺孔， 所述螺孔内设置有用于锁止所述锁止面的紧固装置。
2. 根据权利要求1所述的可伸缩的汽车大灯安装装置，其特征在于，所述紧固装置包 括螺纹套及插设在所述螺纹套内的止位块，所述螺纹套和所述止位块之间套设有压缩弹 簧。
3. 根据权利要求2所述的可伸缩的汽车大灯安装装置，其特征在于，所述止位块包括 与所述锁止面相适配的锁止端面及用于套设所述压缩弹簧的固定柱。
4. 根据权利要求3所述的可伸缩的汽车大灯安装装置，其特征在于，所述锁止端面和 所述固定柱之间设置有用于卡设所述压缩弹簧的台阶。
5. 根据权利要求4所述的可伸缩的汽车大灯安装装置，其特征在于，所述锁止面和锁 止端面上分别开设有楔形齿或者三角形齿，所述锁止面和所述锁止端面啮合连接。
6. 根据权利要求1-5任一项所述的可伸缩的汽车大灯安装装置，其特征在于，所述打 紧面上开设有用于与车身固定连接的通孔。
【文档编号】B60Q1/04GK203902378SQ201420322927
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日
【发明者】白燕超, 曾贺, 朱彦 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司