一种汽车换挡拉线环形芯子接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车换挡拉线环形芯子接头，其特征在于：所述滑动杆A的下部滑动设置于所述滑动凹槽A中，所述滑动杆B的下部滑动设置于所述滑动凹槽B中，所述滑动轴位于所述外套的内部并且其中心固定于所述滑动固定轴上，所述小齿轮、大齿轮的中轴均固定于所述滑动轴的内部，所述小齿轮分别与所述滑动轴的滑动轴内锯齿、大齿轮相咬合，所述滑动轴的滑动轴外锯齿分别与所述滑动杆锯齿A、滑动杆锯齿B相咬合，所述滑动杆C的一端位于所述滑动杆B的内部，所述滑动杆C的另一端与所述滑动杆A相连，所述滑动杆D的一端位于所述滑动杆A的内部，所述滑动杆D的另一端通过连接杆B与所述滑动杆B相连。
【专利说明】
一种汽车换挡拉线环形芯子接头
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车换挡拉线环形芯子接头。
【背景技术】
[0002]汽车换挡操作需要通过专门的汽车换挡拉线来实现，汽车换挡拉线的一端通过环形芯子接头连接变速器换挡摇臂，汽车换挡拉线的另一端通过接头连接换档支座，人们通过操纵换挡摇臂可以改变汽车行驶的速度和方向。由于换挡性能直接影响着驾驶者的行车安全，汽车换挡拉线环形芯子接头也显得尤为重要。目前，汽车换挡拉线环形芯子接头都是定长的，其长度不能进行调节，由于车型的差异，有时汽车换挡拉线环形芯子接头的长度很难与变速器换挡摇臂、换档支座连接之间的距离相适配，限制了其应用范围。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述技术问题，提供了一种长度可调、应用范围广的汽车换挡拉线环形芯子接头。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车换挡拉线环形芯子接头，包括接头主体，所述接头主体的一端固定有摇臂连接头，所述接头主体的另一端固定有换档支座连接头，其特征在于:所述换档支座连接头包括外套、滑动底座、滑动杆A、滑动杆B、滑动轴、滑动杆C、滑动杆D、连接杆A、连接杆B、外套前盖、外套后盖、小齿轮、大齿轮、旋钮,所述滑动底座固定于所述外套的内部，所述滑动底座上开设有平行排列的滑动凹槽A、滑动凹槽B，所述滑动底座向上部凸起形成滑动固定轴，所述滑动杆A、滑动杆B均位于所述外套的内部，所述滑动杆A的下部滑动设置于所述滑动凹槽A中，所述滑动杆A的上部一侧设置有滑动杆锯齿A，所述滑动杆A的内部开设有滑动杆滑槽A，所述滑动杆B的下部滑动设置于所述滑动凹槽B中，所述滑动杆B的上部一侧设置有与所述滑动杆锯齿A相对的滑动杆锯齿B，所述滑动杆B的内部开设有滑动杆滑槽B，所述滑动轴位于所述外套的内部并且其中心固定于所述滑动固定轴上，所述滑动轴位于所述滑动杆A、滑动杆B之间，所述滑动轴的外部设置有滑动轴外锯齿，所述滑动轴的内部设置有滑动轴内锯齿，所述小齿轮、大齿轮的中轴均固定于所述滑动轴的内部，所述小齿轮分别与所述滑动轴的滑动轴内锯齿、大齿轮相咬合，所述滑动轴的滑动轴外锯齿分别与所述滑动杆锯齿A、滑动杆锯齿B相咬合，所述滑动杆C的一端位于所述滑动杆B的内部并且其滑动设置于滑动杆滑槽B上，所述滑动杆C的另一端通过连接杆A与所述滑动杆A相连，所述滑动杆D的一端位于所述滑动杆A的内部并且其滑动设置于滑动杆滑槽A上，所述滑动杆D的另一端通过连接杆B与所述滑动杆B相连，所述连接杆A、连接杆B均位于所述外套的内部，所述外套前盖位于所述外套的一端并且其与所述连接杆A相连，所述外套后盖位于所述外套的另一端并且其与所述连接杆B相连，所述旋钮位于所述外套的外部并且其与所述大齿轮的中轴相连。
[0005]所述外套前盖与所述接头主体相连。
[0006]所述小齿轮的数量为3个并且3个小齿轮均匀分布于大齿轮的外周。
[0007]所述外套的剖面呈矩形。
[0008]本实用新型的有益效果为:
[0009]1、滑动底座固定于外套的内部，滑动底座上开设有平行排列的滑动凹槽A、滑动凹槽B，滑动杆A的下部滑动设置于滑动凹槽A中，滑动杆B的下部滑动设置于滑动凹槽B中，滑动底座为滑动杆A、滑动杆B提供滑动基座，滑动更加稳固；
[0010]2、滑动杆A的上部一侧设置有滑动杆锯齿A，滑动杆B的上部一侧设置有与滑动杆锯齿A相对的滑动杆锯齿B，滑动轴的外部设置有滑动轴外锯齿，滑动轴的滑动轴外锯齿分别与滑动杆锯齿A、滑动杆锯齿B相咬合，滑动轴转动时通过齿轮的咬合作用带动滑动杆A、滑动杆B向两端或向中部滑行，结构简单、配合紧密，汽车换挡拉线环形芯子接头的长度可调，使汽车换挡拉线环形芯子接头的长度与变速器换挡摇臂、换档支座连接之间的距离相适配，应用范围广；
[0011]3、滑动底座向上部凸起形成滑动固定轴，滑动轴位于外套的内部并且其中心固定于滑动固定轴上，固定结构简单、易于实施；
[0012]4、滑动轴的内部设置有滑动轴内锯齿，小齿轮、大齿轮的中轴均固定于滑动轴的内部，小齿轮分别与滑动轴的滑动轴内锯齿、大齿轮相咬合，旋钮位于外套的外部并且其与大齿轮的中轴相连，通过旋动旋钮带动大齿轮旋转并通过小齿轮的传动作用带动滑动轴旋转，结构紧凑、配合精密、旋动省力；
[0013]5、滑动杆A的内部开设有滑动杆滑槽A，滑动杆B的内部开设有滑动杆滑槽B，滑动杆C的一端位于滑动杆B的内部并且其滑动设置于滑动杆滑槽B上，滑动杆C的另一端通过连接杆A与滑动杆A相连，滑动杆D的一端位于滑动杆A的内部并且其滑动设置于滑动杆滑槽A上，滑动杆D的另一端通过连接杆B与滑动杆B相连，有效防止因汽车在运行过程中的震动作用使滑动杆A、滑动杆B移动，防止滑动轴转动，有效限位；
[0014]6、外套前盖位于外套的一端并且其与连接杆A相连，外套后盖位于外套的另一端并且其与连接杆B相连，外套前盖与接头主体相连，外套前盖、外套后盖起到封堵作用，防止内部构件与外部直接接触；
[0015]7、小齿轮的数量为3个并且3个小齿轮均匀分布于大齿轮的外周，省力效果佳；
[0016]8、外套的剖面呈矩形，便于制作。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型中换档支座连接头的内部结构示意图；
[0019]图3为本实用新型中连接杆A的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型中连接杆B的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型中连接杆A的侧视示意图；
[0022]图6为本实用新型中连接杆B的侧视示意图；
[0023]图7为本实用新型中滑动底座的俯视不意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0025]图中，1-接头主体，2-摇臂连接头，3-换档支座连接头，4-外套，5-滑动底座，6-滑动杆A，7-滑动杆B，8-滑动轴，9-滑动杆C，10-滑动杆D，11-连接杆A，12-连接杆B，
13-外套前盖，14-外套后盖，15-小齿轮，16-大齿轮，17-旋钮，18-滑动凹槽A，19-滑动凹槽B，20-滑动固定轴，21-滑动杆锯齿A，22-滑动杆滑槽A，23-滑动杆锯齿B，24-滑动杆滑槽B，25-滑动轴外锯齿，26-滑动轴内锯齿。
实施例
[0026]如图1-7所示，一种汽车换挡拉线环形芯子接头，包括接头主体I,接头主体I的一端固定有摇臂连接头2，接头主体I的另一端固定有换档支座连接头3，换档支座连接头3包括外套4、滑动底座5、滑动杆A6、滑动杆B7、滑动轴8、滑动杆C9、滑动杆D10、连接杆AU、连接杆B12、外套前盖13、外套后盖14、小齿轮15、大齿轮16、旋钮17，滑动底座5固定于外套4的内部，滑动底座5上开设有平行排列的滑动凹槽A18、滑动凹槽B19，滑动底座5向上部凸起形成滑动固定轴20，滑动杆A6、滑动杆B7均位于外套4的内部，滑动杆A6的下部滑动设置于滑动凹槽A18中，滑动杆A6的上部一侧设置有滑动杆锯齿A21，滑动杆A6的内部开设有滑动杆滑槽A22，滑动杆B7的下部滑动设置于滑动凹槽B19中，滑动杆B7的上部一侧设置有与滑动杆锯齿A21相对的滑动杆锯齿B23，滑动杆B7的内部开设有滑动杆滑槽B24，滑动轴8位于外套4的内部并且其中心固定于滑动固定轴20上，滑动轴8位于滑动杆A6、滑动杆B7之间，滑动轴8的外部设置有滑动轴外锯齿25，滑动轴8的内部设置有滑动轴内锯齿26，小齿轮15、大齿轮16的中轴均固定于滑动轴8的内部，小齿轮15分别与滑动轴8的滑动轴内锯齿26、大齿轮16相咬合，滑动轴8的滑动轴外锯齿25分别与滑动杆锯齿A21、滑动杆锯齿B23相咬合，滑动杆C9的一端位于滑动杆B7的内部并且其滑动设置于滑动杆滑槽B24上，滑动杆C9的另一端通过连接杆All与滑动杆A6相连，滑动杆DlO的一端位于滑动杆A6的内部并且其滑动设置于滑动杆滑槽A22上，滑动杆DlO的另一端通过连接杆B12与滑动杆B7相连，连接杆Al 1、连接杆B12均位于外套4的内部，外套前盖13位于外套4的一端并且其与连接杆Al I相连，外套后盖14位于外套4的另一端并且其与连接杆B12相连，旋钮17位于外套4的外部并且其与大齿轮16的中轴相连。
[0027]外套前盖13与接头主体I相连。
[0028]小齿轮15的数量为3个并且3个小齿轮15均匀分布于大齿轮16的外周。
[0029]外套4的剖面呈矩形。
[0030]工作原理
[0031]如图1-7所示，正向旋动旋钮17，大齿轮16正向转动并带动小齿轮15正向旋转，小齿轮15通过滑动轴内锯齿26带动滑动轴8正向旋转，滑动轴8的滑动轴外锯齿25通过与其相咬合的滑动杆锯齿A21、滑动杆锯齿B23分别带动滑动杆A6、滑动杆B7向两侧滑动，滑动杆C9在连接杆All的带动下从滑动杆B7中滑出，滑动杆DlO在连接杆B12的带动下从滑动杆A6中滑出，外套前盖13、外套后盖14向两侧移动，汽车换挡拉线环形芯子接头的长度增长；逆向旋动旋钮17，大齿轮16逆向转动并带动小齿轮15逆向旋转，小齿轮15通过滑动轴内锯齿26带动滑动轴8逆向旋转，滑动轴8的滑动轴外锯齿25通过与其相咬合的滑动杆锯齿A21、滑动杆锯齿B23分别带动滑动杆A6、滑动杆B7向中心移动，滑动杆C9在连接杆Al I的带动下滑入滑动杆B7中，滑动杆DlO在连接杆B12的带动下滑入滑动杆A6中，外套前盖13、外套后盖14向中心滑动，汽车换挡拉线环形芯子接头的长度变短。
[0032]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车换挡拉线环形芯子接头，包括接头主体，所述接头主体的一端固定有摇臂连接头，所述接头主体的另一端固定有换档支座连接头，其特征在于:所述换档支座连接头包括外套、滑动底座、滑动杆A、滑动杆B、滑动轴、滑动杆C、滑动杆D、连接杆A、连接杆B、外套前盖、外套后盖、小齿轮、大齿轮、旋钮，所述滑动底座固定于所述外套的内部，所述滑动底座上开设有平行排列的滑动凹槽A、滑动凹槽B，所述滑动底座向上部凸起形成滑动固定轴，所述滑动杆A、滑动杆B均位于所述外套的内部，所述滑动杆A的下部滑动设置于所述滑动凹槽A中，所述滑动杆A的上部一侧设置有滑动杆锯齿A，所述滑动杆A的内部开设有滑动杆滑槽A，所述滑动杆B的下部滑动设置于所述滑动凹槽B中，所述滑动杆B的上部一侧设置有与所述滑动杆锯齿A相对的滑动杆锯齿B,所述滑动杆B的内部开设有滑动杆滑槽B，所述滑动轴位于所述外套的内部并且其中心固定于所述滑动固定轴上，所述滑动轴位于所述滑动杆A、滑动杆B之间，所述滑动轴的外部设置有滑动轴外锯齿，所述滑动轴的内部设置有滑动轴内锯齿，所述小齿轮、大齿轮的中轴均固定于所述滑动轴的内部，所述小齿轮分别与所述滑动轴的滑动轴内锯齿、大齿轮相咬合，所述滑动轴的滑动轴外锯齿分别与所述滑动杆锯齿A、滑动杆锯齿B相咬合，所述滑动杆C的一端位于所述滑动杆B的内部并且其滑动设置于滑动杆滑槽B上，所述滑动杆C的另一端通过连接杆A与所述滑动杆A相连，所述滑动杆D的一端位于所述滑动杆A的内部并且其滑动设置于滑动杆滑槽A上，所述滑动杆D的另一端通过连接杆B与所述滑动杆B相连，所述连接杆A、连接杆B均位于所述外套的内部，所述外套前盖位于所述外套的一端并且其与所述连接杆A相连，所述外套后盖位于所述外套的另一端并且其与所述连接杆B相连，所述旋钮位于所述外套的外部并且其与所述大齿轮的中轴相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拉线环形芯子接头，其特征在于:所述外套前盖与所述接头主体相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拉线环形芯子接头，其特征在于:所述小齿轮的数量为3个并且3个小齿轮均匀分布于大齿轮的外周。
4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拉线环形芯子接头，其特征在于:所述外套的剖面呈矩形。
【文档编号】B60K20/02GK203920429SQ201420363079
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】马兰 申请人:天津市鑫源泓达科技有限公司