调温坐垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件【技术领域】，具体的说是一种调温坐垫，包括有调温板，所述调温板下方设置有调温室，所述调温室包括有调温底座和调温靠背，所述调温底座上设置有底座进气口和底座出气口，所述调温靠背上设置有靠背进气口和靠背出气口，所述底座出气口与靠背进气口连通，所述底座进气口与底座进气管连通，所述靠背出气口与靠背出气管连通，所述底座进气管与靠背出气管通过调节开关与总进气管连通。与传统的调温换气坐垫不同，没有在调温板上设置有出气孔，这样能够避免出气孔被堵住以及由于出气孔位置设置不合理的原因而导致的气体流动不均匀的情况，所以能够保证空气的温度能够通过调温板进行热交换。
【专利说明】
调温坐垫
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件【技术领域】，具体的说是一种调温坐垫。
【背景技术】
[0002]目前市面的上的具备温度调节功能的汽车座椅往往是配置在高档汽车上，在中低端汽车上几乎没有能够调节温度的相关结构，现有专利针对上述情况进行了多钟改进，在不更换汽车座椅的前提下，在汽车座椅上防止一层坐垫，坐垫上开设有通风孔，然后将外部的空气从坐垫的通风孔中排出，这样达到换气的目的。
[0003]如专利申请号为CN00214490.5，申请日为2000-04-30，名称为“车用风冷坐垫”的实用新型专利，其技术方案如下:车用风冷坐垫是一种汽车驾驶员用的能够利用排风机冷却的坐垫。其结构包括一个由长条形竹片排列组成的坐垫和其下面铁皮制的底板，底板上有坐垫骨架支托住坐垫，后端装有排风机，底板和坐垫之间形成风道，组成坐垫的长条形竹片之间留有缝隙为出风口，在骨架外侧装有手动开关以及与车内电源相连接的电源线。
[0004]上述专利也是在坐垫上开设只有多个出风口，然通过排风机把外界的空气从出风口排出，但是这种结构的坐垫会存在以下问题:当使用者坐在坐垫上时，实际上大部分出风口会被使用者的身体堵住，这样就降低了空气排出的效率；其次，空气从排风机送入坐垫后，由于在坐垫上开设有多个排风口，所以空气在坐垫内部的存在流动不均的问题，大部分的空气会在首先遇到的出风口处被排出，导致后面的出风口无风可出；最后，上述结构需要额外的增加排风机等设备，不仅增加了制造成本，加大了其占用空间，更是给使用者带来了一定的安全隐患。所以现有的汽车坐垫实际上并没有得到广泛的应用。
【发明内容】
[0005]为了克服现有的汽车调温坐垫存在的大部分出风口会被使用者的身体堵住而降低了空气排出的效率、空气在坐垫内部的存在流动不均、制造成本高，占用空间大的问题，现在提出一种调温坐垫。
[0006]为实现上述技术效果，本实用新型技术方案如下:
[0007]一种调温坐垫，其特征在于:包括有调温板，所述调温板下方设置有调温室，所述调温室包括有调温底座和调温靠背，所述调温底座上设置有底座进气口和底座出气口，所述调温靠背上设置有靠背进气口和靠背出气口，所述底座出气口与靠背进气口连通，所述底座进气口与底座进气管连通，所述靠背出气口与靠背出气管连通，所述底座进气管与靠背出气管通过调节开关与总进气管连通。
[0008]所述底座进气口和底座出气口设置在调温底座的侧壁上，并与调温底座内部连通；所述靠背进气口和靠背出气口设置在调温靠背的侧壁上，并与调温靠背内部连通。
[0009]所述调温底座内设置有多个交叉设置的横向隔气板和纵向隔气板，所述横向隔气板和纵向隔气板上设置有通气孔，所述相邻隔气板之间构成气体空间，所述相邻的气体空间通过至少一个通气孔连通，多个连通的矩形气体空间构成气体流动通道，所述气体流动通道流经调温底座内，且所述气体流动通道底面积占调温底座底面积的60%-100%。
[0010]所述气体流动通道底面积占调温底座底面积的80%-100%。
[0011]所述调温靠背内设置有多个交叉设置的横向隔气板和纵向隔气板，所述横向隔气板和纵向隔气板上设置有通气孔，所述相邻隔气板之间构成气体空间，所述相邻的气体空间通过至少一个通气孔连通，多个连通的矩形气体空间构成气体流动通道，所述气体流动通道流经调温底座内，且所述气体流动通道底面积占调温底座底面积的60%-100%。
[0012]所述气体流动通道底面积占调温靠背底面积的80%_100%。
[0013]所述总进气管与汽车空调出气口相连通。
[0014]所述靠背出气管一端设置在调温靠背的顶部，并设置有后排出气口。
[0015]所述导热板为铝板。
[0016]本实用新型的工作原理为:
[0017]汽车空调中的冷空气或者热空气，根据需要，从进气管中传输到调节开关处，此时将调节开关设置为底座进气管开启，空气从底座进气口进入，然后经由气体流动通道从底座出气口进入调温靠背，气体从靠背进气口进入后，再经过气体流动通道从靠背出气口进入靠背出气管，所述靠背出气管将上述空气从后排出气口排出至汽车后排。
[0018]本实用新型的优点在于:
[0019]1、本实用新型与传统的调温换气坐垫不同，没有在调温板上设置有出气孔，这样能够避免出气孔被堵住以及由于出气孔位置设置不合理的原因而导致的气体流动不均匀的情况，所以能够保证空气的温度能够通过调温板进行热交换。
[0020]2、本实用新型设置有多个气体空间，多个气体空间连通形成气体流动通道，在保证气体流动通道的底面积占整体底面积60%-100%的基础上，能够使得空气中的绝大部分热量用于热交换，并且由于设置有多个横向隔气板和纵向隔气板，将气体流动通道的长度尽可能的延长，使得空气在底座中的流动时间也尽可能的延长，从而增强了空气通过调温板进行热交换的效果。
[0021]3、本实用新型的靠背出气管一端设置在调温靠背的顶部，并设置有后排出气口，经过热交换后的空气从后排出气口排出至后排。
[0022]4、当后排需要大量冷火热空气时，可以将调节开关处的靠背出气管开启，使得汽车的冷空气或热空气同时也进入到靠背出气管内，从而也经过靠背出气管从后排出气口排出至后排。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型结构示意图。
[0024]图2为本实用新型内部结构示意图。
[0025]图3为本实用新型后视图。
[0026]调温板I，调温底座2，调温靠背3，底座进气口 4，底座出气口 5，靠背进气口 6，靠背出气口 7，底座进气管8，靠背出气管9，调节开关10，总进气管11，横向隔气板12，纵向隔气板13，通气孔14，气体空间15，后排出气口 16。
【具体实施方式】
[0027]一种调温坐垫包括有调温板I，所述调温板I下方设置有调温室，所述调温室包括有调温底座2和调温靠背3，所述调温底座2上设置有底座进气口 4和底座出气口 5，所述调温靠背3上设置有靠背进气口 6和靠背出气口 7，所述底座出气口 5与靠背进气口 6连通，所述底座进气口 4与底座进气管8连通，所述靠背出气口 7与靠背出气管9连通，所述底座进气管8与靠背出气管9通过调节开关10与总进气管11连通。
[0028]本实用新型与传统的调温换气坐垫不同，没有在调温板I上设置有出气孔，这样能够避免出气孔被堵住以及由于出气孔位置设置不合理的原因而导致的气体流动不均匀的情况，所以能够保证空气的温度能够通过调温板I进行热交换。
[0029]实施例2
[0030]一种调温坐垫包括有调温板I，所述调温板I下方设置有调温室，所述调温室包括有调温底座2和调温靠背3，所述调温底座2上设置有底座进气口 4和底座出气口 5，所述调温靠背3上设置有靠背进气口 6和靠背出气口 7，所述底座出气口 5与靠背进气口 6连通，所述底座进气口 4与底座进气管8连通，所述靠背出气口 7与靠背出气管9连通，所述底座进气管8与靠背出气管9通过调节开关10与总进气管11连通。所述底座进气口 4和底座出气口 5设置在调温底座2的侧壁上，并与调温底座2内部连通；所述靠背进气口 6和靠背出气口 7设置在调温靠背3的侧壁上，并与调温靠背3内部连通。
[0031 ] 调温底座2内设置有多个交叉设置的横向隔气板12和纵向隔气板13，所述横向隔气板12和纵向隔气板13上设置有通气孔14，所述相邻隔气板之间构成气体空间15，所述相邻的气体空间15通过至少一个通气孔14连通，多个连通的矩形气体空间15构成气体流动通道，所述气体流动通道流经调温底座2内，且所述气体流动通道底面积占调温底座2底面积的60%-100%。
[0032]调温靠背3内设置有多个交叉设置的横向隔气板12和纵向隔气板13，所述横向隔气板12和纵向隔气板13上设置有通气孔14，所述相邻隔气板之间构成气体空间15，所述相邻的气体空间15通过至少一个通气孔14连通，多个连通的矩形气体空间15构成气体流动通道，所述气体流动通道流经调温底座2内，且所述气体流动通道底面积占调温底座2底面积的60%-100%。
[0033]所述总进气管11与汽车空调出气口相连通。所述靠背出气管9 一端设置在调温靠背3的顶部，并设置有后排出气口 16。所述导热板为铝板。
[0034]汽车空调中的冷空气或者热空气，根据需要，从进气管中传输到调节开关10处，此时将调节开关10设置为底座进气管8开启，空气从底座进气口 4进入，然后经由气体流动通道从底座出气口 5进入调温靠背3，气体从靠背进气口 6进入后，再经过气体流动通道从靠背出气口 7进入靠背出气管9，所述靠背出气管9将上述空气从后排出气口 16排出至汽车后排。
[0035]本实用新型与传统的调温换气坐垫不同，没有在调温板I上设置有出气孔，这样能够避免出气孔被堵住以及由于出气孔位置设置不合理的原因而导致的气体流动不均匀的情况，所以能够保证空气的温度能够通过调温板I进行热交换。多个气体空间15连通形成气体流动通道，在保证气体流动通道的底面积占整体底面积60%-100%的基础上，能够使得空气中的绝大部分热量用于热交换，并且由于设置有多个横向隔气板12和纵向隔气板13，将气体流动通道的长度尽可能的延长，使得空气在底座中的流动时间也尽可能的延长，从而增强了空气通过调温板I进行热交换的效果。靠背出气管9 一端设置在调温靠背3的顶部，并设置有后排出气口 16，经过热交换后的空气从后排出气口 16排出至后排。当后排需要大量冷火热空气时，可以将调节开关10处的靠背出气管9开启，使得汽车的冷空气或热空气同时也进入到靠背出气管9内，从而也经过靠背出气管9从后排出气口 16排出至后排。
[0036]实施例3
[0037]一种调温坐垫包括有调温板I，所述调温板I下方设置有调温室，所述调温室包括有调温底座2和调温靠背3，所述调温底座2上设置有底座进气口 4和底座出气口 5，所述调温靠背3上设置有靠背进气口 6和靠背出气口 7，所述底座出气口 5与靠背进气口 6连通，所述底座进气口 4与底座进气管8连通，所述靠背出气口 7与靠背出气管9连通，所述底座进气管8与靠背出气管9通过调节开关10与总进气管11连通。所述底座进气口 4和底座出气口 5设置在调温底座2的侧壁上，并与调温底座2内部连通；所述靠背进气口 6和靠背出气口 7设置在调温靠背3的侧壁上，并与调温靠背3内部连通。
[0038]调温底座2内设置有多个交叉设置的横向隔气板12和纵向隔气板13，所述横向隔气板12和纵向隔气板13上设置有通气孔14，所述相邻隔气板之间构成气体空间15，所述相邻的气体空间15通过至少一个通气孔14连通，多个连通的矩形气体空间15构成气体流动通道，所述气体流动通道流经调温底座2内，且所述气体流动通道底面积占调温底座2底面积的80%-100%。
[0039]调温靠背3内设置有多个交叉设置的横向隔气板12和纵向隔气板13，所述横向隔气板12和纵向隔气板13上设置有通气孔14，所述相邻隔气板之间构成气体空间15，所述相邻的气体空间15通过至少一个通气孔14连通，多个连通的矩形气体空间15构成气体流动通道，所述气体流动通道流经调温底座2内，且所述气体流动通道底面积占调温底座2底面积的80%-100%。
[0040]所述总进气管11与汽车空调出气口相连通。所述靠背出气管9 一端设置在调温靠背3的顶部，并设置有后排出气口 16。所述导热板为铝板。
[0041]汽车空调中的冷空气或者热空气，根据需要，从进气管中传输到调节开关10处，此时将调节开关10设置为底座进气管8开启，空气从底座进气口 4进入，然后经由气体流动通道从底座出气口 5进入调温靠背3，气体从靠背进气口 6进入后，再经过气体流动通道从靠背出气口 7进入靠背出气管9，所述靠背出气管9将上述空气从后排出气口 16排出至汽车后排。
[0042]本实用新型与传统的调温换气坐垫不同，没有在调温板I上设置有出气孔，这样能够避免出气孔被堵住以及由于出气孔位置设置不合理的原因而导致的气体流动不均匀的情况，所以能够保证空气的温度能够通过调温板I进行热交换。多个气体空间15连通形成气体流动通道，在保证气体流动通道的底面积占整体底面积60%-100%的基础上，能够使得空气中的绝大部分热量用于热交换，并且由于设置有多个横向隔气板12和纵向隔气板13，将气体流动通道的长度尽可能的延长，使得空气在底座中的流动时间也尽可能的延长，从而增强了空气通过调温板I进行热交换的效果。靠背出气管9 一端设置在调温靠背3的顶部，并设置有后排出气口 16，经过热交换后的空气从后排出气口 16排出至后排。当后排需要大量冷火热空气时，可以将调节开关10处的靠背出气管9开启，使得汽车的冷空气或热空气同时也进入到靠背出气管9内，从而也经过靠背出气管9从后排出气口 16排出至后排。
【权利要求】
1.一种调温坐垫，其特征在于:包括有调温板(1)，所述调温板(I)下方设置有调温室，所述调温室包括有调温底座(2)和调温靠背(3)，所述调温底座(2)上设置有底座进气口(4)和底座出气口(5)，所述调温靠背(3)上设置有靠背进气口(6)和靠背出气口(7)，所述底座出气口(5)与靠背进气口(6)连通，所述底座进气口(4)与底座进气管(8)连通，所述靠背出气口(7)与靠背出气管(9)连通，所述底座进气管(8)与靠背出气管(9)通过调节开关(10)与总进气管(11)连通。
2.根据权利要求1所述的调温坐垫，其特征在于:所述底座进气口(4)和底座出气口(5)设置在调温底座(2)的侧壁上，并与调温底座(2)内部连通；所述靠背进气口(6)和靠背出气口(7)设置在调温靠背(3)的侧壁上，并与调温靠背(3)内部连通。
3.根据权利要求2所述的调温坐垫，其特征在于:所述调温底座(2)内设置有多个交叉设置的横向隔气板(12)和纵向隔气板(13)，所述横向隔气板(12)和纵向隔气板(13)上设置有通气孔(14)，所述相邻隔气板之间构成气体空间(15)，所述相邻的气体空间(15)通过至少一个通气孔(14)连通，多个连通的矩形气体空间(15)构成气体流动通道，所述气体流动通道流经调温底座(2)内，且所述气体流动通道底面积占调温底座(2)底面积的60%-100%ο
4.根据权利要求3所述的调温坐垫，其特征在于:所述气体流动通道底面积占调温底座(2)底面积的80%-100%。
5.根据权利要求2所述的调温坐垫，其特征在于:所述调温靠背(3)内设置有多个交叉设置的横向隔气板(12)和纵向隔气板(13)，所述横向隔气板(12)和纵向隔气板(13)上设置有通气孔(14)，所述相邻隔气板之间构成气体空间(15)，所述相邻的气体空间(15)通过至少一个通气孔(14)连通，多个连通的矩形气体空间(15)构成气体流动通道，所述气体流动通道流经调温底座(2)内，且所述气体流动通道底面积占调温底座(2)底面积的60%-100%ο
6.根据权利要求5所述的调温坐垫，其特征在于:所述气体流动通道底面积占调温靠背(3)底面积的80%-100%。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的调温坐垫，其特征在于:所述总进气管(11)与汽车空调出气口相连通。
8.根据权利要求7所述的调温坐垫，其特征在于:所述靠背出气管(9)一端设置在调温靠背(3)的顶部，并设置有后排出气口(16)。
9.根据权利要求8所述的调温坐垫，其特征在于:导热板为铝板。
【文档编号】B60N2/56GK203957938SQ201420402169
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】杜小峰 申请人:杜小峰