微孔真空胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆配件【技术领域】，更具体地，涉及一种微孔真空胎，包括表层胎和填充层，所述填充层位于表层胎内，所述填充层由若干相互接触的填充体组成，所述填充体内充满弹性海绵结构；所述表层胎为由橡胶生成的胶粉和塑料生成的颗粒混合组成的胎体结构，所述胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构，所述胎体结构的上端和下端之间设有平滑的弧形结构，所述弧形结构的弧半径从上端向下端递减。通过设置由若干相互连接的填充体组成的填充层，使填充层具有优良的韧性、弹性和缓冲力，且能够充分承受真空胎压力变化，让真空胎保持足够的坚挺。通过弧形结构的设置是为了提高加工微孔真空胎的便利性。
【专利说明】微孔真空胎
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆配件【技术领域】，更具体地，涉及一种微孔真空胎。
【背景技术】
[0002]传统的车辆轮胎均采用充气式轮胎，轮胎为橡胶轮胎，但是这种轮胎经常出现漏气或爆裂，需要修理和补胎，耽误时间。且在车辆行驶的过程中若发生爆胎，会造成车辆突然失衡，由于惯性极易出现交通事故，因此免充气的轮胎成为一种需求。
[0003]现今也有一些免充气式的轮胎，主要是实心的胎心和外胎构成，但是胎心的弹性较差，不容易装入外胎，安装困难，且胎心容易变形，缺少充气式轮胎的弹性，使用效果不理想，且加工步骤繁琐。
实用新型内容
[0004]本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种微孔真空胎，通过设置由若干相互连接的填充体组成的填充层，使填充层具有优良的韧性、弹性和缓冲力，且能够充分承受真空胎压力变化，让真空胎保持足够的坚挺；通过填充体内充满弹性海绵结构，提高真空胎的恢复能力，使真空胎受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，抗变形能力增强，且容易与表层胎配合，且提高加工的便利性。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]提供一种微孔真空胎，包括表层胎和填充层，所述填充层位于表层胎内，所述填充层由若干相互接触的填充体组成,所述填充体内充满弹性海绵结构；所述表层胎为由橡胶生成的胶粉和塑料生成的颗粒混合组成的胎体结构，所述胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构，所述胎体结构的上端和下端之间设有平滑的弧形结构，所述弧形结构的弧半径从上端向下端递减。
[0007]本实用新型微孔真空胎，通过设置由若干相互连接的填充体组成的填充层，使填充层具有优良的韧性、弹性和缓冲力，且能够充分承受真空胎压力变化，让真空胎保持足够的坚挺；通过填充体内充满弹性海绵结构，提高真空胎的恢复能力，使真空胎受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，抗变形能力增强，且容易与表层胎配合，提高安装的便利性。为了使真空胎能够承担住整个车体的重量，且便于真空胎的安装，所述胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构。所述胎体结构的上端和下端之间设有平滑的弧形结构，所述弧形结构的弧半径从上端向下端递减，这样设置是为了提高加工的便利性，同时通过弧形结构的可弹性形变性能，提高整个胎体结构的耐压性，从而提高使用寿命。
[0008]为了防止真空胎出现打滑现象，所述表层胎包括胎冠和胎座，所述胎冠上设有若干防滑凹槽，所述胎座与轮毂相配合。若干防滑凹槽的设置是为了防止真空胎出现打滑现象，且通过凹槽的设置，减少了真空胎与地面的接触面积，延长真空胎的耐磨损时间，提高真空胎的使用寿命。
[0009]为了避免表层胎和填充层的的配合出现安装缝隙，提高真空胎的使用效果，所述表层胎和填充层一体成型。所述表层胎和填充层一体成型是为了避免经过将填充层装入表层胎的步骤，节省安装真空胎的时间。一般情况下，填充层和表层胎可以分离使用，作为优选，表层胎和填充层一体成型。
[0010]为了避免凹槽被压坏，提高凹槽的强度，所述凹槽为弧形结构，相邻凹槽之间设有加强筋。加强筋的设置是为了提高凹槽的强度，避免凹槽被压坏。
[0011]为了提高凹槽的耐压强度，所述凹槽的宽度从胎冠的中间位置向两侧递增。所述凹槽的宽度从胎冠的中间位置向两侧递增，是由于在胎冠的中间位置处的凹槽处于受到压力最大处，受到的压力从胎冠的中间位置向两侧递减，因此为了增加凹槽的强度，凹槽的宽度需从胎冠的中间位置向两侧递增。
[0012]为了提高表层胎的耐磨性，避免填充层受损，且保持真空胎的轻便，所述表层胎的厚度范围为I飞mm。
[0013]为了提高真空胎的恢复原状能力，使真空胎保持造型不变，所述填充体内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成。填充体内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成，是为了使真空胎保持永久可恢复性，使其受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，使真空胎保持造型不变。
[0014]为了使真空胎拥有优异的弹性和缓冲力，并能充分承受真空胎压力变化，让真空胎任何时候都能够保持足够的坚挺，填充体之间紧密挤压。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0016]本实用新型微孔真空胎通过设置由若干相互连接的填充体组成的填充层，使填充层具有优良的韧性、弹性和缓冲力，且能够充分承受真空胎压力变化，让真空胎保持足够的坚挺；通过填充体内充满弹性海绵结构，提高真空胎的恢复能力，使真空胎受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，抗变形能力增强，且容易与表层胎配合。通过若干防滑凹槽的设置避免了真空胎出现打滑现象，且通过凹槽的设置，减少了真空胎与地面的接触面积，延长真空胎的耐磨损时间，提高真空胎的使用寿命。本实用新型的真空胎具有防刺穿、免充气、高强度、轻质耐用、弹性适中、免于维修等优点。所述胎体结构的上端和下端之间设有平滑的弧形结构，所述弧形结构的弧半径从上端向下端递减，这样设置是为了提高加工的便利性，同时通过弧形结构的可弹性形变性能，提高整个胎体结构的耐压性，从而提高真空胎的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型微孔真空胎的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0019]本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0020]实施例
[0021]如图1所示为本实用新型一种微孔真空胎的第一实施例，包括表层胎I和填充层2，填充层2位于表层胎I内，填充层2由若干相互接触的填充体21组成，填充体21内充满弹性海绵结构；表层胎2为由橡胶生成的胶粉和塑料生成的颗粒混合组成的胎体结构，胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构，胎体结构的上端和下端之间设有平滑型的弧形结构，弧形结构的弧半径从上端向下端递减。胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构的设置，是为了使真空胎能够承担住整个车体的重量，且便于真空胎的安装。具体地，表层胎I包括胎冠11和胎座12，胎冠11上设有若干防滑凹槽111，胎座12与轮毂相配合。若干防滑凹槽111的设置是为了防止真空胎出现打滑现象，且通过凹槽111的设置，减少了真空胎与地面的接触面积，延长真空胎的耐磨损时间，提高真空胎的使用寿命。
[0022]其中，表层胎I和填充层2 —体成型。表层胎I和填充层2 —体成型是为了避免经过将填充层2装入表层胎I的步骤，节省安装真空胎的时间。一般情况下，填充层2和表层胎I可以分离使用，本实施例中，表层胎I和填充层2 —体成型。表层胎I的厚度范围为f5mm。胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构。
[0023]另外，凹槽111为弧形结构，相邻凹槽111之间设有加强筋。凹槽111的槽宽从胎冠11的中间位置向两侧递增。加强筋的设置是为了提高凹槽111的强度，避免凹槽111被压坏。凹槽111的宽度从胎冠11的中间位置向两侧递增，是由于在胎冠11的中间位置处的凹槽111处于受到压力最大处，受到的压力从胎冠11的中间位置向两侧递减，因此为了增加凹槽111的强度，凹槽111的宽度需从胎冠11的中间位置向两侧递增。
[0024]其中，填充体21内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成。填充体21之间紧密相连。填充体21内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成，是为了使真空胎保持永久可恢复性，使其受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，使真空胎保持造型不变。填充体21之间紧密挤压，是为了使真空胎拥有优异的弹性和缓冲力，并能充分承受真空胎压力变化，让真空胎任何时候都能够保持足够的坚挺。
[0025]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种微孔真空胎，包括表层胎(I)和填充层(2)，其特征在于，所述填充层(2)位于表层胎(I)内，所述填充层(2)由若干相互接触的填充体(21)组成，所述填充体(21)内充满弹性海绵结构；所述表层胎(2)为由橡胶生成的胶粉和塑料生成的颗粒混合组成的胎体结构，所述胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构，所述胎体结构的上端和下端之间设有平滑的弧形结构，所述弧形结构的弧半径从上端向下端递减。
2.根据权利要求1所述的微孔真空胎，其特征在于，所述表层胎(I)包括胎冠(11)和胎座(12)，所述胎冠(11)上设有若干防滑凹槽(111)，所述胎座(12)与轮毂相配合。
3.根据权利要求2所述的微孔真空胎，其特征在于，所述表层胎(I)和填充层(2)—体成型。
4.根据权利要求3所述的微孔真空胎，其特征在于，所述凹槽(111)为弧形结构，相邻凹槽(111)之间设有若干加强筋。
5.根据权利要求4所述的微孔真空胎，其特征在于，所述凹槽(111)的槽宽从胎冠(11)的中间位置向两侧逐步递增。
6.根据权利要求1至5任一项所述的微孔真空胎，其特征在于，所述表层胎(I)的厚度范围为5mm。
7.根据权利要求1所述的微孔真空胎，其特征在于，所述填充体(21)内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成。
8.根据权利要求7所述的微孔真空胎，其特征在于，填充体(21)之间紧密挤压。
【文档编号】B60C7/10GK204196594SQ201420464900
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年8月18日 优先权日:2014年8月18日
【发明者】何槐 申请人:何槐