本发明涉及一种机动车的燃料收集装置(fuelcollectiondevice)，所述燃料收集装置具有缓冲罐(splashpot,schwalltopf)和预滤器(prefilter),所述预滤器设置在该缓冲罐的底部区域中,预滤器具有塑料制成的结构件。
背景技术：
这种燃料收集装置在如今的机动车中通过保持元件(halteelement)被固定在燃料容器的底部上并且从实践中是公知的。在这些收集装置中，在燃料到达缓冲罐中之前，该燃料通过预滤器粗略地被净化。目的是保护连接在下游的功能元件(诸如底阀或者抽吸喷射泵(saugstrahlpumpe))不受故障损害。在缓冲罐中，燃料被收集并且由燃料输送装置输送到机动车的内燃机。由功能决定地必需的是：预滤器尽可能近地被设置在燃料容器的底部上。由于在缓冲罐的下面使用保持元件，该缓冲罐被抬起并且在缓冲罐中的燃料的输送不利地被改变。
该预滤器能够被由塑料制成的结构直接在缓冲罐上产生。通过将在缓冲罐中的预滤器结构延长到保持元件的凹部中的补偿使关于污垢颗粒的大小的过滤器能力(filterlesitung)恶化。
技术实现要素：
本发明所基于的问题在于：扩展开头所提到的类型的燃料收集装置，使得该燃料收集装置能够实现预滤器的特别高的过滤器能力并且要尽可能简单地被制成。
该问题按照本发明通过如下方式被解决：预滤器具有分别被设置在相互对置的构件上的子结构并且这些构件的所述子结构相互对置。
通过该构建方案，对于过滤来说必要的结构被划分成两个不同的构件。借此，所述各个构件的子结构共同构成预滤器的结构。由于本发明，所述子结构可以分别有微小的深度地被产生，因为所述子结构共同构成所设置的深度。经此，所述子结构有特别高的机械稳定性。这使得预滤器的高的过滤器能力成为可能。然而，由于本发明，因为避免了预滤器的特别精密的结构，所以燃料收集装置要特别简单地被制成。
按照本发明的另一有利的扩展方案，如果所述一个子结构被设置在缓冲罐上而所述另一子结构被设置在被设置用于将缓冲罐固定在燃料容器的底部上的保持元件上，那么多个要进行安装的构件能够特别微小地被保持。通过该构建方案，因为预滤器的所有构件都由保持元件和缓冲罐产生，所以对于预滤器来说要独立地进行安装的构件是没有必要的。该构建方案的另一优点在于：保持元件和缓冲罐反正彼此精确地被对齐，使得子结构的所设置的布局彼此不要求额外的花费。优选地，所述子结构利用缓冲罐的和保持元件的塑料一体化地被制成。
按照本发明的另一有利的扩展方案，如果所述子结构被构造为以压铸法产生的凸部(erhebung)或者凹部，那么预滤器的制成变得特别简单。
所述子结构例如可能会相互衔接并且经此产生特别小的通道。然而，这要求子结构的严格的容差(engetoleranzen)。按照本发明的另一有利的扩展方案，如果子结构彼此叠置，那么子结构的严格的容差能够简单地被避免。在最简单的情况下，所述子结构利用它们的自由端相互支撑。
所述子结构例如可能会具有榫(zapfen)、桥形接片(steg)或者诸如此类的。按照本发明的另一有利的扩展方案，如果所述子结构弧形地被构建，那么有效的预过滤能够简单地被实现。
按照本发明的另一有利的扩展方案，如果所述两个相互对置的子结构的弧形彼此相反地被设置，那么在预滤器中的通道上的曲径式密封(labyrinth)能够简单地被产生。
按照本发明的另一有利的扩展方案，如果所述子结构在缓冲罐的底部区域中环形地被构建并且如果底阀被设置在子结构的径向内部区域中，那么燃料收集装置变得特别紧凑。
按照本发明的另一有利的扩展方案，如果保持元件在预滤器的区域中平坦地被构建并且如果缓冲罐有用于使燃料流入到预滤器的间隙，那么在使燃料流入到预滤器时的节流点(drosselstelle)能够尽可能地被避免。通过该构建方案，保持元件可以尽可能薄壁地被构建，如对于机械强度来说是必要的那样。在缓冲罐中的间隙使得能够将从燃料容器入流的燃料引导到预滤器。
按照本发明的另一有利的扩展方案，如果被构造为在保持元件中的凹部的子结构朝预滤器的径向内部区域逐渐变细并且比缓冲罐的子结构长，那么保持元件的子结构使得高的过滤器能力成为可能。此外，保持元件经此还可以特别薄壁地被构建。
附图说明
本发明容许很多实施形式。为了进一步解释清楚它们的基本原理，这些实施形式中的一个在附图中被示出并且随后被描述。其：
在图1中示出了燃料收集装置的透视图，
在图2中示出了沿着线ⅱ－ⅱ穿过来自图1的燃料收集装置的剖面图，
在图3中示出了对来自图1的燃料收集装置的保持元件的俯视图，
在图4中示出了从下往来自图1的燃料收集装置的缓冲罐上的视图。
具体实施方式
图1示出了机动车的燃料收集装置，所述燃料收集装置具有用于收集燃料的缓冲罐(splashpot)1并且具有保持元件(holdingelement)2。保持元件2用于被固定在燃料容器(fueltank)的底部上(未被示出)。燃料从缓冲罐1中被吸走并且被输送到机动车的内燃机(同样未被示出)。
图2示出了沿着线ⅱ-ⅱ穿过来自图1的燃料收集装置的剖面图。在这种情况下要识别的是：预滤器3被设置在保持元件2与缓冲罐1之间。预滤器3具有多个结构件4，这些结构件4由塑料制成。燃料从结构件4的径向外区域流经结构件4的径向内区域5以进行过滤处理。预滤器3的结构件4被构造为相互对置重叠的环状子结构6、7。所述环状子结构6、7分别具有弧形，其中所述两个对置重叠的弧形彼此相反地被对齐。
图3示出了对来自图1的燃料收集装置的保持元件2的俯视图。在这种情况下要识别的是：保持元件2被以平面设计方式设置在预滤器3的区域中。保持元件2只具有来自图2的所述环状子结构6中的一个。设置在保持元件2中的子结构6被构造为具有在保持元件2中的通道状(channel-like)的凹部(depression)8。所述通道状的凹部8朝预滤器3的径向内部区域5逐渐变细。
图4示出了从图1下方的且从保持元件2来看的的缓冲罐1。可以理解的是：缓冲罐1同样只具有如图2所示的预滤器3的所述环状子结构7中的一个。在缓冲罐1上的环状子结构7被由塑料以压铸法(injectionmoldingprocess)制成的凸部(elevations)9构成。底阀(bottomvalve)11的开口10被设置在子结构7的径向内部区域5中。由图2所示的预滤器3过滤的燃料经过底阀11的这些开口10到达缓冲罐1中。此外，缓冲罐1还有包围子结构7的用于将燃料引导到预滤器3的间隙(recess)12。