本发明涉及一种三轮或四轮车辆，尤其是同时使用内燃机和电动机两种动力的三轮或四轮车辆。
背景技术：
目前，传统的三轮或四轮车辆动力源包括常规汽油、柴油动力的内燃机，以及电动机动力。内燃机在运行过程中的噪音大、废气排放量高，不利于环保。电动机虽然制造、使用成本较低，但是在路况恶劣(爬坡、重载时)电机温度过高易烧电机，而且动力小，行驶速度慢，续程能力较差，因此，适用范围较小。
技术实现要素：
为了克服现有的三轮或四轮车辆的不足, 本发明提供一种可同时使用内燃机和电动机的三轮或四轮车辆，且内燃机和电动机既可以独立使用，也可以同时使用以增大三轮或四轮车辆的载重量或加大车辆的爬坡驱动力。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：带变速机构的内燃机和与车辆后桥差速器为一体或连接在一起的齿轮箱连接在一起，电动机安装紧固在与车辆后桥差速器为一体或连接在一起的齿轮箱的另一侧。与车辆后桥差速器为一体或连接在一起的齿轮箱内有切换倒档和前进档的机构。如果车辆在山区使用或载重量较大，则齿轮箱内还可增加切换高速前进档和低速前进档的机构，使车辆的适应性更强。
本发明的有益效果是，三轮或四轮车辆可同时使用内燃机和电动机作为动力源，且内燃机和电动机既可以独立使用，也可以同时使用以增大三轮或四轮车辆的载重量或加大车辆的爬坡驱动力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种实施例。
图中：1. 带变速机构的内燃机；2. 与车辆后桥差速器为一体或连接在一起的齿轮箱；3. 电动机。
具体实施方式
在图1所示实施方式中，带变速机构的内燃机（1）和与车辆后桥差速器为一体或连接在一起的齿轮箱（2）连接在一起，电动机（3）安装紧固在与车辆后桥差速器为一体或连接在一起的齿轮箱（2）的另一侧。与车辆后桥差速器为一体或连接在一起的齿轮箱内有切换倒档和前进档的机构。如果车辆在山区使用或载重量较大，则与车辆后桥差速器为一体或连接在一起的齿轮箱（2）内还可增加切换高速前进档和低速前进档的机构。