一种用于限制发动机极限位移的限位套管的制作方法

技术领域

本发明涉及一种用于限制发动机极限位移的限位套管，属于汽车零件技术领域。

背景技术：

在目前领域上，为了对汽车发动机悬置进行约束固定，一般通过限位结构对发动机悬置进行约束，防止发动机的震动导致零件位移错位，常规的限位结构包括如1所示的限位套管1，汽车所用的限位套管的设计一般都是在限位套管1的内侧硫化橡胶块来限位发动机的极限位移，其橡胶本身硬度较低，难以满足限位设计要求，因此发动机极限变形大，容易与周围边界产生干涉，导致整车有异响，存在安全隐患。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于限制发动机极限位移的限位套管，具体技术方案如下：

一种用于限制发动机极限位移的限位套管，包括套管，所述套管内侧固定有“﹝”形限位支架，所述套管内设置有悬置软垫，所述悬置软垫内设置有限位挡块，所述限位挡块与限位支架相互配合。

作为上述技术方案的改进，所述限位支架外侧设置有硫化橡胶层。

作为上述技术方案的改进，所述限位挡块结构为“﹝”形、且与限位支架之间具有间隙。

上述技术方案通过在套管内增加限位支架，较现有技术中使用硫化橡胶块硬度更高，结构稳定性更好，从而使得发动机悬置支架得到快速限位，避免发动机和周边零件产生干涉，具有有益的技术效果和显著的实用价值。

附图说明

图1为本发明背景技术中纤维套管的结构示意图；

图2为本发明中限位套管与悬置软垫配合的示意图；

图3为图2中A-A面的剖视图；

图4为本发明中限位套管内限位支架的设置位置图；

图5为图4中B-B面的剖视图。

具体实施方式

如图2、图3、图4和图5所示，本发明提供了一种用于限制发动机极限位移的限位套管，包括套管10，所述套管10内侧固定有“﹝”形限位支架11，所述套管10内设置有悬置软垫20，所述悬置软垫20内设置有限位挡块21，所述限位挡块21与限位支架11相互配合，其中限位支架11可以采用与套管10相同材质制成、并且与套管10焊接而成，限位支架11的长度L与套管10的长度H之间的几何关系为：1/2H≤L≤4/5H，该几何约束能够在降低原料成本的同时最大化限位支架11的结构强度。该技术方案通过在套管10内增加限位支架11，较现有技术中使用硫化橡胶块硬度更高，结构稳定性更好，从而使得发动机悬置支架得到快速限位，避免发动机和周边零件产生干涉。

进一步的，所述限位支架11外侧设置有硫化橡胶层12，该硫化橡胶层12的作用有两个：第一，能够改善限位支架11表面的柔软度，实现限位支架11与悬置软垫20的柔性支撑，减震隔离效果更佳；第二，能够对限位支架11内进行保护，避免限位支架11直接与悬置软垫20接触，造成过度磨损。

更进一步的，所述限位挡块21结构为“﹝”形、且与限位支架11之间具有间隙，该优选方案中限位挡块21与限位支架11具有相同的“﹝”形结构，能够提高限位挡块21与限位支架11接触时的接触面积。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明涵盖范围之内。