用于多媒体元件的升降系统以及具有它的车辆的制作方法

本发明涉及车载设备技术领域，具体而言，涉及一种用于多媒体元件的升降系统以及具有它的车辆。

背景技术：

用于多媒体元件的升降系统可以帮助用户了解汽车自身的状态、汽车周围和驾驶相关的信息。汽车上普遍使用的多媒体元件(如显示屏)大多固定在仪表台或挡样板上。由于显示屏固定，容易出现驾驶操作不便、视角出现盲点等问题，无法满足不同用户的使用习惯。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种便于多媒体元件的位置调节、满足不同用户的驾驶需求的用于多媒体元件的升降系统。

本发明还提出了一种具有该用于多媒体元件的升降系统的车辆。

根据本发明第一方面实施例的用于多媒体元件的升降系统包括：螺纹传动机构，所述螺纹传动机构包括丝杆和螺母，所述丝杆和所述螺母通过螺纹传动；安装支架，所述安装支架用于固定所述多媒体元件，所述安装支架与所述螺母固定连接；导向件，所述安装支架可相对所述导向件上下滑动；电机，所述电机的输出轴与所述丝杆连接，通过所述输出轴的转动带动所述丝杆转动，同时带动所述螺母转动，从而带动所述安装支架上下滑动。

根据本发明第一方面实施例的用于多媒体元件的升降系统，便于多媒体元件的位置调节，能更好的满足不同用户的驾驶需求。

可选地，所述电机的输出轴与所述丝杆之间通过蜗轮蜗杆减速器连接。

可选地，所述导向件具有第一滑槽，所述安装支架具有与所述滑槽配合的第一滑动凸部；或者所述安装支架具有第二滑槽，所述导向件具有与所述滑槽配合的第二滑动凸部。

可选地，所述电机固定在所述导向件的与所述安装支架相背离的一侧。

可选地，还包括：挡位切换元件，所述挡位切换元件可切换至上升挡位、下降挡位、停止挡位中的任一挡位上；信号传递元件，所述信号传递元件与所述挡位切换元件连接以根据所述挡位切换元件所在的挡位发出相应的电信号，所述电机与所述信号传递元件电连 接以接收所述电信号并执行相应操作；所述挡位切换元件切换至上升挡位时所述电机驱动所述安装支架向上移动，所述挡位切换元件切换至下降挡位时所述电机驱动所述安装支架向下移动，所述挡位切换元件切换至停止挡位时所述电机停止驱动所述安装支架。

可选地，所述挡位切换元件滑动切换至任一挡位。

可选地，所述挡位切换元件转动切换至任一挡位。

可选地，所述挡位切换元件包括:旋钮，所述旋钮可转动地连接在所述信号传递元件上；以及弹性复位件，所述弹性复位件连接在所述旋钮与所述信号传递元件之间以带动所述旋钮常处于所述停止挡位。

可选地，所述挡位切换元件包括：旋钮，所述旋钮可转动地连接在所述信号传递元件上，所述旋钮可切换并停留在上升挡位、下降挡位、停止挡位中的任一挡位上。

可选地，还包括警示器，所述警示器在所述安装支架移动至极限位置时阻止所述电机运动并发出警示信号。

可选地，所述旋钮包括：旋钮主体，所述旋钮主体可转动地连接在所述信号传递元件上；锁止件，所述锁止件设在所述旋钮主体上且在使所述旋钮主体与所述信号传递元件互相锁止的锁止位置以及使所述旋钮主体与所述信号传递元件可相对转动的自由位置之间可切换。

可选地，所述挡位切换元件还可用于控制所述多媒体元件的开关机、调节多媒体元件的音量以及调节显示屏亮度。

可选地，所述多媒体元件为显示屏、行车记录仪中的任一种。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括所述的用于多媒体元件的升降系统。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的用于多媒体元件的升降系统的示意图。

图2是根据本发明实施例的用于多媒体元件的升降系统的多媒体元件的示意图。

图3是根据本发明又一实施例的用于多媒体元件的升降系统的挡位切换元件在仪表台上的装配示意图。

图4是根据本发明又一实施例的实施例的用于多媒体元件的升降系统的挡位切换元件与编码器、电路板的装配示意图。

图5是根据本发明又一实施例的实施例的用于多媒体元件的升降系统的挡位切换元件可切换的挡位的示意图。

图6是根据本发明又一实施例的实施例的用于多媒体元件的升降系统的示意图。

附图标记：

升降系统100，挡位切换元件10，旋钮11，旋钮主体111，锁止件112，编码器21，电路板22，电动调节管柱模块23，电机30，螺纹传动机构40，丝杆41，螺母42，导向件50，安装支架60，蜗轮蜗杆减速器70，多媒体元件80，仪表台90，上升挡位a，下降挡位b，停止挡位c。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参照图1至图6描述根据本发明实施例的用于多媒体元件80的升降系统100。

如图1和图2所示，根据本发明第一方面实施例的用于多媒体元件80的升降系统100包括：电机30、螺纹传动机构40、安装支架60以及导向件50。螺纹传动机构40包括丝杆41和螺母42，丝杆41和螺母42通过螺纹传动。安装支架60用于固定多媒体元件80，安装支架60与螺母42固定连接，安装支架60可相对于导向件50上下滑动。电机30的输出轴与丝杆41连接，通过所述输出轴的转动带动所述丝杆转动，同时带动所述螺母转动，从而带动所述安装支架上下滑动。

这样，电机30能够带动丝杆41相应转动，并通过螺纹传动驱动螺母42移动，进而带动与螺母42固定连接的安装支架60在导向件50上上下滑动。电机30停止运动时，丝杆41、螺母42、安装支架60也相应地停止移动。由此，利用上述升降系统100能够自动控制安装支架60上升或下降至合适位置，进而带动安装在安装支架60上的多媒体元件80相应移动，以满足用户的多种视角需求，具有较好的稳定性和可靠性。

进一步地，如图1所示，电机30的输出轴与丝杆41之间通过蜗轮蜗杆减速器70连接。由此，设置在电机30和丝杆41之间的蜗轮蜗杆减速器70具有自锁作用，能够保证安装支架60在位置调整完毕后的稳定性和可靠性，防止安装支架60与多媒体元件80整体发生滑动。

当然，本发明并不限于此，本领域技术人员还可以通过设置丝杆41的螺纹角度以增强安装支架60在停止状态下的稳定性和可靠性。

在图1所示的具体示例中，导向件50具有第一滑槽，安装支架60具有与滑槽配合的第一滑动凸部(图中未示出)。具体地，第一滑动凸部的横截面形状可以是T形、倒T形、工字形、U形中的任一种，第一滑槽的形状与滑动凸部的形状相一致。由此，安装支架60可以在导向件50稳定滑动。

可以理解，导向件50的数量可以是一个或多个，每个导向件50上的第一滑槽的数量也可以是一个或多个，相应地，安装支架60上的第一滑动凸部的数量与第一滑槽的数量相一致。

然而，本发明并不限于此，例如，在另一些实施例中，安装支架60具有第二滑槽，导向件50具有与第二滑槽配合的第二滑动凸部。

本发明实施例的用于多媒体元件80的升降系统100安装到整体上时，滑槽的延伸方向可以沿竖直方向，这样，挡位切换元件10切换至上升挡位a、下降挡位b时，安装支架60就能上升或下降。上升挡位下降挡位如图1所示，电机30固定在导向件50的与安装支架60相背离的一侧。由此，电机30能够对导向件50形成稳定支撑，使电机30与安装支架60整体连接更紧密、布置更紧凑合理，提高了升降系统100的集成度。

参照图1，上升挡位a和下降挡位b位于停止挡位c两侧，车辆的仪表台90上设有沿周向均匀分布的六个挡位刻度，夹角为180度的两个挡位刻度指示相同挡位，旋钮11每转动60度就能在相邻两个挡位之间切换。由此，用户可以根据操作习惯选择合适的挡位进行操作。

此外，多媒体元件80可以固定在安装支架60上也可以通过球座转动连接在安装支架60上。螺母42与安装支架60可以是通过冲压或注塑一体形成，也可以通过螺栓连接在一体。

如图3和图6所示，根据本发明第一方面实施例的用于多媒体元件80的升降系统100还包括挡位切换元件10以及信号传递元件。

挡位切换元件10可切换至上升挡位a、下降挡位b、停止挡位c中的任一挡位上。信号传递元件与挡位切换元件10连接以根据挡位切换元件10所在的挡位发出相应的电信号，电机30与信号传递元件电连接以接收电信号并执行相应操作。

挡位切换元件10切换至上升挡位a时电机30驱动安装支架60向上移动，挡位切换元件10切换至下降挡位b时电机30驱动安装支架60向下移动，挡位切换元件10切换至停止挡位c时电机30停止驱动安装支架60。

根据本发明第一方面实施例的用于多媒体元件80的升降系统100，挡位切换元件10可切换至上升挡位a、下降挡位b和停止挡位c中的任一挡位，且在挡位切换元件10切换至相应挡位上时信号传递元件向电机30发送信号以使电机30驱动安装支架60相应移动或停止，以便于安装支架60以及多媒体元件80的位置调节，能更好的满足不同用户的驾驶需求，提升驾驶舒适度。

根据本发明的一些实施例中，挡位切换元件10可以滑动切换至任一挡位。相应地，信号传递元件上具有可感应直线位移并发出相应信号的元件，如编码器21或直线位移传感器。

根据本发明的另一些实施例中，挡位切换元件10可以转动切换至任一挡位。相应地，信号传递元件上具有可感应角位移并发出相应信号的元件，如编码器21或角位移传感器。由此，便于用户快速转动挡位切换元件10至相应挡位，省时省力。

进一步地，挡位切换元件10包括旋钮11以及弹性复位件。旋钮11可转动地连接在信号传递元件上，弹性复位件连接在旋钮11与信号传递元件之间以带动旋钮11常处于停止挡位 c。具体地，弹性复位件可以是扭簧、弹片等。

其中，“弹性复位件常带动旋钮11处于停止挡位”是指在不对旋钮11施加外力时旋钮11处于停止挡位c，转动旋钮11时旋钮11可切换至上升挡位a或下降挡位b，松开旋钮11后旋钮11可以自动回位至停止挡位c。

由此，转动旋钮11并使旋钮11保持在上升挡位a或下降挡位b处，信号传递元件向电机30发出相应信号以使电机30驱动安装支架60向上或向下移动，松开旋钮11后旋钮11会自动移动至停止位置，以使安装支架60停止移动。这样，能够实现旋钮11的自动回位，无需手动调整旋钮11至停止挡位c，操作更方便。

然而，本发明并不限于此，如图1所示，在一些实施例中，挡位切换元件10包括旋钮11，旋钮11可转动地连接在信号传递元件上，旋钮11可切换并停留在上升挡位a、下降挡位b、停止挡位c中的任一挡位上。这样，转动旋钮11至相应挡位上后，无需始终扭动旋钮11就能使旋钮11保持在相应挡位上，待安装支架60移动至合适位置后转动旋钮11切换至停止挡位c即可。

有利地，为避免多媒体元件80脱离预设移动行程，用于多媒体元件80的升降系统100还包括警示器，警示器在安装支架60移动至极限位置时阻止电机30移动并发出警示信号。这样，当安装支架60移动至极限位置(例如最高点或最低点)时，警示器阻断信号传递元件向如电机30发出信号(如脉冲信号)，由此增强了安装支架60位置调节的安全性和可靠性。

如图4所示，根据本发明的一个优选实施例，旋钮11包括：锁止件112和旋钮主体111。旋钮主体111可转动地连接在信号传递元件上。锁止件112设在旋钮主体111上且在使旋钮主体111与信号传递元件互相锁止的锁止位置以及使旋钮主体111与信号传递元件可相对转动的自由位置之间可切换。

这样，当安装支架60移动至合适位置后，旋钮11切换至停止挡位c，此时按下锁止件112以使锁止件112处于锁止位置就能防止旋钮11转动，避免行车过程中的误操作；需要调节安装支架60的位置时按下锁止件112以使锁止件112回弹至自由位置，用户可以转动旋钮11至上升挡位a或下降挡位b。由此，能有效防止行车过程中误操作触碰到旋钮11，增强了行车的安全性。

可选地，多媒体元件80为显示屏、行车记录仪中的任一种。具体地，多媒体元件80可用于导航、倒车监测、播放歌曲和视频、记录行车过程等等。

在本发明的一些实施例中，挡位切换元件10上还可用于控制多媒体元件80开关机、用于调节多媒体元件80的音量大小以及用于调节显示屏的亮度。由此，旋钮11不仅能够用于调节多媒体元件80升降，还能调节多媒体元件80的开关、音量、显示亮度，功能更加多元 化。

如图4、图5和图6所示，信号传递元件包括：编码器21和控制模块。编码器21的信号输入端与挡位切换元件10电连接，编码器21的信号输出端与控制模块电连接，控制模块与电机30电连接。由此，编码器21将角位移信号(或直线位移信号)转化为电信号并发送至控制模块，控制模块根据收到的电信号发出相应的电机30可识别的电信号(如脉冲信号)以驱动电机30相应移动。

进一步地，控制模块包括：电路板22和电动调节管柱模块23，电路板22与编码器21的信号输出端电连接，电动调节管柱模块23分别与电路板22和电机30电连接。由此，利用电动调节管柱模块23对电机30发出电信号，不仅能够控制电机30带动安装支架60大体匀速移动，而且只需在现有车型的基础之上做较小的变动就能实现安装支架60的位置调节，进而使安装在安装支架60上的多媒体元件80调整至合适视角，便于在已有车型上的应用，具有更好的通用性。

下面参照图4和图6描述根据本发明一个具体实施例的用于多媒体元件80的升降系统100的多媒体元件80的调节过程。

按下锁止件112对旋钮11进行解锁，转动旋钮11至上升挡位，车内电源接通电路板22，编码器21将信号发送至电路板22，电路板22与电动调节管柱模块23连接以通过电动调节管柱模块23发出电脉冲信号给电机30，由此控制电机30转动并驱动蜗轮蜗杆减速器70、丝杆41转动，以使丝杆41带动螺母42与安装支架60整体向上移动，实现了安装支架60的向上移动。

同理，旋钮11切换至下降挡位，就能实现安装支架60的向下移动；旋钮11切换至停止挡位c，就能使安装支架60停止移动，在此不赘述。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于多媒体元件80的升降系统100。由此，本发明实施例的车辆能够为用户提供简单、新颖的操作体验，能够满足不同用户的驾乘习惯，为用户提供更舒适的驾乘体验。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。