本发明涉及电动汽车辅助装置设计技术领域，尤其涉及电动汽车用蓄电池支架。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动汽车可分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。然而，现有的电动汽车用蓄电池支架上缺少有助于限制固定板的倾斜位置的装置，有些电动汽车用蓄电池支架上缺少有助于固定固定板的位置的装置，有些电动汽车用蓄电池支架上缺少有助于限制蓄电池外壳的位置的装置，还有的电动汽车用蓄电池支架上缺少有助于蓄电池外壳的定位的装置，不能满足实际情况的需求。
技术实现要素：
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了电动汽车用蓄电池支架。
本发明是通过以下技术方案实现：
电动汽车用蓄电池支架，包括固定板和架体，所述固定板的两端设有 限位板，固定板上还设有凸块，所述凸块上设有定位槽，所述固定板的下端设有铰接座，所述铰接座内设有等腰梯形槽，所述架体的上端铰接在铰接座，架体的上端和铰接座上均设有两个定位孔。
作为本发明的优选技术方案，所述架体的中部安装有安装板，所述安装板上设有矩形槽，架体的下端设有底座，所述底座上设有支脚。
作为本发明的优选技术方案，所述固定板的侧面设有卡槽，所述卡槽内安装有线管，所述定位孔内安装有销钉。
作为本发明的优选技术方案，所述卡槽至少有两个，且均匀分布在固定板的侧面。
现场使用时，操作人员将架体安装在汽车车架上，再将蓄电池安装在固定板上，再将辅助配件安装在安装板上，即可进行供电工作。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置带有等腰梯形孔的铰接块有助于限制固定板的倾斜位置，通过设置两个定位孔有助于固定固定板的位置，通过设置限位板有助于限制蓄电池外壳的位置，通过设置带有定位槽的凸块有助于蓄电池外壳的定位，且结构简单，操作方便，经济实用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、固定板；11、限位板；12、凸块；121、定位槽；13、铰接座；131、等腰梯形槽；14、卡槽；141、线管；2、架体；21、安装板；211、矩形槽；22、底座；221、支脚；3、定位孔；31、销钉。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，图1为本发明的结构示意图。
所述电动汽车用蓄电池支架，包括固定板1和架体2，所述固定板1的两端设有限位板11，限位板11限制蓄电池外壳的位置，从而造成工具损坏，固定板1上还设有凸块12，所述凸块12上设有定位槽121，带有定位槽121的凸块12有助于蓄电池外壳的定位，所述固定板1的下端设有铰接座13，所述铰接座13内设有等腰梯形槽131，带有等腰梯形孔131的铰接块13有助于限制固定板1的倾斜位置。
所述固定板1的侧面设有卡槽14，所述卡槽141有两个，且均匀分布在固定板1的侧面，所述卡槽14内安装有线管141，所述架体2的上端铰接在铰接座13，架体2的上端和铰接座13上均设有两个定位孔3，所述定位孔3内安装有销钉31，两个定位孔3有助于固定固定板的位置，所述架体2的中部安装有安装板21，所述安装板21上设有矩形槽211，架体2的下端设有底座22，所述底座22上设有支脚221。
现场使用时，操作人员将架体2安装在汽车车架上，再将蓄电池安装在固定板1上，再将辅助配件安装在安装板21上，即可进行供电工作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应盒含在本发明的保护范围之内。