一种用于把超声波传感器装在汽车外部部件上的保持器的制作方法

本公开的实施例涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于把超声波传感器装在汽车外部部件上的保持器。

背景技术：

超声波传感器(例如，倒车雷达传感器)已被越来越多的使用在汽车上。该类传感器大都安装于车前或车后保险杆上，用来探测车体与障碍物的距离，从而在行驶过程中帮助驾驶员克服视野盲区，保证行驶安全。

在现有技术中，用于固定传感器的保持器主要通过粘贴或焊接等方式安装在保险杠上，然而这类安装方式不利于保持器的安装和更换。如果保持器发生损坏，将需要繁琐的工序把保持器从汽车部件上卸下，然后再通过繁琐的工序换上新的保持器。

因此急需一种便于在汽车外部部件(例如，保险杠)上装卸的保持器，从而解决保持器安装或拆卸不便的问题。

技术实现要素：

为此，本公开的第一方面提供了一种用于把超声波传感器装在汽车外部部件上的保持器(100)，所述保持器(100)包括：底座(110)，主体(120)，所述主体(120)在与所述底座(110)垂直的第一方向(r)上加以延伸；肋状物(130)，所述肋状物(130)固定在所述主体(120)之上并且在所述第一方向(r)上加以延伸；至少两个弹性的悬臂(140)，所述至少两个弹性的悬臂(140)分别具有第一端(141)和第二端(142)，其中，所述第一端(141)固定在所述主体(120)之上。

在一个实施例中，所述肋状物(130)与所述底座(110)直接接触。

在一个实施例中，所述至少两个弹性的悬臂(140)在所述底座(110)上具有相同的投影尺寸。

在一个实施例中，所述保持器(100)具有三个弹性的悬臂(140)。

在一个实施例中，所述主体(120)、所述肋状物(130)及所述至少两个弹性的悬臂(140)位于所述底座(110)的同一侧。

在一个实施例中，所述保持器(100)被构造用于固定传感器。

在一个实施例中，所述主体(120)包括中空的结构。

在一个实施例中，所述保持器的中空的结构被构造用于容纳传感器。

本公开的第二方面提供了一种传感器装置，其特征在于，所述传感器装置包括根据上述的保持器(100)以及容纳于所述保持器(100)之中的传感器。

本实施例所公开的保持器可以牢固而便捷地被安装至汽车外部部件上，并且对该保持器的拆卸也十分简单而高效。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本公开的其它特征、目的和优点将会变得更加明显：

图1示出了根据本公开的一个实施例的保持器的示意图；

图2示出了根据本公开的一个实施例的具有特定穿孔的汽车外部部件的示意图；

图3示出了根据本公开的一个实施例把保持器安装至具有特定穿孔的汽车外部部件的过程示意图；以及

图4示出了根据本公开的一个实施例的卡扣装置143卡入卡槽212中的示意图。

具体实施方式

在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本公开一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本公开的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本公开的所有实施例。可以理解，在不偏离本公开的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。因此，以下的具体描述并非限制性的，且本公开的范围由所附的权利要求所限定。

为了把传感器安装在汽车外部部件上，本发明设计了一种用于把传感器装在汽车外部部件上的保持器100。参见图1，该保持器100包括：底座110、主体120、肋状物130、以及至少两个具有弹性的悬臂140。

具体的，底座110是圆形的，所述主体120、肋状物130、以及至少两个具有弹性的悬臂140均设置于所述底座110的同一侧。

主体120在与所述底座110垂直的第一方向r(即：轴向)上加以延伸。所述主体120包括中空的结构，该中空的结构被构造用于容纳传感器(传感器在图中未示出)，从而使得该传感器能通过该保持器100被固定在汽车外部部件上。

肋状物130被固定在所述主体120之上，并且沿着所述第一方向r延伸。该肋状物130为柱状，并且与底座110相接触。在本公开中，该肋状物130具有两个作用，首先，其用以辅助保持器100被以正确的方向安装至汽车外部部件上。其次，其还可以作为限位装置，使得保持器100在被插入至汽车外部部件上的穿孔内并被旋转后，可以通过该肋状物130来把保持器100限定在特定的位置上，从而阻止该保持器100的过度旋转。

悬臂140具有第一端141和第二端142，其中，所述第一端141固定在所述主体120之上，该第二端142悬空设置。该悬臂140在与底座110水平的第二方向h(即：圆周方向)上加以延伸。该悬臂140由弹性材料构成。

参见图1中的局部放大图，该第二端142的下侧包括向下凸起的卡扣装置143，该卡扣装置143由两个倾角不同的斜面构成，其中靠 近第二端142一侧的第二斜面的倾角β大于靠近第一端141一侧的第一斜面的倾角α。在一个具体实施例中，该悬臂140被略微向下倾斜设置，即：所述第一端141的水平高度略高于第二端142的水平高度，如图所示，悬臂140与底座110的水平面成一夹角δ。

在本发明中，所述悬臂140的数量至少为两个，并且并均匀的设置在主体120的圆周上。所述至少两个悬臂140在所述底座110上具有相同的投影尺寸。在一个优选的实施例中，该悬臂140的数量为三个，每个悬臂140之间间隔的夹角为120度。

图2示出了具有特定穿孔210的汽车外部部件200，该汽车外部部件可以是汽车保险杠的一部分，其中该汽车外部部件200，具有a、b两侧。该穿孔210为圆形，其直径略小于底座110的直径，其圆周上设有至少两个接纳槽211和卡槽212。

该至少两个接纳槽211和卡槽212的数量与保持器100上至少两个悬臂140的数量相对应。该至少两个接纳槽211和卡槽212被间隔均匀地设置在穿孔210的圆周上。至少两个接纳槽211中的其中一个接纳槽211-a的宽大于等于悬臂140的第一端141至肋状物130的投影的宽度，而其他接纳槽211-b的宽度大于等于悬臂140的投影宽度。所述卡槽212的宽度小于卡扣装置143凸起部分的投影宽度。

通过以上实施例所公开的方案可以简便的实施传感器的安装。以下我们详细介绍通过保持器100实施传感器的安装过程。图3示出了，图1中的保持器100被安装至图2中的汽车外部部件200的安装示意图。

在图3-a中，把保持器100从汽车外部部件200的b侧插入至穿孔210内，从而使得保持器100的主体120从a侧穿出。此时，肋状物130作为防错装置以确保保持器100从正确的方向插入至穿孔210内。

如图3-b所示，肋状物130和悬臂140从接纳槽211穿出。

如图3-c所示，顺时针旋转保持器100，在旋转过程中，接纳槽的左侧槽口抵住悬臂140，从而使得具有弹性的悬臂向上弹起。当保 持器100旋转至预定位置时，第二端142的下侧的向下凸起的卡扣装置143卡入卡槽212中。也就是说，由于弹性的悬臂140的弹性变形产生作用力，该作用力把卡扣装置143卡入卡槽212中，从而使得该保持器相对于汽车外部部件200被锁紧。此时，由于卡扣装置143的第一斜面具有较大的倾角，因此，保持器100被锁住而无法逆时针旋转；由于肋状物130与接纳槽211的边缘相抵住，保持器100也无法顺时针继续旋转。图4示出了卡扣装置143卡入卡槽212中的示意图。

然后可以把传感器装至该保持器100中，从而最终实现在汽车外部部件200上固定传感器。

当需要更换保持器时，只需要手动的把悬臂140从卡槽212中拉出并且逆时针旋转保持器100，就能把保持器100拆卸下来。因此，使得保持器的安装和更换变得简单而高效。

可以理解只要把保持器100上的部件位置和穿孔上的槽反向的进行调整，也可以通过逆时针旋转来安装，顺时针旋转来拆卸。

可以理解根据上述实施例还可以得到一种传感器装置，所述传感器装置包括根据上述的保持器以及容纳于所述保持器之中的传感器。

对于本领域技术人员而言，显然本公开不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本公开的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本公开的实施例。因此，无论如何来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。此外，明显的，“包括”一词不排除其他元素和步骤，并且措辞“一个”不排除复数。装置权利要求中陈述的多个元件也可以由一个元件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。