将如摄像头等功能部件安装在机动车辆车身元件上的安排的制作方法

本发明涉及一种用于将如摄像头等功能部件安装在机动车辆车身元件上的安排，该安排包括装饰件，该装饰件被夹紧到车身元件上并且配备有抵靠在该车身元件的外面上的外凸缘，该安排还包括支撑件，该功能部件被固定至该支撑件，该支撑件被夹紧至该装饰件。

背景技术：

装配到一些车辆上的倒车摄像头通常被固定至车辆的后行李箱盖。尤其在车辆的后饰板上发现了其他的摄像头安装位置，后饰板是车身的一部分，尤其可能由于微小冲击而变形，并且可能具有不可忽略的几何变化。然而，这就引起了定位和保持几何形状的问题。摄像头和其外壳必须经受饰板上的微小冲击而在摄像头的功能性方面没有任何退化。

技术实现要素：

本发明的目的是通过提出一种在车辆饰板上的根据本发明的有独创性的安装安排来克服上述问题中的一些或全部。

为此目的，本发明涉及一种用于将功能部件安装到机动车辆车身元件上的安排，该安排包括装饰件，该装饰件被夹紧到车身元件上并且配备有抵靠在该车身元件的外面上的外凸缘，该安排还包括支撑件，该功能部件被固定至该支撑件，该支撑件被夹紧至该装饰件，其特征在于，该支撑件包括中央凸台，该功能部件被固定至该中央凸台，此凸台被插入到该装饰件的壳体中以便将该功能部件定位成与形成在该装饰件的端壁中的开口相对，该支撑件还包括中凹构造，该凸台被定位在该中凹构造内部，该中凹构造的多个外围边缘向前延伸成与该车身元件的内面发生接触并相互作用。

因此，该中凹构造为摄像头支撑件提供了更宽的底座，在该支撑件与该车身元件之间提供了更加扩展的支承面积，以此方式使得此支撑件以最佳方式来压靠在车身元件的内面上并且赋予其最大稳定性，同时几何变化受到限制。

根据本发明的其他有利特性：

-该支撑件包括凹槽，该凹槽在内部由该中央凸台界定并且在外部由这些外围边缘界定，此凹槽接纳该装饰件的自由边，

-通过外壁基本上垂直于车身元件的内面延伸，这些外围边缘在与车身元件的内面相反的方向上延长，

-该支撑件的中央凸台插入到该装饰件的壳体中的方向以与车身元件的内面成30°和60°之间的角度倾斜，该支撑件的这些外围边缘与车身元件的内面发生接触并相互作用，

-该功能部件是摄像头，

-该装饰件和该支撑件是由塑料材料制成的零件，

-该车身元件是机动车辆的饰板、尤其是后饰板。

本发明还涉及一种机动车辆器具，该机动车辆器具包括具有以上所有或一些特性的安排。

附图说明

通过精读对本发明的非限制性实例做出的以下说明并且参照附图将更容易理解本发明，在附图中：

-图1示出了根据现有技术的用于将功能部件安装在车身元件上的常规安排，

-图2示出了根据本发明的安排的透视图，其中在纵向竖直平面上截取横截面，

-图3示出了根据本发明的安排的透视图，其中在横向平面上截取横截面，

-图4示出了根据本发明的安排的从饰板的外部并朝向车辆的前方的透视图，并且

-图5示出了根据本发明的安排的从饰板的内部并朝向车辆的后方的透视图。

具体实施方式

出于说明的目的，相对于汽车设计中惯例使用的参考坐标系XYZ来表明方向和取向，其中，X是从车辆的前部至后部的纵向方向、朝后部延伸，Y是车辆的横向方向、朝右边延伸，并且Z是竖直方向、向上延伸。

前部和后部的概念应相对于车辆的正常行进方向来理解，车辆的正常行进方向指向前。

术语“基本上”表明相对于所给出的标称位置或安排的轻微偏差是可接受的而同时保持在本发明的背景下。例如，“基本上竖直”表示与严格的竖直取向偏差大约10°在本发明的背景下是可接受的。

图1示出了用于将功能部件1安装在机动车辆车身元件2上的已知安排。功能部件1典型地是安装在支撑件3上的摄像头，该支撑件被固定至整体安装在车身元件2上的装饰件4，该装饰件在所展示的实例中是车辆的后饰板。该摄像头借助于固定螺钉来保持在支撑件3上。术语“功能部件”和“车身元件”将在其余的说明中留用，应理解的是它们可以由所展示的示例性实施例中的“摄像头”和“后饰板”代替，但是还可以涵盖其他概念，例如雷达单元或前饰板等等。装饰件4在功能部件1周围具有美学功能，但是实际上也是将功能部件1和其支撑件3保持在车身元件2上的界面部件或替代支撑件。在现有技术安排中，支撑件3具有紧凑的形状并且被完全插入到装饰件4中的凹陷中。弹性夹紧装置将支撑件3和功能部件1固定至该装饰件。该组件相对于车身元件2的几何定位仅借助于设置在装饰件4的外壁上的凸缘来提供，此凸缘形成了支承在该车身元件的外面上的肩台。此凸缘具有围绕装饰件4的大体上平行六面体的本体形成的肋状物的大致形状。

图2至图5中示出的发明还包括支撑件5、装饰件6和车身元件2，功能部件1安装在该支撑件上，支撑件5和功能部件1安装在该装饰件上，该组件固定至该车身元件。车身元件2、功能部件1和装饰件与根据图1的现有技术的那些相同。

装饰件6具有大体上平行六面体的形状、由侧壁61和端壁61界定。端壁61具有开口，功能部件1(典型地为先前插入到装饰件6的内壳体中的摄像头)通过该开口可以获得在这种情况下位于车辆后方的视野。在与端壁62相对的末端处，装饰件6具有开口，功能部件1在箭头F(图2)的方向上通过该开口来插入到装饰件6中。装饰件6具有大体上正方形的横截面，如在与箭头F的方向垂直的截面中看到的。

装饰件6包括以肋状物的形式沿着侧壁61的外面延伸的外凸缘63。此凸缘63形成肩台，该肩台具有被设计成与车身元件2的外面21接触并相互作用的扁平支承面。参照图3，装饰件6包括多个弹性凸耳64，这些弹性凸耳与形成在车身元件2中的开口的边缘相接触并且相互作用，这样使得这些凸耳朝装饰件的内部变形并且能够穿过。当凸缘63支承在车身元件上时，这些弹性凸耳64返回其初始位置、抵靠在车身元件2的内面22上。因此，装饰件6被保持锁定到车身元件2上。

根据本发明的安排还包括支撑件5，该功能部件被固定至该支撑件。支撑件5包括中央凸台51，功能部件1借助于一个或多个螺钉来固定至该中央凸台。凸台51被插入到装饰件6的内壳体中，从而使功能部件1定位成面向装饰件6的端壁62。支撑件5包括中凹构造52，凸台51被定位在该中凹构造中。中凹构造52包括外围边缘53，这些外围边缘向前延伸成与车身元件2的内面22接触并相互作用。应注意，支撑件5的凸台51具有侧壁54，这些侧壁通过上述类型的弹性凸耳的系统(图2和图3)被夹紧到侧壁61上。

支撑件5的中央凸台51插入到装饰件6的壳体中的方向以与车身元件2的内面22的平面成30°和60°之间(例如45°)的角度倾斜，支撑件5的外围边缘53与该车身元件的内面发生接触并相互作用。

因为在中凹构造52的中心存在凸台51，支撑件5具有凹槽，该凹槽在内部由中央凸台51界定并且在外部由这些外围边缘53界定。此凹槽接纳装饰件6的自由边缘，该自由边缘界定开口，凸台51和功能部件1通过该开口插入到装饰件6的壳体中。

通过外壁55基本上垂直于车身元件2的内面22延伸，这些外围边缘53在与车身元件2的内面22相反的方向上延长。这些外壁55，结合中凹构造52和支撑件5的中央凸台51，通过其S形安排而有助于支撑件的强化，该功能部件刚性地固定至该支撑件。

支撑件5的外围边缘53包括向前延伸的基本上扁平的部分，该基本上扁平的部分与车身元件2的内面22接触并相互作用。外围边缘53的这个接触区域形成支承底座，该支承底座被安排在整个功能部件1周围并与其相距一段距离，从而以主要的方式有助于功能部件1相对于车身元件2的几何定位。在功能部件1的中央轴线与外围边缘53的接触区域之间的距离通常在30mm和60mm之间。

支撑件5的外壁55还可以是形成间隔件的元件，这些间隔件支承在车身元件的或车辆结构的内部元件(未示出)上。因此当沿着车辆的轴向方向受到应力被压缩时，这些元件为该功能部件提供了安全隔室以便发生冲击时防止其被压碎或损坏。

装饰件6和支撑件5是例如但不排他地通过注塑模制由塑料材料制成的零件。它们的厚度在1mm和5mm之间。车身元件2同样典型地由塑料材料制成。

清楚地是，本发明并不局限于以上所述的实施例或变体实施例，而是包括这些装置的所有技术等效物。