用于车辆的腿支托装置的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的腿支托装置，更特别地，涉及这样一种用于车辆的腿支托装置，其在腿支托部运行的时候防止干扰坐垫。

背景技术：

通常，车辆中的座椅装备有各种便利性装置，从而使用者可以更方便地保持就坐状态。在这些便利性装置中，腿支托部安装于坐垫上，使得坐垫的下端可以向前转动，从而就坐于坐垫上的使用者可以将使用者的腿部保持在方便的位置上。

然而，根据相关技术的用于车辆的腿支托装置，在腿支托装置的升高操作中，腿支托部的后端与坐垫的前端彼此干扰，因此造成操作性不佳以及干扰噪声，并产生座套褶皱或脱落的问题。

上述作为本申请的相关技术的说明仅用于帮助理解本发明的背景技术，不应被理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。

技术实现要素：

技术问题

本发明致力于解决上述问题，且本发明的目标为提供一种用于车辆的腿支托装置，其通过防止腿支托部的后端与坐垫的前端在腿支托装置的上升操作中发生干扰，从而防止操作性不佳以及干扰噪声，还可以消除座套的褶皱或脱落问题。

技术方案

为了实现本发明的目标，用于车辆的腿支托装置可以包括：腿支托部，其联接至车辆的坐垫的前侧，所述腿支托部根据驱动单元的操作而向上和向下进行折叠或展开；以及倾斜单元，其一侧联接至腿支托部，所述倾斜单元的另一侧联接至坐垫，并且所述倾斜单元在腿支托部展开的时候使腿支托部向前倾斜预定角度。

所述驱动单元可以包括马达和螺杆，所述驱动单元联接至倾斜单元的下侧，并且当马达操作的时候，所述螺杆在所述腿支托部的下方向上推挤腿支托部，因此使所述腿支托部向上展开。

所述倾斜单元可以包括引导构件和滑动构件，引导孔贯穿所述引导构件并沿前后方向形成，在所述滑动构件上形成引导突出部，并且当腿支托部展开的时候，所述引导突出部沿着引导孔向前滑动，从而使所述腿支托部向前倾斜。

所述引导构件的下侧与所述滑动构件的下侧可以由第一铰链轴铰接，所述滑动构件围绕所述第一铰链轴而向前和向后倾斜。

所述倾斜单元可以进一步包括支撑构件，所述支撑构件的一端联接至所述引导构件，所述支撑构件的另一端联接至所述滑动构件，并且所述支撑构件在所述腿支托部的下方支撑腿支托部。

所述滑动构件与所述支撑构件在下侧处可以由第二铰链轴铰接。

所述腿支托部还可以具有操作部分、扩展部分以及保持部分，所述扩展部分通过所述操作部分的操作而向前和向后滑动，所述保持部分支撑所述腿支托部的下侧。

有益效果

根据如上所述构造的用于车辆的腿支托装置，避免在腿支托部展开的时候在坐垫与腿支托部之间发生干扰，因此可以消除由于干扰而产生的操作性不佳和干扰噪声。

另外，在安装有整体座套的车辆中，可以防止由于坐垫与腿支托部之间的干扰而产生的座套的前端褶皱或脱落的问题，因此通过座椅的外观品质的提高来增加商业价值。此外，可以提高使用者的满意度和品牌形象。

附图说明

图1至图4为依次显示根据本发明实施方案的用于车辆的腿支托装置从折叠到展开的过程的视图。

具体实施方式

下文将参考所附附图来描述根据本发明实施方案的用于车辆的腿支托装置。

图1至图4为依次显示根据本发明实施方案的用于车辆的腿支托装置从折叠到展开的过程的视图。

根据本发明实施方案的用于车辆的腿支托装置包括：腿支托部500以及倾斜单元700，所述腿支托部500联接至车辆的坐垫100的前侧并通过驱动单元300的操作而折叠或向上展开；所述倾斜单元700的一侧联接至腿支托部500，而倾斜单元700的另一侧连接至坐垫100，并且倾斜单元700在腿支托部500展开的时候使腿支托部500向前倾斜预定角度。

另外，倾斜单元700包括引导构件和滑动构件730；引导孔711贯穿所述引导构件并沿前后方向形成；引导突出部731形成于所述滑动构件730上。此外，倾斜单元700进一步包括支撑构件750，该支撑构件750的一端联接至引导构件710，该支撑构件750的另一端联接至滑动构件730，并且支撑构件750从腿支托部700的下方来支撑腿支托部700。引导构件710的下侧与滑动构件730的下侧由第一铰链轴770铰接，因此滑动构件730围绕第一铰链轴710在前后方向上倾斜。此外，支撑构件750的下侧由第二铰链轴790铰接至滑动构件730。

如图1中所示，在常规状态下，腿支托部500在坐垫100下方保持折叠状态。然而，当驱动单元300根据使用者的需要运行以使腿支托部500展开且向上展开的时候，腿支托部500通过图2和图3中的步骤而最终进入图4中显示的完全展开状态。

下面将更详细地描述这些部件和操作。驱动单元300包括马达310和螺杆330并联接至倾斜单元700的下侧。在该实施方案中，尽管在附图中驱动单元300联接至倾斜单元700的滑动构件730的下侧，但是位置关系和形状可以根据设计或环境而自由地变化。因此，当驱动单元300的马达310工作的时候，螺杆310从腿支托部500的下方向上推挤腿支托部500，从而使得腿支托部500向上展开。

倾斜单元700包括引导构件710、滑动构件730以及支撑构件750。引导构件710联接至坐垫100的下侧，贯穿该引导构件710的上侧并在前后方向上延伸的引导孔711形成为圆弧形状。此外，引导构件710的下侧围绕第一铰链轴770而铰接至滑动构件730的下侧，当腿支托部500展开的时候，滑动构件710围绕第一铰链轴770而向前倾斜。第一铰链轴770可以铰接成使得滑动构件730围绕引导构件710旋转预定距离，比引导构件710的引导孔711更短的狭长孔可以形成用于倾斜更远的距离，狭长突出部可以形成于滑动构件730处使得狭长突出部在狭长孔中滑动。

滑动构件730的上侧可以通过铰链而联接至腿支托部500。滑动构件730的下侧围绕位于引导构件710与滑动构件730之间的第一铰链轴770而联接至引导构件710的下侧。引导突出部731在滑动构件730的上侧对应于引导孔711的位置处突出至坐垫100的一侧，并通过引导孔711引导，使得引导突出部731在引导孔711中沿前后方向滑动。引导突出部731在腿支托部500折叠的时候位于引导构件710的引导孔731的后侧。然而，当腿支托部500展开的时候，滑动构件730向前倾斜并且引导突出部731沿着引导孔711向前滑动。因此，腿支托部500从与坐垫100的最前侧隔开预定距离的位置处展开，因此即使在使用腿支托部500的时候也不会在坐垫100与腿支托部500之间产生干扰，相应地也不会产生坐垫的前端脱落或褶皱的问题。

支撑构件750的一端联接至引导构件710，另一端联接至滑动构件730，由此从腿支托部500的下方支撑腿支托部500。支撑构件710的一端固定至引导构件710，另一端通过第二铰链轴790而铰接至滑动构件730的下侧。第二铰链轴790位于第一铰链轴770的上侧。这些联接装置完全可以用联接突出部和联接凹槽进行替换，并可以根据设计或环境而自由地变化。因此，支撑构件750提供微小的旋转间隙，使得滑动构件730可以在其向前倾斜的时候围绕第二铰链轴790旋转一定距离，该距离比倾斜距离更短，由此支撑构件750可以向前倾斜同时充分地支撑腿支托部500。

腿支托部500还具有扩展部分530、操作部分(未示出)以及保持部分550，所述扩展部分530向前/向后滑动使得腿支托部500可以扩展；所述操作部分允许扩展部分530滑动；所述保持部分550在腿支托部500展开的时候从腿支托部500的下方支撑腿支托部500。腿支托部500的滑动操作为可以从为现有技术的文献KR10-2014-0055057A找到的公知的技术，因此不再提供详细描述。

因此，将通过图1至图4来详细描述本发明的用于车辆的腿支托装置的操作。首先，图1为显示当腿支托部500折叠时候的情况，其中可以看到无需使用者的特别操作而使腿支托部500保持在折叠状态。如果使用者通过用腿支托部500而操作腿支托部500，则腿支托部500通过驱动单元300而向上展开。此时，腿支托部500依次执行升高操作和滑动操作，其中扩展部分530在升高操作完成之后向外滑出。因此，可以看到从图2至图3中执行升高操作，在图4中执行滑动操作。

因此，在使用者的展开操作中，腿支托部500首先进行升高操作，如图2中所示，驱动单元300的马达310工作，而螺杆330沿箭头①的方向推挤腿支托部500。然后，腿支托部500沿着箭头②向上移动并沿箭头③的方向向前倾斜角度α，从而避免在坐垫100与腿支托部500之间发生干扰。

此后，腿支托部500在图3中沿箭头④的方向充分地向上移动，从而完成升高操作。如图4中所示，当腿支托部500的升高操作完成的时候，扩展部分530通过操作部分而沿箭头⑤的方向滑动，从而完成滑动并完成腿支托部500的展开操作。显然，升高操作和滑动操作可以根据使用者的喜好而利用开关选择性地进行。

根据上述用于车辆的腿支托装置，避免在腿支托部展开的时候在坐垫与腿支托部之间发生干扰，因此可以消除由于干扰而产生的操作性不佳和干扰噪声。此外，在安装有整体座套的车辆中，可以防止由于坐垫与腿支托部之间的干扰而产生的座套的前端褶皱或脱落的问题，因此通过座椅的外观品质的提高来增加商业价值。此外，可以提高使用者的满意度和品牌形象。

尽管参考附图中示出的具体实施方案描述本发明，本领域技术人显然理解可以对本发明进行各种不同方式的改变和修改，而不会脱离由权利要求书所描述的本发明的范围。