带灯的车辆用外后视镜的制作方法

本发明涉及在镜外壳配置有灯的带灯的车辆用外后视镜，不易产生因镜外壳的轮廓形状而使从灯放射的光从其他车辆、行人看来显示与设计者所设想的图案不同的发光图案的现象。

背景技术：

图2表示本申请人的产品的以往的带灯的车门后视镜的外壳和侧转向灯的灯头的截面形状。这是表示本发明的实施方式的与后述的图3的A－A向视位置相当的位置的截面形状。在图2中，在与表示图3的A－A向视截面的图1相对应的部位，使用了与图1中所使用的附图标记通用的附图标记。在镜外壳14中组装有侧转向灯16。转向灯光从构成侧转向灯16的发光部的灯头26朝向外界放射。镜外壳14的轮廓具有构成该轮廓的下侧部分的下罩22和构成该轮廓的上侧部分的上罩20。下罩22的表面由暗色且无涂装的非镀覆面构成。即、下罩22的表面由构成下罩22的塑料材料的裸露面构成，由例如磨砂面等非光泽面构成。上罩20的表面由镀铬的、银白色的具有光泽的装饰金属镀覆面(镜面)构成。在上罩20上，主要出于外观设计上的目的，在灯头26的上方位置形成有沿着横向延伸的突起部30。与此相伴，在突起部30的顶部30a的下侧形成有沿着横向延伸的斜向下倾斜的向下倾斜面32。下罩22具有被配置于上罩20的向下倾斜面32与灯头26之间的部分22a。以下，将该部分22a称为“中间配置部分”。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－210236号公报

技术实现要素：

发明要解决的问题

在图2的以往的带灯的车门后视镜中，从灯头26朝向外界放射的转向灯光的一部分被由镀覆面构成的、具有光泽的向下倾斜面32反射，而朝向车辆的前方和侧方放射。图2的剖面线表示由该向下倾斜面32反射的反射光所放射的上下方向的区域。据此，转向灯光的由向下倾斜面32反射的反射光朝向车辆的前方和侧方而从水平方向的下侧向上侧的较宽的区域放射。该反射光对其他车辆、行人来说并不晃眼。不过，车门后视镜的设计者意图在于，从其他车辆、行人看来，转向灯光以仅灯头26明亮地发光的发光图案显示，从而设计了该车门后视镜。因而，对于向下倾斜面32反射的反射光也同时明亮地显示，由于使转向灯光变成以与所设想的图案不同的发光图案显示，因此，并不优选。尤其是，在该车门后视镜中，形成有向下倾斜面32的上罩20的表面由具有光泽的镀覆面(镜面)构成，因此，由向下倾斜面32反射的反射光刺眼。另外，在图2的设计中，在灯头26与上罩20之间配置有下罩22的中间配置部分22a。该中间配置部分22a的表面由例如暗色的磨砂面(非光泽面)构成，因此，该表面不产生光泽面所产生的那样的反射。其结果，存在如下问题：转向灯光被隔着下罩22的中间配置部分22a而位于上下的两部位(即向下倾斜面32和灯头26)分开地显示，转向灯光变得不美观。

本发明欲提供一种解决了上述现有技术中的问题点的带灯的车辆用外后视镜。即本发明维持在镜外壳的轮廓的、发光部的上方位置配置具有光泽的向下倾斜面，且不易产生使从灯放射的光被该向下倾斜面反射而被其他车辆、行人看到的现象。作为不易产生该现象的结果，不易产生从灯放射的光显示与设计者所设想的图案不同的发光图案的现象。

此外，专利文献1所记载的技术如下所述：替代使转向灯光透过灯头而直接向外界水平方向放射，而是有意地由镜外壳的倾斜面反射转向灯光而向外界水平方向放射。

用于解决问题的方案

本发明是在镜外壳组装有灯的带灯的车辆用外后视镜，其中，在该车辆用外后视镜搭载于车辆且所述镜外壳位于使用位置的状态下，从该车辆的前方侧看来，该车辆用外后视镜在该镜外壳的正面部或侧面部具有使所述灯的光朝向外界放射的发光部，所述镜外壳在外表面的位于所述发光部的上方位置的部分具有向斜下方倾斜的、具有光泽的向下倾斜面，以在所述车辆用外后视镜搭载于车辆且所述镜外壳位于使用位置的状态下从所述发光部放射且被所述向下倾斜面反射的光实质上朝向比水平方向靠上方的外界放射的方式，设定了所述发光部与所述向下倾斜面的相对位置关系。据此，即使从灯放射的光被外壳的、具有光泽的向下倾斜面反射，其反射光也会实质上朝向比水平方向靠上方的外界放射。因此，该反射光从水平方向的无限远处看不到，因而，该反射光不易被其他车辆、行人看到。因而，能够维持在镜外壳配置向下倾斜面且能够使从灯放射的光从其他车辆、行人看来显示与设计者所设想的图案不同的发光图案的现象不易发生。

在本发明中，所述镜外壳能够在外表面的位于所述向下倾斜面与所述发光部之间的部分具有非光泽面、或倾斜角度与所述向下倾斜面的倾斜角度不同的面。在镜外壳具有这样的构造的情况下，若来自具有光泽的向下倾斜面的反射光沿着包含外界的水平方向的方向放射，则存在如下可能性：从其他车辆、行人看来，灯光成为在发光部和向下倾斜面处强烈地发光，在位于发光部与向下倾斜面之间的面、即非光泽面、或倾斜角度与向下倾斜面的倾斜角度不同的面处不强烈地发光的发光图案。此时，从其他车辆、行人看来，灯光成为被沿着上下分开的发光图案，灯光变得不美观。与此相对，根据本发明，镜外壳即使在发光部与向下倾斜面之间具有非光泽面、或倾斜角度与向下倾斜面的倾斜角度不同的面，来自向下倾斜面的反射光也会实质上朝向比水平方向靠上方的外界放射，因此，该反射光不易被其他车辆、行人看到。因而，可防止灯光成为被沿着上下分开的发光图案，其结果，可防止该灯光变得不美观。

在本发明中，所述镜外壳的所述向下倾斜面能够具有镀覆面。在向下倾斜面具有镀覆面的情况下，与向下倾斜面是非镀覆面的情况相比，灯光的被向下倾斜面反射的反射光变强，因此，可更大程度地获得本发明的效果。

本发明能够设为，以由所述向下倾斜面反射的灯光在沿着水平方向距其反射位置1m的位置，在比沿着垂直方向距地面190cm的位置靠上方的位置通过的方式，设定了所述发光部与所述向下倾斜面的相对位置关系。据此，即使从身高较高的行人看来，只要不是相当靠近车辆，也能够看不到来自向下倾斜面的灯的反射光。

本发明能够将所述向下倾斜面相对于水平面的角度设定成70度以上。据此，能够不易看到来自向下倾斜面的灯的反射光。

本发明能够设为，所述镜外壳在所述发光部的上方位置具有突起部，所述向下倾斜面形成于所述突起部的顶部的下侧。据此，在采用在发光部的上方位置具有突起部的形状作为镜外壳的外观形状的情况下，也能够使其他车辆、行人不易看到被在突起部的顶部的下侧形成的向下倾斜面反射的灯光。

本发明能够设为，所述镜外壳具有构成该镜外壳的轮廓的下侧部分的下罩和构成所述该镜外壳的轮廓的上侧部分的上罩，所述向下倾斜面由所述上罩构成，所述上罩具有镜面反射率比所述下罩的外表面的镜面反射率高的外表面。据此，向下倾斜面由具有镜面反射率较高的外表面的外壳上侧零部件构成，因此来自向下倾斜面的灯的反射光的强度较强。不过，根据本发明，来自向下倾斜面的反射光实质上朝向比水平方向靠上方的外界放射，因此，该反射光不易被其他车辆、行人看到。因而，能够方便地采用上罩具有通过光泽镀覆、光泽涂装等形成的光泽面(平滑面)，且下罩具有非镀覆而是磨砂等的非光泽面(非平滑面)那样的外壳轮廓构造。

本发明能够设为，所述下罩具有配置于所述向下倾斜面与所述发光部之间的部分，该部分具有所述非光泽面、或倾斜角度与所述向下倾斜面的倾斜角度不同的面。据此，无论下罩在向下倾斜面与发光部之间是否具有非光泽面、或倾斜角度与向下倾斜面的倾斜角度不同的面，来自向下倾斜面的反射光都实质上朝向比水平方向靠上方的外界放射，因此，该反射光不易被其他车辆、行人看到。因而，可防止灯光成为被沿着上下分开的发光图案，其结果，可防止该灯光变得不美观。

附图说明

图1是表示图3的车门后视镜的A－A向视位置的表面部分的截面形状的图。

图2是表示本申请人的产品的以往的带灯的车门后视镜的、外壳和侧转向灯的灯头的截面形状的图，表示与表示本发明的实施方式的图3的A－A向视位置相当的位置的截面形状。

图3是表示本发明的带转向灯的右侧车门后视镜的实施方式的图，是从镜外壳的轮廓的正面观察该车门后视镜的图。

图4是表示图3的车门后视镜的图，是从镜外壳的轮廓的侧面稍微靠近正面观察该车门后视镜的图。

图5是图3、图4的车门后视镜的分解立体图。

图6A是表示由图2的以往构造形成的转向灯光的来自向下倾斜面的反射光的上下方向的照射区域的图。

图6B是表示由图1的本发明的构造形成的转向灯光的来自向下倾斜面的反射光的上下方向的照射区域的图。

具体实施方式

以下说明本发明的实施方式。图3和图4表示本发明的带转向灯的右侧车门后视镜10。此外，图3和图4仅表示车门后视镜10的镜转动部12，省略了将镜转动部12转动自由地固定支承于车辆的右侧门的镜固定部(镜基座)的图示。镜转动部12相对于镜固定部沿着水平方向转动自由地支承于镜固定部，被择一地定位于使用位置(展开位置)和非使用位置(收纳位置)。在车门后视镜10搭载于车辆且镜转动部12位于使用位置的状态下，图3表示从车辆前方侧的位置观察车门后视镜10的状态，图4表示从车辆右侧方稍微靠前方的位置观察车门后视镜10的状态。

在图3、图4中，镜转动部12具有镜外壳14和组装并安装于镜外壳14的侧转向灯16。镜外壳14具有主体(遮光板：visor)18、上罩20、下罩22。主体18构成镜外壳14的前表面侧(镜板主体所配置的一侧)。上罩20和下罩22构成镜外壳14的轮廓。其中的上罩20构成轮廓的上侧部分，下罩22构成轮廓的下侧部分。主体18和下罩22分别由例如黑色等暗色的塑料材料的成型品构成。对于主体18和下罩22的表面，例如是无涂装的、暗色的塑料材料暴露于表面。下罩22的表面由例如磨砂面构成。上罩20由塑料材料的成型品构成。上罩20的、暴露于外界的表面由镀铬等形成的、银白色等的具有光泽的装饰金属镀覆面(镜面)构成。

侧转向灯16在内部具有LED等光源(未图示)。侧转向灯16使从该光源发出的光线(转向灯光)透过由透明塑料构成的、构成发光部的灯头26而向外界放射。在镜外壳14的上下方向大致中央部的下罩22的上部的区域，灯头26横长地、且与镜外壳14的外形相应地在横向弯曲，从镜外壳14的正面到侧面连续地配置。在下罩22的上部的区域，以切口的方式形成有用于配置灯头26的开口部28。随着灯头26配置于在下罩22形成的开口部28，在灯头26的上缘部与上罩20的下缘部之间配置中间配置部分22a。中间配置部分22a由下罩22的一部分(位于开口部28的上侧的部分)构成，在横向细长地延伸，且暴露于外界。因而，上罩20配置于中间配置部分22a的上侧。

图5中示出将镜转动部12分解后的状态。主体18在前表面侧具有凹处24。固定有电动收纳单元、镜面角度调整致动器等的框架(均未图示)收容于凹处24而固定于主体18。电动收纳单元将镜转动部12转动自由地支承于镜固定部，利用马达驱动使镜转动部12向使用位置和非使用位置移动。在镜面角度调整致动器上安装有保持有镜板主体的镜保持件。镜面角度调整致动器利用马达驱动使镜保持件以预定的位置为中心沿着上下方向和左右方向转动，从而对镜板主体的镜面角度进行调整。

上罩20隔着下罩22的中间配置部分22a而配置于灯头26的上侧。在上罩20的下部，沿着该上罩20的下缘部形成有向外方突出的突起部(突条部)30。突起部30沿着灯头26的上缘部在横向上延伸，从上罩20的正面到侧面连续地形成。与此相伴，在突起部30的顶部30a的下侧形成有向下倾斜面32。向下倾斜面32由斜向下倾斜的、具有光泽的(也就是说，由平滑面构成的)面构成。向下倾斜面32从上罩20的正面到侧面连续地形成。在下罩22上，在中间配置部分22a的上侧、且与中间配置部分22a连续地一体地形成有罩连结部22b。

侧转向灯16被以螺旋固定的方式固定安装于主体18的背面。在该状态下，下罩22利用爪卡合等固定安装于主体18的背面的下侧部分。此时，侧转向灯16的灯头26插入下罩22的开口部28而暴露于外界。在该状态下，进一步在主体18的背面的上侧部分利用爪卡合等固定安装上罩20。此时下罩22的罩连结部22b隐藏于上罩20的下部的背后。在该上罩20与下罩22重叠的位置，上罩20和下罩22利用爪卡合等相互连结。由此，下罩22和上罩20成为在面方向上没有间隙地相连的状态。利用以上的顺序，镜转动部12成为图3、图4所示的一体地组装后的状态。

将图3的A－A向视位置的表面部分的截面形状表示于图1中。在上罩20形成有突起部30。在突起部30的顶部30a的下侧形成有斜向下倾斜的、具有光泽的向下倾斜面32。向下倾斜面32的倾斜相比于图2的以往构造的倾斜角度(相对于水平面呈约50度)形成得陡峭(相对于水平面呈约70度)。灯头26具有向前方突出的纵截面形状。该突出形状沿着灯头26的长度方向(横向)延伸。该突出形状的突出量设定得比图2的以往构造小(低)。下罩22的中间配置部分22a以夹在灯头26与向下倾斜面32之间方式配置。中间配置部分22a的表面以与图2的以往构造相同程度的角度斜向上倾斜地形成。中间配置部分22a的倾斜角度设定成与灯头26的突出形状的顶部的上侧的面的倾斜角度相同的程度。向下倾斜面32的表面由通过金属镀覆形成的镜面(光泽面即平滑面)构成。中间配置部分22a的表面由非镜面(例如磨砂面等非光泽面即非平滑面)构成，该非镜面是由构成下罩22的暗色的塑料材料暴露的面形成的。

透过灯头26而向外界放射的转向灯光直接朝向车辆的前方、侧方以及后侧方的连续的水平方向的区域放射。放射的转向灯光除了被其他车辆、行人看到之外，一部分光照射到向下倾斜面32而反射。图1的剖面线表示从灯头26放射而被向下倾斜面32反射的转向灯光的反射光所通过的上下方向的区域。来自向下倾斜面32的反射光的放射角度和放射区域如该图可知那样由于向下倾斜面32与灯头26的相对位置关系(灯头26的突出量、突起部30的突出量、向下倾斜面32的倾斜角度等)而变化。根据图1，转向灯光的由向下倾斜面32反射的反射光虽然朝向车辆的前方和侧方放射，但该反射光在比水平方向靠上方的区域通过，因此，该反射光不易被其他车辆(相向车辆等)、行人看到。因而，转向灯光被其他车辆、行人看成仅灯头26明亮地发光的发光图案。

图6A、图6B表示由图2的以往构造、图1的本发明的构造形成的、转向灯光的来自向下倾斜面32的反射光的上下方向的照射区域的差异。图6A表示由以往构造形成的照射区域，图6B表示由图1的构造形成的照射区域。将向下倾斜面32的距地面的高度设想为137cm。根据图6A的以往构造，转向灯光的由向下倾斜面32反射的反射光向从水平方向的下侧到水平方向的上侧的较宽的区域放射。因此，从行人34看来，除了从灯头26直接到来的转向灯光之外，还同时显示由向下倾斜面32反射的反射光。其结果，行人34看来，转向灯光显示与设计者所设想的、仅灯头26明亮地发光的发光图案不同的发光图案。与此相对，根据图6B的构造(图1的构造)，向下倾斜面32与灯头26的相对位置关系如上述那样地设定，因此，转向灯光的由向下倾斜面32反射的反射光在比水平方向靠上方的区域通过。在图6B的例子中，在沿着水平方向距向下倾斜面32的位置1m的位置，反射光所通过的区域的下限位置位于比沿着垂直方向距地面190cm的位置靠上方的位置。只要是这样的位置关系，行人34即使是身高较高的人，只要距车辆1m以上，也看不到来自向下倾斜面32的反射光。因而，在大多的情况下，转向灯光以设计者所设想的、仅灯头26明亮地发光的发光图案被行人、其他车辆看到。

此外，对在所述实施方式中具有光泽的向下倾斜面32是镀覆面(镜面)的情况进行了说明，但在具有光泽的向下倾斜面32是光泽涂装面或者塑料材料的裸露光泽面等情况下，也能够适用本发明。

另外，对在所述实施方式中灯头具有向前方突出的纵截面形状的情况进行了说明，但本发明也能够适用于灯头未相对于镜外壳突出的非突出纵截面形状(例如平坦的纵截面形状等)的情况。

另外，对在所述实施方式中灯是侧转向灯的情况进行了说明，但也能够将本发明适用于组装有除了侧转向灯以外的灯且是在镜外壳的正面部和/或侧面部配置有发光部的灯(例如示廓灯)的车辆用外后视镜。

附图标记的说明

10、车门后视镜；12、镜转动部；14、镜外壳；16、侧转向灯(灯)；18、主体(遮光板)；20、上罩；22、下罩；22a、下罩的中间配置部分(配置于向下倾斜面与灯头之间的非光泽面且倾斜角度与向下倾斜面的倾斜角度不同的面)；26、灯头(发光部)；30、突起部；30a、突起部的顶部；32、向下倾斜面。