定位在交通工具的内饰板内的空间中的桌子设备的制作方法

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种定位在交通工具的内饰板内的空间中的桌子设备。本发明还涉及一种交通工具。

背景技术：

交通工具通常具有定位在它们的仪表板中的存储空间。该存储空间一般定位在前座乘客的前方。具有可折叠式扩展板的桌子设备可以定位在这样的空间中。

这种桌子设备的问题在于，在发生碰撞的情况下可能危及撞击安全性，特别是当扩展板伸出时导致乘客撞到扩展板上的风险。还存在如下风险：折叠的扩展板可能在碰撞时意外地展开，因而危及撞击安全性。

kr200443965y涉及安装在仪表板中的桌子。该桌子在导轨上移动并且在发生碰撞的情况下将会移动到仪表板中。

发明目的

本发明的一个目的是提供一种定位在交通工具的内饰板内的空间中的桌子设备，用于提高碰撞安全性。

技术实现要素：

利用在以下介绍中指出的类型的桌子设备实现以上目的和以下说明书中指出的其他目的，该桌子设备进一步展示随附的独立权利要求的特征部分中指出的特征。在随附的从属权利要求中限定桌子设备的优选实施例。

本发明利用定位在交通工具乘客的前方、交通工具的内饰板内的空间中的桌子设备实现该目的，该桌子设备包括桌子单元和导轨结构，桌子单元具有扩展板元件，导轨结构具有相互平行的至少两条轨道，桌子单元布置成相对于导轨结构在可供使用的展开状态与缩回状态之间在交通工具的纵向范围内运动，导轨结构布置成在该空间中以在交通工具的纵向范围内向下的向前斜度延伸，并且每条轨道设置有中空部，该中空部适于将桌子单元从缩回状态下的倾斜状态带到展开状态下的基本确定的水平位置。因此，碰撞中的安全性得以提高，因为在发生碰撞时，桌子单元将会从该中空部释放并且由于导轨结构存在斜度而自动回到该空间中，在交通工具正常向前运动期间，该中空部将桌子单元保持在展开状态下。导轨结构的斜度还有助于手动缩回，因为桌子单元仅需要手动地与中空部脱离接合并由此被释放，以便随后由于存在斜度而自动地返回到该空间中。中空部还使得桌子单元可以被有效地保持在展开状态。导轨结构的(因而也就是该空间的)斜度使得仪表板可以在前座乘客方面具有对应斜度，以便为驾驶员提供更好的能见度并且有助于他/她注意到任何障碍物。

在桌子设备的一个实施例中，相应的轨道各自包括上部轨道和在上部轨道下方延伸的下部轨道。因此，这些上部轨道和下部轨道可以作为作用构件使用，以将桌子单元从倾斜状态带到基本上水平状态。

在桌子设备的一个实施例中，中空部定位在相应的上部轨道上。因此，上部轨道中的中空部可以作为作用构件使用，以将桌子单元从倾斜状态带到基本上水平状态。

在桌子设备的一个实施例中，桌子单元包括：用于各个上部轨道的至少一个上部移动构件以及用于各个下部轨道的至少一个下部移动构件，由此形成使桌子单元沿导轨结构的轨道展开和缩回的有效途径。

在桌子设备的一个实施例中，该上部移动构件布置成当桌子单元处于展开状态下时停靠在中空部中，从而有效地保持桌子单元处于展开状态，该桌子单元在展开状态下被保持为基本上水平的。

在桌子设备的一个实施例中，该下部移动构件布置成与相应的下部轨道稳固地配合，以便保持桌子单元处于展开状态。因此，桌子单元在展开状态下将会被有效地保持为基本上水平的。

在一个实施例中，桌子设备还设置有锁定设备，该锁定设备包括：定位在桌子单元下侧的弹性锁定元件；以及钩部，其定位在轨道结构上并且布置成当桌子单元处于缩回状态下时与锁定元件以锁定方式配合。因此，碰撞安全性得以进一步提高，因为桌子单元被以锁定方式保持在该空间中，因而不存在意外地展开的风险。

在桌子设备的一个实施例中，弹性锁定元件包括抓握部，该抓握部用于将锁定元件从钩部释放以便将桌子单元展开。这意味着仅当期望使用桌子单元时才可以有效地展开桌子单元。

在桌子设备的一个实施例中，该空间布置成施加用于在缩回状态下进行锁定的紧固作用。因此，碰撞安全性得以进一步提高，因为桌子单元被以锁定方式保持在该空间中，因而不存在意外地展开的风险。

在桌子设备的一个实施例中，桌子单元在展开状态下布置成通过在导轨结构中从确定的位置释放而对在交通工具的纵向范围内向前定向的力进行响应以使得桌子单元被缩回，所述缩回通过导轨结构的所述斜度得以促进，所述力例如是由碰撞引起的。因此，碰撞安全性得以进一步提高，因为在发生碰撞时，桌子单元将会从中空部释放并且由于导轨结构存在斜度而自动回到该空间中，在交通工具正常向前运动期间，该中空部将桌子单元保持在展开状态下。

附图说明

通过结合附图阅读以下详细说明，将会更好地理解本发明；在不同视图中使用相同的附图标记表示相似的部件，其中：

图1a示出根据本发明的实施例的处于缩回状态下的桌子设备的示意性侧视图；

图1b示出图1a中的桌子设备处于展开状态下时的示意性侧视图；

图1c示出图1a中的桌子设备处于展开状态下并且板元件伸出时的示意性侧视图；

图1d示出图1a中的桌子设备的示意性正视图；

图2a示出从处于缩回状态下的图1a中的桌子设备的下方观察时的示意性平面图；

图2b示出从处于展开并伸出状态下的图1a中的桌子设备的下方观察时的示意性平面图；

图3a示出定位在交通工具的内饰板内的空间中的图1a中的桌子设备处于缩回状态下时的横截面的示意性侧视图；

图3b示出定位在交通工具的内饰板内的空间中的图1a中的桌子设备处于展开并伸出状态下时的横截面的示意性侧视图；

图4示出定位在交通工具的内饰板内的空间中的图1a中的桌子设备处于缩回状态下时的横截面的示意性侧视图，其中示出桌子设备的锁定设备；以及

图5示意性地示出根据本发明的实施例的交通工具。

具体实施方式

图1a至图1d以及图2a至图2b示意性地示出根据本发明的实施例的桌子设备i的多种视图和状态。出于示意性目的，图1a至图1c是局部透明的。

桌子设备适于定位在交通工具乘客的前方、交通工具的内饰板内的空间50中，如图3a至图3b以及图4所示。

桌子设备i包括具有板元件20的桌子单元10。桌子单元在本实施例中设置有可折叠式板元件20，该可折叠式板元件包括第一板部22和以铰接方式连接至该第一板部的第二板部24。

第一板部22具有上侧22a和相反的下侧22b。第一板部还具有前侧22c和后侧22d，该前侧适于在交通工具的纵向范围内横向地延伸，以在交通工具的纵向范围内面向前方，并且用作板元件20的前侧，该后侧背对前侧22c并且适于借助铰接构件25以铰接方式连接至第二板部24。第一板部22还具有在交通工具的纵向范围内延伸的左侧22e和相反的右侧22f。

第二板部24具有上侧24a和相反的下侧24b。第二板部还具有后侧24d和前侧24c，该后侧适于在交通工具的纵向范围内横向地延伸，以在展开状态下在交通工具的纵向范围内面向后方，并且用作板元件20的后侧；该前侧背对后侧并适于借助所述铰接构件25以铰接方式连接至第一板部22。第二板部24还具有在交通工具的纵向范围内延伸的左侧24e和相反的右侧24f。

第一板部22的纵向范围适于在交通工具的纵向范围内延伸并且稍微超过第二板部24的纵向范围。

第二板部24布置成在铰接构件25处、在折叠状态与展开状态之间枢转，在该折叠状态下，第二板部24停靠在第一板部22上，在该展开状态下，第二板部处于与第一板部基本上相同的平面内。

桌子单元10设置有布置成支撑移动构件16a、18a、16b、18b的第一支承臂12和第二支承臂14。第一支承臂和第二支承臂在第一板部22的下侧22b上彼此相隔一定距离地定位。第一支承臂和第二支承臂布置成沿第一板部22的(因而也就是交通工具的)纵向范围相互平行地延伸。第一支承臂和第二支承臂布置成在第一板部的前侧22c的前方伸出一部分。第一支承臂和第二支承臂布置成沿比第一板部的一半稍长的长度延伸。

第一支承臂12和第二支承臂14分别具有从沿第一板部22延伸的后部12b、14b倾斜向下且向前伸出的前部12a、14a。第一支承臂和第二支承臂分别具有左侧12c、14c和右侧12d、14d。

第一支承臂12布置成支撑上部移动构件16a和下部移动构件18a。第二支承臂14布置成支撑上部移动构件16b和下部移动构件18b。相应的支承臂12、14的下部移动构件18a、18b定位在支承臂的伸出部12a、14a上。

桌子单元10从而设置有布置成被第一支承臂12和第二支承臂14支撑的移动构件16a、18a、16b、18b。在一个变型例中，移动构件16a、18a、16b、18b呈轮子的形式。在一个变型例中，该轮子被滚珠轴承以轴承方式支撑。

第一支承臂12的上部移动构件16a和下部移动构件18a定位在第一支承臂的右侧12d。第二支承臂14的上部移动构件16b和下部移动构件18b定位在第二支承臂的左侧14c。第一支承臂12的上部移动构件16a和下部移动构件18a以及第二支承臂14的上部移动构件16b和下部移动构件18b彼此面对。第一支承臂12的上部移动构件16a对准第二支承臂的上部移动构件16b，第一支承臂的下部移动构件18a对准第二支承臂的下部移动构件18b。

桌子设备i还设置有导轨结构40，该导轨结构适于定位在交通工具的内饰板内的空间50中，如图3a至图3b以及图4所示。

导轨结构40包括两个相互平行的轨道元件42、44，即第一轨道元件42和与第一轨道元件平行地延伸的第二轨道元件44。第一轨道元件和第二轨道元件布置成在交通工具的纵向范围内延伸。

第一轨道元件42包括上部轨道42a和下部轨道42b。第二轨道元件44包括上部轨道44a和下部轨道44b。

第一轨道元件的上部轨道42a和下部轨道42b布置成面向右侧。第二轨道元件的上部轨道44a和下部轨道元件44b布置成面向左侧，并且朝向第一轨道元件的上部轨道42a和下部轨道42b。

第一轨道元件42和第二轨道元件44利用支撑构件45彼此相连，该支撑构件定位在该第一轨道元件与第二轨道元件之间并且适于增强导轨构造40并使第一轨道元件和第二轨道元件保持稳定。支撑构件45具有勾画出向前臂部和向后臂部的减重孔45a，该向前臂部和向后臂部将相应的轨道元件的前部和后部连接起来。

在图2b中可以看出，第一轨道元件42和第二轨道元件44分别具有前部42c、44c以及朝向相反的后部42d、44d，该前部适于在空间50中、在交通工具的纵向范围内面向前方，该后部适于在靠近空间50的孔处、在交通工具的纵向范围内面向后方，如图3a至图3b以及图4所示。

第一轨道元件42和第二轨道元件44分别具有定位在上部轨道42a、44a上的中空部42e、44e。每个上部轨道中的中空部42e、44e定位成靠近每个上部轨道的后部42d、44d。

第一轨道元件和第二轨道元件的上部轨道42a、44a分别在靠近中空部42e、44e并且在该中空部前方具有渐增斜度42f、44f，用于在与桌子单元10配合期间增强中空部的效果。

桌子单元10布置成相对于导轨结构40在可供使用的展开状态与缩回状态之间运动。导轨结构布置成在空间50中以在交通工具的纵向范围内向下的向前斜度延伸，如图3a至图3b以及图4所示。导轨结构布置成以向前斜度在交通工具的纵向范围内以角度α向下延伸。因此，桌子单元在缩回状态下布置成以对应的角度α延伸。

相应的上部轨道42a、44a上的中空部42e、44e布置成将桌子单元10从缩回状态下的倾斜状态带到展开状态下的基本确定的水平位置。

第一支承臂12的上部移动构件16a布置成在第一轨道元件42的上部轨道42a中移动。第一支承臂12的下部移动构件18a布置成在第一轨道元件的下部轨道42b中移动。

第二支承臂14的上部移动构件16b布置成在第二轨道元件44的上部轨道44a中移动。第二支承臂14的下部移动构件18b布置成在第二轨道元件的下部轨道44b中移动。

为了将桌子单元展开，用于相应的上部轨道42a、44a的上部移动构件16a、16b以及用于相应的下部轨道42b、44b的下部移动构件18a、18b布置成从相应的上部轨道和下部轨道上的靠前位置一起移动至展开位置。

为了将桌子单元展开，用于相应的上部轨道42a、44a的上部移动构件16a、16b布置成从缩回状态下的相应的上部轨道上的靠前位置沿靠近中空部42e、44e的渐增斜度移动，随后通过向下滑动并停靠在中空部42e、44e中而到达展开状态，这将会从而将桌子单元10保持在确定的位置。

用于相应的下部轨道42b、44b的下部移动构件18a、18b布置成从缩回状态下的相应的下部轨道上的靠前位置移动至展开状态下的靠后位置，在该展开状态下，下部移动构件布置成与相应的下部轨道42b、44b稳固地配合。相应的下部轨道中的每一条轨道相应地具有上部导轨部，在展开状态下，下部移动构件18a、18b抵靠在该上部导轨部上。这些上部导轨部从而布置成将移动构件18a、18b保持在展开状态下，以使得桌子单元10被保持为基本上水平的。

在桌子单元的缩回状态下，导轨结构40将会处于板元件20下方，因而处于第一板部22下方。在桌子单元的缩回状态下，导轨结构将会处于第一支承臂12与第二支承臂14之间。

因此，第一支承臂12的上部移动构件16a和下部移动构件16b面向第一轨道元件42，并且第二支承臂14的上部移动构件18a和下部移动构件18b面向第二轨道元件44。

桌子设备i还设置有用于将桌子设备保持锁定在缩回状态的锁定设备60、70。锁定设备60、70布置成将桌子设备在空间50中保持锁定在缩回状态，如图4所示。锁定设备虽然在图2a至图2b中也被示出，但在图1a至图1c以及图3a至图3b中被省略。

锁定设备60、70包括定位在桌子单元10下侧的弹性锁定元件60。该锁定设备还包括钩部70，该钩部附接至导轨结构40并且布置成当桌子单元处于缩回状态下时与锁定元件60以锁定方式配合。

弹性锁定元件60包括抓握部62，该抓握部用于将锁定单元60从钩部70释放以便将桌子单元展开。

弹性锁定元件60定位在桌子单元10的板元件20的第一板部22下侧的中心。该弹性锁定元件布置成从第一板部的下侧22b的中心区域基本上延伸至第一板部的后侧22d。

弹性锁定元件60具有前侧60a，该前侧附近区域布置成紧固到第一板部22的下侧22b。锁定元件60布置成紧固在两个对置的紧固构件63a、63b之间，以使得允许该锁定元件围绕x轴弹性运动并且在第一板部22的(因而也就是交通工具的)纵向范围内横向地延伸。

弹性锁定元件60包括弹性部64，该弹性部布置成在距第一板部22下侧一定距离处从紧固构件63a、63b向后延伸。抓握部62定位成靠近弹性锁定元件60的(因而也就是弹性锁定部64的)后侧，以便为操作者提供便捷触用。

锁定元件60的弹性部64的每一侧具有斜向下并且向后延伸的凸缘部64a、64b。

钩部70定位在导轨结构40上侧的中心，布置成从导轨结构的后部区域开始延伸，并且利用伸出部72向后伸出至导轨结构之外，该伸出部包括呈环形孔的形式并且定位成彼此相隔一定距离的钩72a、72b，以便可以与弹性锁定元件60的凸缘部64a、64b以锁定方式配合。

在桌子单元的缩回状态下，弹性锁定元件60的相应的凸缘部64a、64b从而布置成与钩部70的对应的钩72a、72b锁定卡合。

当桌子单元10正在从展开状态向缩回状态复位时，弹性部64布置成与钩部70配合，以使得当相应的凸缘部64a、64b接触钩部70的后部区域上的隆起部时，弹性部64首先在弹性载荷作用下抵靠在该隆起部上，当凸缘部到达相应的钩部的孔的上方时，将这些凸缘部与相应的钩部72a、72b卡合，由此锁定桌子单元10。

弹性锁定元件60构造成利用弹性力施加作用，从而使凸缘部64a、64b停留在钩72a、72b中。为了将桌子单元10展开，锁定单元60布置成通过操作者握住抓握部62并施加比保持凸缘部64a、64b与钩部70卡合的弹性力更大的力使得该锁定元件从其锁定状态被释放，从而有助于将桌子单元10抽出并将板元件20的板部22、24展开，以使得桌子单元可以使用。

在桌子设备i的一个实施例中，所述空间50布置成施加紧固作用以便在缩回状态下进行锁定。在这种情况下，桌子设备在缩回状态下被紧固地容置在空间50中，以使得空间50的上侧50a确保桌子单元10不能向上运动得足够远以致锁定元件60被带出其与钩部70的锁定状态。

在桌子设备i的一个实施例中，桌子单元在展开状态下布置成通过在导轨结构40中从确定的状态释放而对在交通工具的纵向范围内向前定向的力进行响应以使得桌子单元被缩回，所述缩回通过导轨结构的所述斜度得以促进，所述力例如是由碰撞引起的。

如前文提及的，图3a至图3b以及图4示出定位在交通工具的内饰板80中的空间50中的桌子设备i的横截面的示意性侧视图。内饰板呈仪表板80的形式。

图4示出定位在交通工具的内饰板内的空间50中的图1a中的桌子设备i处于缩回状态下时的横截面的示意性侧视图，其中示出桌子设备的锁定设备60、70。

在一个变型例中，所述空间50适于作为交通工具的仪表板80整体的一部分。所述空间50从而适于定位在交通工具乘客的前方。

所述空间50布置成被仅在图3b中示出的盖子90封闭。在可操作状态下，该盖子布置成相对于交通工具向下并且向后折叠。盖子布置成在敞开状态与封闭状态之间枢转。在封闭状态下，该盖子布置成基本上覆盖容纳处于缩回状态下的桌子设备i的空间50。在敞开状态下，盖子布置成允许触用空间50中适当地成形的孔o，由此触用桌子设备i的抓握部62，以便将桌子单元10展开。

空间50布置成以在交通工具的纵向范围内向下的向前斜度并且以角度α延伸。从图3b中可以看出，空间50具有内部上侧50a、内部下侧50b和前侧50c。导轨结构40定位在空间50的下侧50b(即，底部)上。在一个变型例中，导轨结构布置成利用螺纹连接安装空间50的下侧50b上。

仪表板80具有前侧82和上侧84。该仪表板的上侧具有斜度，在一个变型例中，该斜度基本上与空间50的(因而也就是桌子设备i的)斜度相对应。在靠近前座乘客处为仪表板设置在交通工具的纵向范围内向下的对应向前斜度将会为交通工具驾驶员提供更好的能见度并且有助于他/她注意到任何障碍物。

仪表板80布置成在交通工具的纵向范围内横向地延伸，并且空间50的孔o和用来封闭空间50的盖子90由此成为仪表板整体的一部分。用于桌子设备i的空间50定位在仪表板的前侧82，该前侧将会面向交通工具乘客并且在交通工具的纵向范围内基本上竖直或稍微向前并且向上倾斜。

图5示意性地示出根据本发明的实施例的交通工具1。该示例性交通工具是重型车辆并且呈具有驾驶室2的卡车的形式。该交通工具可以是任何适当的交通工具，例如轿车、军用车辆、轮船、火车等。该交通工具的驾驶室中具有根据本发明的桌子设备i。

出于示例性和描述性的目的，提供本发明的优选实施例的说明。该说明并非意图于穷尽地描述本发明或者将本发明限制为所描述的变型例。许多修改和变型将会显而易见地被本领域的技术人员想到。已经选择并描述多个实施例，以便最好地解释本发明的原理及其实际应用，并由此可以使得本领域的技术人员基于不同实施例以及适用于预期用途的多种变型来理解本发明。