汽车继动阀的制作方法

本发明涉及汽车制动系统，尤其是汽车继动阀。

背景技术：

汽车在使用过程中，空压机工作产生的水汽及大气中的水分和粉尘颗粒进入相关阀体总成内部，影响气制动系统中的各个部件，时间长久之后产生大量杂质及锈蚀物质等，从而影响整车管路清洁度，严重情况下影响整车制动性能。

专利号为ZL200720311691.2的中国发明专利公开了一种可控制动继动阀，该可控制动继动阀在进气口处设置有滤网，有效的减少了水汽、灰尘等杂质进入阀体内部，提高了整车管路的清洁度。但是由于进气口处通道很小，滤网的有效面积也很小，在较为恶劣的环境使用时，很有可能会出现滤网部分或全部堵塞，使得进气口的气流不稳定，从而造成制动延时、制动力不足等严重情况；并且由于进气口到滤网之间的空间狭小，滤网在安装时的装配难度也很大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种在有效的去除进气中杂质的同时，不会影响进气的通畅性，保证后续系统可靠用气的汽车继动阀，该汽车继动阀还具有装配方便的优点。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：汽车继动阀，包括上阀体和下阀体，所述的下阀体设有进气口、出气口和阀体室，所述的上阀体和下阀体之间设有继动活塞室，所述的进气口和阀体室连通，所述的阀体室和继动活塞室连通，所述的阀体室内设有活塞总成；所述的阀体室内设有滤网，所述的滤网呈筒状并将活塞总成包裹在滤网内。

作为优选，所述的滤网和活塞总成之间设有限位台阶。

作为优选，所述的上阀体和下阀体通过螺栓连接，连接可靠，拆卸方便。

作为优选，所述的下阀体设有排气口。

采用以上技术方案取得以下有益效果：

1. 将滤网设置在阀体室内，气流经过滤网进入阀体室，滤网能有效地将粉尘类颗粒物过滤，保证了阀体内的清洁度；

2.相对于将滤网设置在进气口处的方式，将滤网设置在阀体室内，增大了滤网的有效面积，降低了滤网堵塞的风险；

3.将滤网设置在阀体室内，与将滤网设置在进气口处相比，进气口中没有影响气体流通的阻碍物，保证进气口内气流的通畅性和稳定性，确保了继动阀工作的稳定性；

4.在滤网和活塞总成之间设置限位台阶，可以有效的防止滤网出现变形、错位等情况：

5.阀体室内空间较大，在阀体室内安装滤网更为方便。

附图说明

下面为附图说明：

图1为本发明第一实施例汽车继动阀的结构示意图；

图2为本发明第二实施例汽车继动阀的结构示意图；

图3为本发明第一实施例汽车继动阀中阀体室的局部放大图；

图4为本发明第二实施例汽车继动阀中阀体室的局部放大图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

如图1所示，汽车继动阀，包括上阀体1、下阀体8和继动活塞11，所述的下阀体8设有进气口3和出气口9，所述的进气口3和出气口9之间设有活塞总成；所述的上阀体1设有控制口2，所述的阀体室7内设有滤网4，所述的滤网4呈筒状并件活塞总成包裹在滤网4内；所述的滤网4和活塞总成之间设有限位台阶14；所述的下阀体8设有阀体室7和继动活塞室10，所述的阀体室7和继动活塞室10连通；所述的进气口3与阀体室7连通，所述的出气口9和继动活塞室10连通；气体从进气口3进入，经阀体室7、位于阀体室7内的滤网4和继动活塞室10，从出气口9流出；所述的上阀体1和下阀体8通过螺栓连接，连接可靠，拆卸方便；所述的下阀体8设有排气口5，所述的活塞总成包括弹簧6和活塞，所述的弹簧6一端与活塞连接，另一端与下阀体8连接；所述的控制口2包括第一控制口25和第二控制口21，所述的第一控制口25内设有进气接头24，所述的第一控制口25和第二控制口21之间设有控制气室23，所述的控制气室23与继动活塞11连通；所述的第一控制口25和第二控制口21之间设有膜片26，所述的膜片26在第一控制口25和第二控制口21之间左右移动；所述的第二控制口21设有盖板22，所述的盖板22一端与上阀体1固定连接，双控制口的设置取消了双向阀，结构简单，降低了生产成本。

汽车继动阀的进气口3与气泵连接，经过压缩的气体进入阀体，经过阀体室7、位于阀体室7内的滤网4和继动活塞室10，从出气口9流出，出气口9接制动气室，控制口2接制动阀，制动阀的输出气压作为继动阀的控制气压；针对气泵出气含有水汽和粉尘等杂质的问题，本发明将活塞总成围在筒状滤网4内，即在活塞总成和进气口3之间设置过滤装置，有效地阻挡了粉尘等颗粒物进入阀体内；相对于将滤网4设置在进气口3处的情况，将滤网4设置在活塞总成处，增大了滤网4的有效面积，降低了粉尘堵塞滤网4孔洞的风险；同时将滤网4设置在活塞总成的外侧还加大了进气口3至滤网4之间的空间，防止灰尘堵塞进气口3，保证进气通畅；在滤网4和活塞总成之间设置限位台阶14，可以有效的防止滤网4出现变形、错位等问题。经过大量的实践验证，表明将滤网设置在阀体室内与将滤网设置在进气口处相比，能降低80%~90%的故障率。

实施例二

如图2所示的汽车继动阀，与实施例一的区别在于，所述的活塞总成包括弹簧6、弹簧座和皮碗13，所述的皮碗13呈环形；所述的弹簧6一端连接在弹簧座上，另一端与皮碗13连接，所述的下阀体8还包括阀座12，自然状态下，皮碗13在弹簧6作用下与阀座12密封接触，所述的控制口2设有双向阀，替换实施例一种的膜片，所述的阀座12与下阀体8之间设有密封圈，采用单向阀替换膜片结构，性能更可靠。

以上所述的汽车继动阀，减少了进入阀体的水汽和杂质，大大降低了气路的故障率，延长阀体的使用寿命。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。