1.一种用于减轻车辆(1，21)碰撞后果的方法，其中该车辆(1，21)包括带有至少一个侧倾稳定装置(15，16)的一个前车桥(5)和/或一个后车桥(6)，借助于所述至少一个侧倾稳定装置为了侧倾稳定性而能够在该前车桥(5)和/或该后车桥(6)的区域中施加扭矩，其特征在于，在碰撞的情况下，使用该至少一个侧倾稳定装置(15，16)来产生能够减轻碰撞后果的保护扭矩(27，28)。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在碰撞的情况下，使用所述侧倾稳定装置(15，16)在该前车桥(5)和该后车桥(6)的区域中产生交替的保护扭矩(27，28)，这些保护扭矩(27，28)具有的作用方向相对于一个侧倾轴(7)是相反的，并且这些保护扭矩抵消了由于碰撞而产生的该车辆(21)的扭转(24，25)。
3.如以上权利要求之一所述的方法，其特征在于，以该车辆(1，21)与一个障碍物之间的重叠在碰撞发生时增大的方式来在该前车桥(5)和该后车桥(6)的区域中施加所述保护扭矩。
4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以在碰撞发生时加载一种替代的防撞结构的方式来在该前车桥(5)和该后车桥(6)的区域中施加所述保护扭矩。
5.一种用于减轻车辆碰撞后果的系统，该系统包括带有侧倾稳定装置(15，16)的一个前车桥(5)和一个后车桥(6)，借助于所述侧倾稳定装置为了侧倾稳定性而在该前车桥(5)和该后车桥(6)的区域中施加能够抵消侧倾扭矩(9)的相反的扭矩(17，18)，其特征在于，在碰撞的情况下，使用所述侧倾稳定装置(15，16)，特别是根据如以上权利要求之一所述的方法，产生能够减轻碰撞后果的保护扭矩(27，28)。
6.一种计算机程序产品，该计算机程序产品具有一种用于进行如权利要求1至4之一所述的方法的程序代码。
7.一种用于控制侧倾稳定性的控制单元，该控制单元具有一个如权利要求6所述的计算机程序产品。
8.一种机动车辆，该机动车辆具有侧倾稳定性，并且具有如权利要求7所述的控制单元。
9.如权利要求1至8所述的带有随后的致动器反应的起动对撞击进行的感测是通过在碰撞之前作用的感测装置来执行的。
10.如权利要求1至8所述的带有随后的致动器反应的起动对撞击进行的感测是通过在碰撞发生时或碰撞后很短时间作用的感测装置来执行的。