1.一种吸能盒，其特征在于，包括：
第一溃缩部(10)，所述第一溃缩部(10)具有多个第一空腔(11)，相邻两个所述第一空腔(11)之间具有第一溃缩筋(10a)；和
第二溃缩部(20)，所述第二溃缩部(20)具有一个第二空腔(21)，所述第二空腔(21)与所述第一空腔(11)之间具有第二溃缩筋(20a)；
所述第一空腔(11)的内侧壁(111)、所述第二空腔(21)的内侧壁(111)、所述第二溃缩筋(20a)及与所述第二溃缩筋(20a)相邻的所述第一溃缩筋(10a)交汇连接，交汇连接处位于汽车的前主梁(6)沿车身长度方向的竖直中心面，且所述第二空腔(21)的内侧壁(211)与所述第二溃缩筋(20a)相对所述竖直中心面对称，以将碰撞力对称分解传递至所述吸能盒(1)的后端。
2.如权利要求1所述的吸能盒，其特征在于，所述第一溃缩部(10)的前端连接在汽车的前防撞梁(5)，所述第二溃缩部(20)位于所述第一溃缩部(10)的后方，所述第二溃缩部(20)的后端连接在汽车的前主梁(6)。
3.如权利要求1所述的吸能盒，其特征在于，所述第一空腔(11)位于所述第一溃缩部(10)的后部，且所述第一溃缩部(10)的前部为实心梁(10b)。
4.如权利要求1-3任一项所述的吸能盒，其特征在于，相邻的两个所述第一溃缩筋(10a)的前端与后端相连接形成第一传递路径，以将碰撞力沿第一传递路径传递至交汇连接处。
5.如权利要求1-3任一项所述的吸能盒，其特征在于，所述第一空腔(11)的内侧壁(111)与所述竖直中心面共面，碰撞力沿所述第一空腔(11)的内侧壁(111)传递至所述交汇连接处，形成第二传递路径。
6.如权利要求1-3任一项所述的吸能盒，其特征在于，所述第一空腔(11)的外侧壁(112)沿车身的长度方向、朝向所述吸能盒(1)的后方延伸，所述第一空腔(11)的外侧壁(112)的后端与所述第二溃缩筋(20a)的后端连接，形成第三传递路径。
7.如权利要求1-3任一项所述的吸能盒，其特征在于，所述吸能盒(1)进一步包括与所述前主梁(6)连接的连接部(30)，所述连接部(30)具有第三空腔(31)，所述第三空腔(31)与所述第二空腔(21)之间具有第三溃缩筋(30a)，所述第二空腔(21)的内侧壁(211)的后端、所述第二溃缩筋(20a)的后端分别连接在所述第三溃缩筋(30a)的端部。
8.如权利要求7所述的吸能盒，其特征在于，所述连接部(30)插入所述前主梁(6)的型腔内，所述第三空腔(31)的侧壁与所述型腔的侧壁通过紧固件固定连接。
9.如权利要求8所述的吸能盒，其特征在于，所述第三空腔(31)的内侧壁(311)、外侧壁(312)的前部处设有定位筋(313)，所述定位筋(313)抵接于所述前主梁(6)的前端面以限位所述连接部(30)。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的吸能盒(1)。