专利名称：一种汽车前防撞梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种汽车前防撞梁结构。
背景技术：
为提高汽车的被动安全性，汽车前部一般都配备有前防撞梁，其主体部分由防撞横梁、吸能盒和安装板等组成。吸能盒安装在前纵梁与防撞横梁之间，当发生碰撞时通过吸能盒的轴向溃缩变形来吸收部分碰撞能量，以尽可能的保护车身主要框架结构不受损坏，并降低车辆的修复成本。现有的前防撞梁，吸能盒焊接在前安装板上，再与前防撞梁通过螺栓连接，零件多，安装工序多；吸能盒左右件不对称，零件制造成本相应增加；前防撞梁采用进口热成型 工艺，成本高。因此，设计一种结构合理，工艺性好的前防撞梁结构是十分必要的。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题提供一种汽车前防撞梁结构，该汽车前防撞梁结构零部件少，结构简单，工艺性好，制造成本低。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车前防撞梁结构，它包括前防撞横梁和吸能盒，吸能盒后端固定在安装板上，其特征在于吸能盒前端直接固定在前防撞横梁上且吸能盒左右对称。本实用新型省去了传统吸能盒前端的安装板，将吸能盒前端直接固定在前防撞横梁上，从而减少了零部件，简化了安装工序，也有利于环境件的空间布局；相比传统吸能盒左右件不对称，本实用新型的吸能盒采用左右对称结构，简化了吸能盒的结构，从而降低了制造成本；本实用新型结构简单紧凑，工艺性好，在满足环境件安装以及碰撞安全需要的同时，具有质量轻、成本低的优点。进一步地，所述前防撞横梁包括前防撞梁外板和前防撞梁内板，前防撞梁外板和前防撞梁内板固定连接。前防撞横梁由冲压成型的内外两块板件构成，较传统前防撞横梁采用进口热成型工艺，降低了成本。再进一步地，所述吸能盒包括吸能盒上板和吸能盒下板，吸能盒上板和吸能盒下板均为槽形结构，两者对扣连接固定。槽形的吸能盒上板和吸能盒下板均为对称结构，两者上下对扣固定后合成的吸能盒总成相应为对称结构。更进一步地，所述吸能盒上设有溃缩筋结构。溃缩筋结构可增加汽车碰撞时的溃缩量，吸收冲击能量，使车内变形减小。优选地，所述前防撞梁外板上设有第一定位孔和第一安装孔。前防撞梁外板通过定位孔实现定位，安装孔用于安装牵引环连接套筒等部件。优选地，所述前防撞梁内板上设有第二定位孔、第二安装孔，及减重孔。减重孔用于减轻前防撞梁内板的重量，实现前防撞横梁的轻量化。进一步优选地，所述前防撞横梁上设有牵引环连接套筒，牵引环连接套筒与前防撞横梁连接处设有牵引环加强板。
图1为本实用新型的总成图。图2为本实用新型的总成爆炸图。图3为吸能盒与前防撞横梁及安装板的连接关系示意图。图4为前防撞梁内板的结构示意图。图5为吸能盒的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。如图1，图2所示，本实用新型包括前防撞横梁I和吸能盒2，前防撞横梁I由冲压成型的前防撞梁外板101和前防撞梁内板102组成，前防撞梁外板101和前防撞梁内板102焊接成一个整体。前防撞梁外板101上设有两个第一定位孔5和一个第一安装孔6 ;前防撞梁内板102上设有两个第二定位孔7、一个第二安装孔8，及多个减重孔9，定位孔用于实现定位，安装孔用于安装牵引环连接套筒10，牵引环连接套筒10与前防撞横梁I连接处设有牵引环加强板11，前防撞梁内板102上还设有减重孔9 (如图3)。吸能盒2后端固定在安装板3上，安装板3上开有螺栓孔12，实现与前纵梁的连接，安装板3上开有销孔13实现定位；吸能盒2前端直接焊接在前防撞梁内板102的后侧(如图4)。吸能盒2由槽形钢制的吸能盒上板201和吸能盒下板202对扣焊接而成，形成左右对称的塔形吸能盒2整体。吸能盒上板201和吸能盒下板202上都开有第三定位孔14实现定位，在吸能盒3的两侧，布置有溃缩筋结构4和搭接面15，溃缩筋结构4可增加汽车碰撞时的溃缩量，吸收冲击能量，使车内变形减小，搭接面15为吸能盒上板201和吸能盒下板202对扣后的接触面(如图5)。本实用新型通过减少零件数量，降低制造成本，合理的选材和优化吸能盒结构设计，妥善解决了原有结构零件多，质量大，成本高等问题。本实用新型结构简单，制造工艺性好，成本低廉
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权利要求1.一种汽车前防撞梁结构，它包括前防撞横梁(I)和吸能盒(2)，吸能盒(2)后端固定在安装板(3)上，其特征在于吸能盒(2)前端直接固定在前防撞横梁(I)上且吸能盒(2) 左右对称。
2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁结构，其特征在于所述前防撞横梁(I)包括前防撞梁外板(101)和前防撞梁内板(102)，前防撞梁外板(101)和前防撞梁内板(102)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁结构，其特征在于所述吸能盒(2)包括吸能盒上板(201)和吸能盒下板(202)，吸能盒上板(201)和吸能盒下板(202)均为槽形结构， 两者对扣连接固定。
4.根据根据权利要求1或3所述的汽车前防撞梁结构，其特征在于所述吸能盒(2)上设有溃缩筋结构(4)。
5.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁结构，其特征在于所述前防撞梁外板(101) 上设有第一定位孔(5)和第一安装孔(6)。
6.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁结构，其特征在于所述前防撞梁内板(102) 上设有第二定位孔(7)、第二安装孔(8)，及减重孔(9)。
7.根据权利要求1或2所述的汽车前防撞梁结构，其特征在于所述前防撞横梁(I)上设有牵引环连接套筒(10)，牵引环连接套筒(10)与前防撞横梁(I)连接处设有牵引环加强板(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前防撞梁结构，它包括前防撞横梁和吸能盒，吸能盒后端固定在安装板上，其特征在于吸能盒前端直接固定在前防撞横梁上且吸能盒左右对称。本实用新型省去了传统吸能盒前端的安装板，将吸能盒前端直接固定在前防撞横梁上，从而减少了零部件，简化了安装工序，也有利于环境件的空间布局；相比传统吸能盒左右件不对称，本实用新型的吸能盒采用左右对称结构，简化了吸能盒的结构，从而降低了制造成本；本实用新型结构简单紧凑，工艺性好，在满足环境件安装以及碰撞安全需要的同时，具有质量轻、成本低的优点。
文档编号B60R19/04GK202847619SQ20122052661
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者苗布和, 吴开丰, 周雅 申请人:东风汽车公司