一种宽度可调节的拖车轮的制作方法

本发明涉及拖车辅助装置领域，具体的说，是一种宽度可调节的拖车轮。

背景技术：

拖车，又称为“清障车”，是专门用于道路救援和道路清障，随着科技的不断进步和发展，人们的生活水平的不断提高，汽车已经普及到普通的家庭中，由此，我国的汽车保有量基数极为巨大且呈上升趋势，在国内各大中心城区尤为显著。随着汽车数量的增多，停车难问题也显得尤为突出，违章停车，乱停乱放的情况时有发生，甚至堵塞交通要道和消防通道等，因此，需要清障车及时的将这些汽车进行脱离，但由于现有的汽车的驱动方式各有不同，如果盲目的直接拖拽会造成被拖拽汽车动力系统的损坏，导致财产受到损失，因此，针对后驱车型和四驱车型必须配备相应的辅助装置方可拖拽。

现有的后驱和四驱车型主要是在被拖拽的后轮下安装拖车轮，即拖车用的辅助轮，利用拖车轮的转动替代汽车轮子的转动，从而避免了汽车动力系统的机械损坏，但是现有的拖车轮的结构基本是固定的，且按照一般车型的轮胎宽度设计，对于轮胎过宽的豪华车、跑车或者改装车是无法安装的，如果进行强行安装拖拽，将会造成拖车轮与汽车轮子的非正常摩擦，导致拖车轮和汽车轮子不同程度的损坏且拖拽的阻力大，为了解决上述问题，发明一种能够满足各类小型汽车的拖车轮非常必要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种宽度可调节的拖车轮，用于解决现有的拖车轮宽度不可调导致的轮胎宽度过大的汽车无法安装拖车轮而无法实现安全拖拽的问题，本发明可以很好的解决不同汽车轮子宽度的拖车轮安装和拖拽问题，同时便于安装和调节，适用范围广，可靠性高。

为了达到上述技术效果，本发明通过下述技术方案实现：

一种宽度可调节的拖车轮，所述拖车轮呈U型设置且左右结构呈轴对称，包括四个滚轮和连接臂，所述连接臂两端分别连接有内支撑斜板，所述内支撑斜板连接伸缩臂，所述伸缩臂另一端连接外支撑斜板，所述外支撑斜板另一端安装有滚轮，所述连接臂两端远离所述内支撑斜板的一侧均安装有所述滚轮。

优选地，所述伸缩臂两端嵌入在所述外支撑斜板和内支撑斜板内，所述外支撑斜板和内支撑斜板上均设置有防松螺杆，所述防松螺杆通过螺纹与所述外支撑斜板和内支撑斜板连接且防松螺杆嵌入端端面抵靠在所述伸缩臂的表面上。

优选地，所述滚轮通过轴承与轮轴连接。

优选地，所述连接臂与所述内支撑板一体连接。

优选地，所述外支撑斜板和内支撑斜板上表面均向连接臂的一侧倾斜30-35度。值得说明的是，经过大量的实现数据得出，当倾斜的角度小于30度时，在拖拽的过程中，由于路面的颠簸和加减速，倾斜度越小越容易造成汽车轮子与内支撑斜板和外支撑斜板的脱离，导致汽车坠落；当倾斜的角度大于35度时，角度越大在拖拽的过程中，汽车轮子的受力越集中且对本发明的装卸也会增加难度。

优选地，所述滚轮为实心橡胶轮。所述实心橡胶轮的材料采用现有汽车轮胎的材料，且内部布有子午线，全实心设置，轮胎的截面厚度范围保持在50-80厘米，既能保证实心橡胶轮具备一定的弹性和缓冲能力，也能保证实心橡胶轮的抗压能力和使用寿命。

优选地，所述连接臂、外支撑斜板和内支撑斜板的材料均为铸铁。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本发明通过增设了伸缩臂，在保证本发明整体结构强度的前提下，还能够满足不同汽车轮子的宽度需求，增大了本发明的适用范围。

（2）本发明中由于将支撑汽车轮子的支撑斜板按照30-35度的倾斜度设置，在保证安全拖拽的情况下降低了安装和拆卸的难度，保证了汽车轮子在拖拽过程中的均匀受力，达到了对被拖拽车辆最大程度的保护。

（3）本发明采用实心橡胶轮，可以避免了在拖拽过程中因拖车轮爆胎导致的拖车失败的问题，本发明中使用的实心橡胶轮在受到尖锐物体的刺扎后，不存在漏气爆裂的现象，依然可以继续行驶，拔出尖锐异物后，无需任何修复即可再次正常使用。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A-A截面剖视图；

图4为拖拽汽车时的状态截面示意图；

其中1-连接臂；2-滚轮；3-外支撑斜板；4-伸缩臂；5-内支撑斜板；6-防松螺杆；7-轮轴。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例：

结合附图1-4所示，一种宽度可调节的拖车轮，所述拖车轮呈U型设置且左右结构呈轴对称，包括四个滚轮2和连接臂1，所述连接臂1两端分别连接有内支撑斜板5，所述内支撑斜板5连接伸缩臂4，所述伸缩臂4另一端连接外支撑斜板3，所述外支撑斜板3另一端安装有滚轮2，所述连接臂1两端远离所述内支撑斜板5的一侧均安装有所述滚轮2。

为了更进一步的提高本发明连接的可靠性，本实施例中，所述伸缩臂4两端嵌入在所述外支撑斜板3和内支撑斜板5内，所述外支撑斜板3和内支撑斜板5上均设置有防松螺杆6，所述防松螺杆6通过螺纹与所述外支撑斜板3和内支撑斜板5连接且防松螺杆6嵌入端端面抵靠在所述伸缩臂4的表面上。

为了减小本发明在使用过程中的阻力，提高顺畅性，所述滚轮2通过轴承与轮轴7连接。

为了提高本发明的连接刚度和强度，所述连接臂1与所述内支撑板5一体连接。

为了使拖拽过程中具有较高的安全性和拆卸本发明的便捷性，本实施例中，所述外支撑斜板3和内支撑斜板5上表面均向连接臂1的一侧倾斜30-35度。

为了防止本发明在拖拽过程中因扎入异物导致滚轮2无法使用，本实施例中，所述滚轮2为实心橡胶轮。

为了兼顾制造本发明的成本和强度的可靠性，本实施例中，所述连接臂1、外支撑斜板3和内支撑斜板5的材料均为铸铁。值得说明的是，在不考虑制造成本的情况下，上述连接臂1、外支撑斜板3和内支撑斜板5的制造材料进一步优选为铜、不锈钢、弹簧钢、铝合金中的一种或几种材料的任意组合。

工作原理：

松开防松螺杆6，利用千斤顶将被拖拽汽车需要加装本发明的轮子支撑起来，将本发明的连接臂1与汽车轮子行驶方向平行放置，调整外支撑斜板3和内支撑斜板5的相对距离，使汽车轮子能够完全放置在所述外支撑斜板3和内支撑斜板5上，并确保汽车轮子在安装完成后与所述滚轮2不接触，防止非正常磨损的发生，调整完毕后，将松开的防松螺杆6进行紧固，确保外支撑斜板3和内支撑斜板5形成可靠的固定连接，缓慢松开千斤顶，让汽车轮子落在所述外支撑斜板3和内支撑斜板5之间即可，所有需要安装本发明的汽车轮子均按照上述方法安装完毕后即可进行拖拽，在拆卸本发明时，再次利用千斤顶将汽车顶起，取下本发明即可，本发明方便、实用且适用范围广。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。