本发明涉及汽车零部件领域，具体的说一种可单独翻转操作的双排扶手结构。
背景技术：
目前，常见的前扶手为单独操作的单排扶手，在A级车及以下档次的车因为空间紧凑，基本上都是配置常见的单一扶手。在B级以及更高档次的车，因为车内空间的加大，相应的装配扶手的位置空间也相应的加大。单排扶手结构在驾驶员使用的情况下，副驾驶座的人想要打开扶手，就必须要驾驶员移动手臂，在车子驾驶过程中驾驶员分心进行相应的动作存在很高的安全风险。
技术实现要素：
本发明为克服现有技术的不足，设计一种在空间足够的情况下，扶手设计成可单独翻转操作的双排扶手结构。
为实现上述目的，设计一种可单独翻转操作的双排扶手结构，包括主轴，隔离杆，其特征是：所述主轴外从左至右依次套设有左支撑片、左垫片、左齿轮、左支撑块、右支撑块、右齿轮、右垫片和右支撑片，位于左支撑块和右支撑块之间的主轴外套设有隔离片，位于左垫片和左齿轮之间的主轴套设有档位离合片，所述左支撑片的左侧外设有左扶手盖，所述右支撑片的右侧外设有右扶手盖。
所述左齿轮的右侧设有左推力弹簧，所述左推力弹簧套设在主轴外，位于左推力弹簧右侧的主轴外套设有固定环；所述左齿轮的右端与左推力弹簧的左端抵接，所述左推力弹簧的右端与固定环的左端抵接。
所述右齿轮的左侧设有右推力弹簧，所述右推力弹簧套设在主轴外，位于右推力弹簧左侧的主轴外套设有另一固定环；所述右齿轮的左端与右推力弹簧的右端抵接，所述右推力弹簧的左端与另一固定环的右端抵接。
所述左扶手盖套设在主轴的左端外。
所述右扶手盖套设在主轴的右端外。
本发明同现有技术相比，结构简单，使用方便；避免相互影响、提高扶手的实用性，通过分离成可单独使用的扶手盖，方便主、副驾驶使用过程中避免相互干涉、相互影响；提高驾驶安全性；只需有相应足够的车内空间，都可安装此类扶手结构，实用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
参见图1，其中，1是主轴，2是左推力弹簧，3是左支撑块，4是档位离合片，5是左扶手盖，6是左支撑片，7是左垫片，8是左齿轮，9是固定环，10是右支撑块，11是另一固定环，12是右推力弹簧，13是右齿轮，14是右扶手盖，15是隔离片，16是右垫片，17是右支撑片。
具体实施方式
下面根据附图对本发明做进一步的说明。
如图1所示，所述主轴1外从左至右依次套设有左支撑片6、左垫片7、左齿轮8、左支撑块3、右支撑块10、右齿轮13、右垫片16和右支撑片17，位于左支撑块3和右支撑块10之间的主轴1外套设有隔离片15，位于左垫片7和左齿轮8之间的主轴1套设有档位离合片4，所述左支撑片6的左侧外设有左扶手盖5，所述右支撑片17的右侧外设有右扶手盖14。
所述左齿轮8的右侧设有左推力弹簧2，所述左推力弹簧2套设在主轴1外，位于左推力弹簧2右侧的主轴1外套设有固定环9；所述左齿轮8的右端与左推力弹簧2的左端抵接，所述左推力弹簧2的右端与固定环9的左端抵接。
所述右齿轮13的左侧设有右推力弹簧12，所述右推力弹簧12套设在主轴1外，位于右推力弹簧2左侧的主轴1外套设有另一固定环11；所述右齿轮13的左端与右推力弹簧12的右端抵接，所述右推力弹簧12的左端与另一固定环11的右端抵接。
所述左扶手盖5套设在主轴1的左端外。
所述右扶手盖14套设在主轴1的右端外。
本发明使用时，翻转左扶手盖5时，围绕主轴1旋转，带动左垫片7相应的旋转，左垫片7的齿轮部分与左齿轮8相啮合，左齿轮8与左推力弹簧2连接，左推力弹簧2的一端与固定环9连接，当左垫片7旋转时，因为与左齿轮8的齿轮啮合结构造成左齿轮8向右后退，从而使左垫片7角度旋转，当旋转一档后，由于左推力弹簧2的推力作用，使左垫片7的齿轮部分与左齿轮8重新相啮合，从而实现左扶手的旋转。相应的右扶手盖结构也采用相同结构与左扶手盖相应零件相对称的结构，从而实现右扶手盖的单独操作旋转。