用于机动车辆的折叠后视镜组件的制作方法

本公开涉及用于机动车辆的外部镜子，更具体来说涉及用于机动车辆的外部折叠后视镜组件。

背景技术：

用于机动车辆的外部折叠后视镜公知于本领域，其包括：基座构件，其旨在被固定至车体；以及镜壳体，其用于接收装配在其中的镜子。手动地和/或通过电动机以及传动装置能够将镜壳体相对于基座构件在镜子操作状态或者驱动位置以及镜子折叠状态或者驻停位置之间旋转，在镜子操作状态或者驱动位置，镜子从车体突出，在镜子折叠状态或者驻停位置，镜壳体朝向车体被折叠，使得镜壳体从车体突出的距离减小，反之亦然。

还典型地提供了锁定装置，用于将镜壳体保持在所述驱动以及驻停位置或者甚至在其他不同的具体角度位置。例如，锁定装置可以是棘爪机构，其包括分别形成在镜壳体中以及基座构件中的棘爪元件，适于将镜壳体锁定在所述具体角度位置。

后视镜受到范围从-40℃至80℃的较强温度变化的影响，以及较高数量的折叠和展开循环。结果，用于制造用于驱动旋转中的镜子的装置而采用的材料包括环形齿轮组件，其需要在产品寿命期间具有很小或者不具有尺寸变化以确保正确操作。因而，典型地所述驱动装置以及特别地环形齿轮组件由金属材料、诸如锌基压铸合金制成。但是，这些材料较硬，并且锁定装置必须相应地设计，以便避免在产品寿命期间磨损。否则，具体角度位置随着时间改变会导致基座构件和镜壳体之间调节不良。取决于基座构件和镜壳体的外观，它们两者之间的间隙变得甚至可见。

es2166677公开了一种用于机动车辆中的后视镜的驱动机构。自动驱动机构包括：基座构件，其将被固定至车体；镜壳体，其具有装配在其中的镜子；以及电动机装置以及驱动装置，其用于驱动镜壳体相对于基座构件在所述驱动位置以及驻停位置之间旋转。电动机装置以及驱动装置收纳在附接至镜壳体的电动机壳体中。所述镜壳体位置由形成在形成上述棘爪机构的基座构件和镜壳体中的齿限定。提供的位置固定装置包括弹簧偏置杆，其布置于电动机壳体的凹槽中以沿径向对抗形成在凹槽中的止动表面而起作用，该凹槽是形成在环形齿轮组件中的多个凹槽中的一个凹槽，环形齿轮组件是驱动装置的一部分。

杆必须由合适的材料制成以限制磨损可接受的容差，以便避免在产品寿命周期中具体角度位置的变化，这又导致电动机壳体也必须由合适的材料制成以避免磨损其中布置有杆的凹槽。实践中，这意味着杆和电动机壳体由金属制成。因此，为了避免定位问题，驱动装置、位置固定装置以及电动机壳体必须由金属制成，这导致成本和重量增加，必须承担其他已知问题，诸如振动以及更高电功率消耗。

本文提供了一种用于机动车辆的折叠后视镜组件，示出其是为了解决该技术问题。

技术实现要素：

本发明的折叠后视镜组件包括：基座构件，其用于被安装在机动车辆上；镜壳体，其用于在其中接收镜板；电动机部件；以及关联于所述电动机部件的驱动装置。驱动装置包括环形齿轮组件，其将电动机部件与基座构件接合，用于驱动镜壳体相对于基座构件绕镜子旋转轴线在镜子操作状态(驱动位置)和镜子折叠状态(驻停位置)之间旋转，反之亦然。例如，环形齿轮组件可以与镜子旋转轴线共轴布置。

弹簧元件还设置为定位在大致相切于环形齿轮组件的方向上。此处大致相切方向指的是这样的方向，在该方向上弹簧元件的至少一部分仅接触环形齿轮组件的外围的至少一部分。该方向大致垂直于环形齿轮组件的半径，该半径从环形齿轮组件的中心向弹簧元件的所述部分的点延伸，在此所述弹簧元件接触环形齿轮组件。

弹簧元件适于与环形齿轮组件协作，使得：

在第一旋转方向上，允许镜壳体相对于基座构件旋转，以及

在相反的第二旋转方向上，防止镜壳体相对于基座构件旋转，其中，弹簧弹性地邻接止动表面。

当镜壳体相对于基座构件根据所述第一旋转方向旋转时，由于其靠着环形齿轮组件滑动，因此弹簧元件弹性变形。例如，弹簧元件的弹性变形可以是弯曲、弯折、扭转等中的至少一种。

环形齿轮组件可以包括齿轮以及齿轮缘。在一些例子中，齿轮和齿轮缘固定地附接至彼此或者彼此一体地形成。但是，在其他例子中，齿轮可以通过单向离合器机构联接至齿轮缘，使得齿轮和齿轮缘沿一个方向一起旋转以及相对于彼此在相反的第二方向上旋转。弹簧元件与这种单向离合器机构的组合允许齿轮和齿轮缘之间的可能的游隙减小。

上述提到的止动表面可以布置在形成于环形齿轮组件中的滑动表面上。止动表面可以布置于镜子旋转轴线的径向，诸如，在大致垂直于环形齿轮组件的位置上；以及更具体来说，在大致垂直于滑动表面的位置上。止动表面优选形成在齿轮缘中，但是其可以还形成在齿轮中。

滑动表面例如可以是凹槽，其适于至少局部在其中接收弹簧元件。弹簧元件具有第一端部，第一端部附接至镜壳体，以及在一些情况下第一端部附接至下文将进一步描述的电动机壳体。弹簧元件具有相反的第二自由端部，其被容纳在环形齿轮组件的滑动表面中。在该情况下，滑动表面优选形成在齿轮缘中，但是其还可以形成在齿轮中。但是，在其他情形下，止动表面能够形成在镜壳体中，布置成接收弹簧元件的第二自由端部，同时弹簧元件的第一端部附接至环形齿轮组件。在任何情形下，弹簧元件和止动表面两者限定至少一种上文提到的镜子操作状态，诸如驱动位置。

提供的弹簧元件定位在大致相切于环形齿轮组件的方向上，这导致当镜壳体旋转时容差有利地被吸收。弹簧元件充当用于镜壳体的折叠操作的柔性机械止动件。已经发现的是，除了其相对于环形齿轮组件的定位之外，弹簧元件的柔性性质还允许吸收机械的调节不良并且有效地稳定镜子的定位。

优选的是，弹簧元件是压缩弹簧。虽然还可以使用由任何其他柔性材料(诸如塑料)、或者甚至由不同的材料的组合制成的其他弹簧元件，但是金属压缩弹簧可以是更优选的。弹簧元件可以可替换地还构造为条的形式，诸如金属条和/或塑料条。

使用充当定位在大致相切于环形齿轮组件的方向上的柔性机械止动件的弹簧元件的另一优势是，其确保当镜壳体旋转时用于有效操作所需的机械止动件弯折的稳定性。

还提供了电动机壳体。电动机壳体是适于在其中接收电动机部件以及被任何合适的装置附接至镜壳体的一种容器。但是，电动机壳体能够与镜壳体一体地形成。

在一些例子中，镜壳体可以适于接收成像设备，成像设备构造为用于成像车辆周围的图像，诸如摄像机。成像设备可以设置在适当位置处或者此外设置在镜板中。

镜板可以是防眩光镜板，诸如使用具有电气地可变光学特性的电池的镜板或者使用具有可变厚度的液体过滤层的镜板。具有电气地可变光学特性的电池的例子是液晶体以及电致变色镜。在另一例子中，镜板可以进一步包括加热元件。监视镜还可以布置成被收纳在镜壳体中并且定位成当镜壳体定位在驱动位置中时其大致为车辆驾驶员提供车辆盲点区域的显示。

还能够想到用于该后视镜组件的多个额外特征。例如，一个或多个天线用于与射频接收系统通信，致动机构构造为提供镜板的方位以调节车辆驾驶员的后方视野，室外温度感测设备构造为感测车辆的室外温度，以及一个或多个照明模块可以设置在镜壳体和/或镜子基座中。

通过验证本说明书，或者通过实践本说明书，用于机动车辆的折叠后视镜组件的例子的额外目的、优势以及特征对本领域技术人员将变得明显。

附图说明

参考附图，下文将依靠非限制性例子描述用于机动车辆的折叠后视镜组件的特定例子，其中：

图1是折叠后视镜组件的一个例子的一般图形分解图；

图2和图5是电动机壳体的局部立体图，详细示出弹簧元件相对于驱动装置的齿轮的定位；

图3是图2示出的电动机壳体的俯视图；

图4是图2的局部放大图；

图6是图5的局部放大图；

图7是包括离合器机构的折叠后视镜组件的另一例子的一般图形分解图；

图8和图9是从后视镜组件的不同角度来看的立体分解图，齿轮和齿轮缘彼此分离，其中示出了离合器机构的一个例子；

图10是齿轮和齿轮缘的局部截面图，其中已经详细示出了离合器机构的例子；

图11和图12是从不同角度来看后视镜组件的立体分解图，齿轮和齿轮缘彼此分离，其中示出了离合器机构的另一例子；以及

图13是一个例子的分解立体图，其中，用于接收联锁构件的凹槽形成在齿轮的单独件中。

具体实施方式

此处参考附图描述折叠后视镜组件的一个非限制例子。在示出的例子中，后视镜组件100包括基座构件120，其固定地安装在机动车辆(未示出)上。

参考图1，后视镜组件100包括镜壳体110，其用于在其中接收镜板(未示出)。镜壳体110又包括电动机壳体130，其用于在其中接收电动机部件150。电动机壳体130附接至镜壳体110或者是镜壳体110的一部分，使得当电动机部件150被致动时它们一起旋转。

电动机壳体130还包括连接装置152，其用于将电动机部件150电连接至控制单元以及电源(未示出)。电动机壳体130进一步包括上盖131和下盖132。

电动机部件150包括电动机151。如上所述，如图1所示，电动机151用作的目的是使镜壳体110与电动机壳体130一起相对于基座构件120绕镜子旋转轴线x在镜子操作状态以及镜子折叠状态之间旋转，反之亦然。

为了使电动机部件150将旋转运动传递至镜壳体，提供了驱动装置215。驱动装置215包括附接至电动机输出轴157的驱动蜗杆齿轮156。蜗杆齿轮156接合从动轮158，从动轮158与从动蜗杆齿轮159啮合。从动蜗杆齿轮159又啮合环形齿轮组件210的齿轮211。在图1的分解图中示出的具体例子中，环形齿轮组件210与镜子旋转轴线x共轴布置。滑动轨道272还设置成关联于齿轮211，用于利于相对于基座构件120旋转。

基座构件120具有形成于其中的突起125，用于与形成在环形齿轮组件210的齿轮缘213中的对应突起256协作。突起125、256是棘爪机构的一部分，用于将镜壳体110以具体稳定的角度位置锁定至基座构件120。镜壳体110相对于基座构件120的旋转引起齿轮缘213的突起256相对于基座构件120的突起125滑动，这引起镜壳体110相对于基座构件120垂直地移位，从而压缩图1示出的主弹簧270，直到已经达到镜子状态，诸如镜子折叠或者驻停位置。然后，镜壳体110与电动机壳体130一起相对于基座构件120再次向下移位，从而释放主弹簧270。用于将镜壳体110转动回镜子操作状态(驱动位置)的过程与公开的方式一样，但是顺序相反。

环形齿轮组件210的齿轮211和齿轮缘213不是必须与图1的例子一样固定地附接至彼此或者彼此一体地形成。例如，在图7至图12示出的后视镜组件100中，齿轮211和齿轮缘213通过单向离合器机构300联接至彼此。单向离合器机构300与弹簧元件170一起允许齿轮211和齿轮缘213之间的容差有效地降低。

在图7的例子中，单向离合器机构300包括多个联锁构件310，其适于被接收在形成在环形齿轮组件210的齿轮211的内表面上的对应凹槽214中，如图8和图9所示。例如，凹槽214可以以相等角度间隔径向地分布在齿轮211的内表面上。虽然优选至少三个凹槽214，但是可以使用任何数量的凹槽214。

联锁构件310以及对应凹槽214的组合允许齿轮211和齿轮缘213沿一个方向一起旋转以及相对于彼此在相反的第二方向上旋转。例如，相反的第二方向可以是，在电动机部件150故障的情形下，当镜壳体110被用户手动地致动时用于将其布置于镜子操作状态中。

上述提到的凹槽214可以构造为具有倾斜表面或者斜面216。这种表面或者斜面216相对于相切线t成角度布置，如图10所示，相切线t垂直于参考线r，参考线r穿过环形齿轮组件210的中心c以及齿轮缘213与联锁构件310的接触点。每个凹槽214中的倾斜表面或者斜面216的坡度在环形齿轮组件210向镜子操作状态旋转的方向上增加。倾斜平面或者斜面216可以构造为平坦或者弯曲的表面。

在图13示出的特定例子中，凹槽214不形成在齿轮211的内表面上，而是形成在单独件260的内表面上。在示出的例子中，所述单独件是环260，其适于装配在齿轮211内部，使得其至少局部地环绕从齿轮缘213突出而形成的延伸部分213。

离合器机构300的联锁构件310能够在联锁以及非联锁位置之间切换。在联锁位置中，当镜壳体110被电动机部件150致动时，环形齿轮组件210作为整体沿第一旋转方向旋转。在非联锁位置中，在电动机部件150故障的情形下，当镜壳体110被用户在相反的第二旋转方向上手动地致动以将其布置于镜子操作状态中时，齿轮211和齿轮缘213能够相对于彼此旋转。

在图10示出的单向离合器机构300的例子中，联锁构件包括辊219。辊219适于被接收在齿轮211的对应凹槽214内。辊219接触齿轮缘213和凹槽214的倾斜表面或者斜面216。当接触齿轮缘213的外周面时，随着它们被驱动，因此执行从上述提到的辊219的联锁以及非联锁位置切换。此处，辊219是辊离合器的一部分，用于取决于旋转方向而连接和断开环形齿轮组件210的齿轮211和齿轮缘213。

当环形齿轮组件210以及因此电动机壳体130被用户施加在镜壳体110上的人工力旋转时，辊219当接触齿轮缘213的外周面时的摩擦接触将引起辊219抵抗偏置装置218而在齿轮缘213上以及在凹槽214的倾斜表面216上滚动。因而，当辊219抵抗偏置装置218而在齿轮211的凹槽的倾斜表面216上滚动时，齿轮211相对于齿轮缘213旋转。例如，这允许镜壳体110从镜子折叠状态布置至镜子操作状态，用于在电动机部件150故障的情形下驱动。

因而，辊219和斜面216限定上文提到的辊离合器，辊离合器允许用户以精确具体的布置手动地布置镜壳体110，因为由于在基座构件120中设置突起125和在齿轮缘213中设置突起256使得镜壳体110的多个中间角度位置是可行的。

在图11示出的单向离合器机构300的例子中，联锁构件310包括形成在齿轮211中的齿220。齿轮齿220适于啮合形成在齿轮缘213中的对应齿217。齿轮齿220和齿轮缘齿217二者限定了齿离合器300。与上文一样，当齿轮211被电动机部件150致动时，齿离合器300允许齿轮211和齿轮缘213沿第一方向在镜子折叠位置和镜子操作位置之间一起旋转，反之亦然。齿离合器300又允许齿轮211相对于齿轮缘213旋转，用于在电动机部件150故障的情形下通过用户手动地作用在镜壳体110上，将镜壳体110从镜子折叠位置布置至镜子操作位置。

因而，在电动机部件150故障的情形下，镜壳体110能够被用户手动地旋转至用于驱动的镜子操作状态，而且能够根据需要被用户手动地旋转至任何其他中间镜子位置。如果电动机部件150不能工作，能够再次获得多个中间镜子位置，镜壳体110能够布置于上述多个中间镜子位置。再次，这是可行的，由于包含在齿离合器300中的齿217、220的尺寸较小，并且相比于基座构件突起125以及齿轮缘突起256，能够提供多个齿轮齿220以及齿轮缘齿217。

利用具有上述辊或者齿离合器机构300的附图的图7至图12示出的镜组件100，镜壳体110允许用户旋转，而不需要施加强力以压缩主弹簧270。镜壳体110能够有效地被锁定在驱动位置，而且如果需要，可以被锁定在其他中间位置以及保持为被锁定在其中。

应该注意的是，环形齿轮组件210设计成，使得镜壳体110不能够被用户手动地折叠，也即，其不能够被用户手动地从镜子操作状态(驱动位置)驱动至镜子折叠状态(驻停位置)，这是因为相比于在镜壳体110的旋转方向的相反方向上，较强力需要用于在镜壳体110的该旋转方向上压缩主弹簧270。

如上所述以及如图1所示，主弹簧270设置成迫使电动机壳体130靠着基座构件120。但是，只要环形齿轮组件210被推动而靠着基座构件120，主弹簧270能够布置在不同位置。例如，镜壳体110的一部分可以位于电动机壳体130和主弹簧270之间，使得主弹簧270推动镜壳体110，进而推动电动机壳体130使之靠着基座构件120。还提供了关联于主弹簧270的滑动轨道271，用于利于电动机壳体130和镜壳体110相对于基座构件120的相对旋转。

主弹簧270设计成，使得镜壳体110不能够被用户手动地从镜子操作状态折叠至镜子折叠状态，因为相比于在相反的旋转方向上，需要较强力用于在镜壳体110的旋转方向上压缩主弹簧270。

还提供了弹簧元件170，诸如金属压缩弹簧。如图2所示，弹簧元件170布置成其第一端部172附接至电动机壳体130，以及其相反的第二端部173被接收在形成于齿轮缘213中的滑动表面212内，使得如附图的图2所示，弹簧元件170定位在大致相切于齿轮组件210的方向上。

弹簧元件170适于与齿轮组件210协作，使得沿第一旋转方向，允许镜壳体110相对于基座构件120旋转。因而，当镜壳体110被用户致动以将其布置在给定镜壳体位置时，弹簧元件170允许镜壳体110相对于基座构件120旋转，进而弹簧元件170由于其靠着形成在齿轮缘213中的滑动表面212滑动而弹性变形。

弹簧元件170还适于与环形齿轮组件210协作，使得在相反的第二旋转方向上防止镜壳体110相对于基座构件120旋转，其中弹簧170的第二端部173弹性地邻接形成在齿轮缘213的滑动表面212中的止动表面175。在该情况下，弹簧元件170充当用于在给定镜壳体位置中的镜壳体110的运行止动件的端部。

当镜壳体110从镜子折叠状态(驻停位置)旋转至镜子操作状态(驱动位置)时，弹簧元件170限定了最终镜子操作状态(驱动位置)。因而，当镜壳体110被手动地旋转时，齿轮211相对于齿轮缘250旋转，并且当用户继续旋转镜壳体110时，其邻接弹簧元件170，直到当已经达到最终镜子操作状态时其被释放。当镜壳体110被用户手动地旋转时，弹簧元件170的偏置行为移除了环形齿轮组件210和齿轮缘213之间的容差。因此，弹簧元件170还防止镜子操作状态(驱动位置)被超过。

利用本发明的镜组件100，允许用户旋转镜壳体110，而不需要施加强力，直到已经达到镜壳体110的期望角度位置，在该期望角度位置，镜壳体110被弹簧元件170有效地锁定。

虽然此处仅公开了多个例子，但是，其他可替换、修改、使用和/或其等同结构是可行的。此外，还覆盖了所描述的例子的所有可能组合。因而，本公开的范围不应被特定例子限制，而是应该仅通过正确阅读下文的权利要求而确定。

因而，例如，只要它们定位在大致相切于环形齿轮组件210的方向上，那么能够提供多个弹簧元件170，用于与环形齿轮组件210协作。

此外，虽然已经将镜壳体110和基座构件120描述为能够绕镜子旋转轴线x在镜子操作状态以及镜子折叠状态之间旋转，反之亦然，但是可以想到用于镜壳体110和基座构件120的角度位置的其他限制，诸如这样的位置：在该位置，镜壳体110已经旋转超出镜子操作状态，以防止当镜壳体100在操作状态中时人们因撞击镜组件100而伤害他们自己。

涉及附图并且在权利要求中放置在括号中的附图标记仅用于试图增加权利要求的可理解性，不应该视为对权利要求范围的限制。