本发明涉及汽车内饰件技术领域，特别是涉及一种汽车仪表盘防火隔热板。
背景技术：
随着我国汽车工业的发展，人们对汽车的外观、舒适性、安全性和节能性等要求也不断提高，因此汽车内饰件的用量和质量也在不断提高。
汽车内饰件主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车防晒膜、汽车握手套、汽车地垫、汽车防滑垫和坐垫等等，均是汽车内饰用产品。
为创造更舒适、更安全而豪华的车内乘坐空间，人们一直追求高档次、高质量的汽车内饰，汽车仪表盘是汽车内饰的重要组成部分。很多汽车的仪表盘在收到高温影响是容易发生老化，散发臭味，导致仪表盘工作受到影响，进而影响汽车的正常行驶。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车仪表盘防火隔热板，无毒无臭，耐腐蚀，耐高温，具有高强度的耐磨性能，具有优异的阻燃性和自熄性，保障仪表盘在高温下也能正常工作，不会影响仪表的精准度。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车仪表盘防火隔热板，其特征在于，包括：表皮层、第一缓冲层、支撑骨架板、第二缓冲层和基体树脂层，第一缓冲层通过粘结剂连接在支撑骨架板的上表面，第二缓冲层通过压塑方式连接在支撑骨架板的下表面，表皮层采用热融合的方式连接在第一缓冲层上表面，基体树脂层采用热融合方式连接在第二缓冲层下表面，在表皮层上表面还喷涂有抗UV涂层。
在本发明一个较佳实施例中，所述表皮层为热塑性聚氨酯层或热塑性聚烯烃层。
在本发明一个较佳实施例中，所述支撑骨架板为改性聚丙烯骨架板。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一缓冲层为瓦楞纸板缓冲层，第一缓冲层的厚度为10~25mm。
在本发明一个较佳实施例中，所述第二缓冲层为聚氯乙烯泡沫缓冲层或聚氨酯泡沫缓冲层。
在本发明一个较佳实施例中，所述基体树脂层为聚丙烯树脂层。
本发明的有益效果是：本发明汽车仪表盘防火隔热板无毒无臭，耐腐蚀，耐高温，具有高强度的耐磨性能，具有优异的阻燃性和自熄性，保障仪表盘在高温下也能正常工作，不会影响仪表的精准度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的汽车仪表盘防火隔热板一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：100、表皮层，200、第一缓冲层，300、支撑骨架板，400、第二缓冲层，5 00和基体树脂层，600、抗UV涂层。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种汽车仪表盘防火隔热板，其特征在于，包括：表皮层100、第一缓冲层200、支撑骨架板300、第二缓冲层400和基体树脂层500。
第一缓冲层200通过粘结剂连接在支撑骨架板300的上表面，第二缓冲层400通过压塑方式连接在支撑骨架板300的下表面。
第一缓冲层200为瓦楞纸板缓冲层，第一缓冲层200的厚度为10~25mm，瓦楞纸板加工性好，成本低，无污染公害。
第二缓冲层400为聚氯乙烯泡沫缓冲层或聚氨酯泡沫缓冲层，无毒无臭，耐腐蚀，耐高温，具有高强度的耐磨性能。
表皮层100采用热融合的方式连接在第一缓冲层200上表面，基体树脂层500采用热融合方式连接在第二缓冲层400下表面，在表皮层100上表面还喷涂有抗UV涂层600。
表皮层100为热塑性聚氨酯层或热塑性聚烯烃层，具有优异的阻燃性和自熄性，保障仪表盘在高温下也能正常工作。
支撑骨架板300为改性聚丙烯骨架板，性能稳定，高温下不易变形，不会影响仪表的精准度。
基体树脂层500为聚丙烯树脂层，抗冲击，耐温耐热。
本发明汽车仪表盘防火隔热板的有益效果是：
无毒无臭，耐腐蚀，耐高温，具有高强度的耐磨性能，具有优异的阻燃性和自熄性，保障仪表盘在高温下也能正常工作，不会影响仪表的精准度。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。