本发明属于新型节能空气动力总成，也称为全能空气发动机，可用于机动车或其它设备的源动力。
背景技术：
目前普通的汽车所用的发动机都是以在活塞气缸内喷进汽油或柴油燃料，当这些燃料燃烧后便产生气体使活塞气缸在瞬间内产生强大高压气体从而推动活塞运动，因这些燃料在燃烧后所直接产生的气体属原始气体，气量很小，输出动力小，效率低。
技术实现要素：
根据上述问题，本发明的目的在于提供一种新型节能空气动力总成，通过双头同速减速箱输出动力，通过液压缸调整两只压延滚筒之间的间隙，保证压延效果。
本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种新型节能空气动力总成，电动机固定在底座的最左端，双头同速减速箱与电动机连接在一起固定在底座上且处于电动机的右端，两只万向联轴器左端分别与双头同速减速箱连接在一起，右端与主立式座连接在一起，两个主立式座固定在主立式座支架上，主立式座支架固定在底座上，正向液压缸固定在上方的主立式座上，竖向液压缸固定在下主立式座的下方，两个动力滚筒的左端与上、下主立式座的右端相连，右端固定在副立式座支架上，其特征在于：所述的副立式座支架内侧设置有凹槽，凹槽上设置有锁紧装置，当动力滚筒确定位置以后，通过锁紧装置固定动力滚筒位置不变。
所述的主立式座支架内侧设置有滑轨，主立式座在液压缸的驱动下，沿滑轨上下移动。
本发明，具有输出动力大，工作效率高等优点。
附图说明
图1是本发明的组装图。
具体实施方式
由图1知，本发明一种新型节能空气动力总成，由底座1、电动机2、双头同速减速箱3、万向联轴器4、主立式座5、主立式座支架6、正向液压缸7、竖向液压缸8、动力滚筒9、副立式座支架10组成，电动机2固定在底座1的最左端，双头同速减速箱3与电动机2连接在一起固定在底座1上且处于电动机2的右端，两只万向联轴器4左端分别与双头同速减速箱3连接在一起，右端与主立式座5连接在一起，两个主立式座5固定在主立式座支架6上，主立式座支架6固定在底座1上，正向液压缸7固定在上方的主立式座5上，竖向液压缸8固定在下主立式座5的下方，两个动力滚筒9的左端与上、下主立式座5的右端相连，右端固定在副立式座支架10上，所述的主立式座支架6内侧设置有滑轨6-1，主立式座5在液压缸的驱动下，沿滑轨6-1上下移动，所述的副立式座支架10内侧设置有凹槽10-1，凹槽10-1上设置有锁紧装置10-2，当动力滚筒9确定位置以后，通过锁紧装置10-2固定动力滚筒9位置不变。