本发明属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车遮阳屏。
背景技术：
在汽车行驶过程中，光污染的情况越来越严重。当驾驶员驾车行驶在路上时，不论日间对太阳光的各种反射，还是夜间其它车辆的远光灯、路灯等各种强力光源，都对汽车驾驶人员造成干扰，影响正常行驶，甚至导致交通事故，人员伤亡。车原车的遮阳挡板为非透明材质，工作状态下会阻挡驾驶员的一大部分视野；且只能起到遮挡部分来自斜上方的光源，无法遮挡正前方传来的光源，使用具有一定的局限性。所以在车内更换一种能够衰减外界光源，且不影响驾驶人员视野的遮阳屏，成为了越来越多车主的选择，具有很广阔的市场前景。
现有技术中，由于各个品牌车型的车顶蓬结构和具体规格尺寸具有一定的差异，因此需根据不同的车型设计、开发一款专用的遮阳屏，显然对企业的开发、制造、物流、销售、售后等环节都会造成较大的资源浪费。
因此，研发出一种汽车遮阳屏，用于解决现有技术中，汽车遮阳屏具有通用性差的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种汽车遮阳屏，用于解决现有技术中，汽车遮阳屏具有通用性差的技术缺陷。
本发明提供了一种汽车遮阳屏，所述汽车遮阳屏包括：遮阳屏主体和旋转轴；
所述遮阳屏主体与所述旋转轴连接，所述遮阳屏主体绕所述旋转轴旋转；
所述旋转轴安装在车内顶蓬上，所述旋转轴内部设置有阻尼结构。
优选地，所述遮阳屏主体的旋转方向与所述旋转轴的旋转方向垂直。
优选地，所述汽车遮阳屏还包括：连接单元；
所述连接单元安装在所述车内顶棚上，所述连接单元与所述遮阳屏主体连接。
优选地，所述连接单元的数量为2个。
优选地，所述遮阳屏主体的一端设置有一平面向上的半球状结构，所述半球状结构插入所述连接单元中。
优选地，所述汽车遮阳屏还包括：固定单元；
所述固定单元设置于所述半球状结构上，所述连接单元上设置有安装位；
所述固定单元插入所述安装位中，所述固定单元和所述安装位在车身纵向方向过盈配合。
优选地，所述固定单元为插销；
所述插销的形状为锲形。
优选地，所述汽车遮阳屏还包括：压紧单元；
所述压紧单元设置于所述连接单元上，所述半球状结构和所述固定单元穿过所述压紧单元。
优选地，所述固定单元和所述压紧单元过盈配合。
优选地，所述遮阳屏主体的另一端设置有一滑块；
所述连接单元的下方设置有一中空连接件，所述连接件上设置有滑动槽；
所述滑块在所述滑动槽上滑动。
优选地，所述滑块和所述滑动槽过盈配合。
综上所述，本发明提供了一种汽车遮阳屏，所述汽车遮阳屏包括：遮阳屏主体和旋转轴；所述遮阳屏主体与所述旋转轴连接，所述遮阳屏主体绕所述旋转轴旋转；所述旋转轴安装在车内顶蓬上，所述旋转轴内部设置有阻尼结构。本发明提供的技术方案中，通过旋转轴，遮阳屏主体可以绕车身横向旋转和/或纵向旋转；由于旋转轴内部设置有阻尼结构，遮阳屏可以在任意位置悬停，满足不同的使用需求，同时，对于不同车型的车顶棚弧度，都可以紧贴车顶棚，解决现有技术中，汽车遮阳屏具有通用性差的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种汽车遮阳屏的爆炸示意图；
其中，遮阳屏主体1、旋转轴2、连接单元3、固定单元4、压紧单元5、滑动槽6以及滑块7。
具体实施方式
本发明提供了一种汽车遮阳屏，用于解决现有技术中，汽车遮阳屏具有通用性差的技术缺陷。
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了更详细说明本发明，下面对本发明提供的一种汽车遮阳屏，进行具体地描述。
请参阅图1，本发明提供了一种汽车遮阳屏，汽车遮阳屏包括：遮阳屏主体1和旋转轴2；遮阳屏主体1与旋转轴2连接，遮阳屏主体1绕旋转轴2旋转；旋转轴2安装在车内顶蓬上，旋转轴2内部设置有阻尼结构。本发明提供的技术方案中，通过旋转轴2，遮阳屏主体1可以绕车身横向旋转；由于旋转轴2内部设置有阻尼结构，遮阳屏可以在任意位置悬停，满足不同的使用需求，同时，对于不同车型的车顶棚弧度，都可以紧贴车顶棚，解决现有技术中，汽车遮阳屏具有通用性差的技术缺陷。
进一步地优化方案，遮阳屏主体1的旋转方向与旋转轴2的旋转方向垂直。
由于遮阳屏主体1具有一定的重量，若只靠旋转轴2将遮阳屏主体1固定在车内顶棚上，会给旋转轴2带来较大的负担，连接结构不稳定。为更好地将遮阳屏主体1固定在车内顶棚上，本发明提供的一种汽车遮阳屏还包括：连接单元3；连接单元3安装在车内顶棚上，连接单元3与遮阳屏主体1连接。
进一步地优化方案，本发明提供的技术方案中，连接单元3的数量为2个。
在确保连接单元3连接稳定性的基础上，同时兼顾以装配方便以及零部件制造成本低的角度考虑。本发明实施例提供的一种汽车遮阳屏中，遮阳屏主体1的一端设置有一平面向上的半球状结构，半球状结构插入连接单元3中。
为更好地优化遮阳屏主体1和连接单元3连接的稳定性，本发明实施例提供的一种汽车遮阳屏还包括：固定单元4；固定单元4设置于半球状结构上，连接单元3上设置有安装位；固定单元4插入安装位中。
进一步地优化固定单元4的固定效果，同时兼顾以装配方便的角度考虑，固定单元4为插销；插销的形状为锲形。
本发明提供的技术方案中，固定单元4和安装位在车身纵向方向过盈配合，同时，固定单元4和安装位在车身横向方向上能作相对旋转，且得益于过盈配合，两者能在任意旋转位置悬停。
为更好地优化遮阳屏主体1和连接单元3连接的稳定性，本发明实施例提供的一种汽车遮阳屏还包括：汽车遮阳屏还包括：压紧单元5；压紧单元5设置于连接单元3上，半球状结构和固定单元4穿过压紧单元5。
进一步地优化压紧单元5的压紧效果，同时兼顾以装配方便的角度考虑，本发明提供的技术方案中，固定单元4和压紧单元5过盈配合。
为进一步地优化连接单元3配合旋转轴2的支撑、悬停功能，本发明提供的技术方案中，遮阳屏主体1的另一端设置有一滑块7；连接单元3的下方设置有一中空连接件，连接件上设置有滑动槽6；滑块7在滑动槽6上滑动，滑块7和滑动槽6过盈配合，产生阻尼。
综上所述，本发明提供了一种汽车遮阳屏，所述汽车遮阳屏包括：遮阳屏主体和旋转轴；所述遮阳屏主体与所述旋转轴连接，所述遮阳屏主体绕所述旋转轴旋转；所述旋转轴安装在车内顶蓬上，所述旋转轴内部设置有阻尼结构。本发明提供的技术方案中，通过旋转轴，遮阳屏主体可以绕车身横向旋转；由于旋转轴内部设置有阻尼结构，遮阳屏可以在任意位置悬停，满足不同的使用需求，同时，对于不同车型的车顶棚弧度，都可以紧贴车顶棚，解决现有技术中，汽车遮阳屏具有通用性差的技术缺陷。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。