本实用新型涉及到脚轮领域，是一种耐用的万向减震脚轮。
背景技术：
一般的万向减震脚轮，旋转装置基本使用钢珠球或推力轴承来完成旋转动作，且此装置制作过于精密达不到转动灵活的效果，过于粗糙则会造成在空载的情况下转动是灵活的，在承重的情况下，由于减震脚轮的超大偏心距会使支架体稍微倾斜，即单边承重力大；长期使用会使旋转装置损耗比较大，不能经久耐用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要提供一种旋转效果更好、更经久耐用的脚轮。无论在空载或重载情况使用而不影响其功能。
本实用新型是这样实现的：一种耐用的万向减震脚轮，其特征是底板通过安装孔固定在车厢体底部；轴承套焊接在底板上；双列角接触深沟球轴承压入轴承套内；卡簧安装在轴承套内；连接销焊接在大支架上；连接销从双列角接触深沟球轴承内圈穿过且与双列角接触深沟球轴承紧密配合到达底板的底部位置，定位销将连接销和定位块定位；固定螺丝通过定位块锁在连接销上。
由于采用了上述技术方案，即使在承重状态下，脚轮也能灵活转动，长期实用损耗也比较小，从而延长了使用寿命，从根本解决了万向脚轮使用一段期限后间隙大、转动不灵活的难题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中：1、底板；2、轴承套；3、双列角接触深沟球轴承；4、连接销；5、卡簧；6、固定螺丝；7、定位销；8、定位块；9、大支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
在图1，底板1通过安装孔固定在车厢体底部；轴承套2焊接在底板1上；双列角接触深沟球轴承3压入轴承套2内；卡簧5安装在轴承套2内；连接销4焊接在大支架9上；连接销4从双列角接触深沟球轴承3内圈穿过且与双列角接触深沟球轴承3紧密配合到达底板1的底部位置，定位销7将连接销4和定位块8定位；固定螺丝6通过定位块8锁在连接销4上。
此时大支架9与连接销4、固定螺丝6、定位销7、定位块8为一整体；底板1、轴承套2、双列角接触深沟球轴承3、卡簧4为以整体；双列角接触深沟球轴承3外圈与轴承套2紧密配合，内圈与连接销4紧密配合；当大支架9转动时，双列交界处深沟球轴承3则能灵活转动，且能承受轴向受力；为防止连接销4在转动时固定螺丝6松动，故加了定位销7，保证了连接销4在转动的同时，定位块8与连接销4同步，防止固定螺丝6出现松动。