一种用于车轮拆装时的车轮夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及车轮拆装技术领域，具体地说是涉及一种用于车轮拆装时的车轮夹紧装置。

背景技术：

当车每行驶一定行程时，为保证人车安全行驶，需要选择去4S店掉换左右

轮胎，以保证轮胎的同步磨损，通过资料研究了解到：适当次数的轮胎调位，不仅可使轮胎均匀磨损而且还可以保持操控平衡性。每行驶5,000到8,000公里左右轮胎需要调位一次，即使无任何偏磨的迹象。

在拆装车轮之前，首先需要将车轮固定，现有的车轮固定装置，成本较高，操作麻烦，且作业效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，为解决现有技术中存在的问题提供一种用于车轮拆装时的车轮夹紧装置，便于车轮固定，方便下一步车轮拆装工作的进行。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于车轮拆装时的车轮夹紧装置，包括底板，所述底板上端面上设有第一夹紧机构、第二夹紧机构以及与第一夹紧机构之间通过一连接件固定连接的拉力杠杆，第一夹紧机构的下端铰接在底板上，第二夹紧机构固设在底板上，拉力杠杆下端铰接在底板上；

还设有锁紧齿条，锁紧齿条一端固设在拉力杠杆上，锁紧齿条的下方设有锁紧组件，锁紧组件包括下端呈开口状且固设在底板上的壳体、设于壳体内部且其头部伸出壳体顶端的浮动块，以及一端连接浮动块底部、另一端连接底板的压缩弹簧，其中浮动块的头部用于卡设在锁紧齿条的两个齿间，并能够随锁紧齿条的转动做上下往复运动；通过顺时针扳动拉力杠杆，使第一夹紧机构顺时针转动，以夹紧车轮。

作为进一步地改进，所述第一夹紧机构包括两个下端铰接在底板上的弯曲板和一个与所述两弯曲板上端固定连接的横板。

作为进一步地改进，所述底板上固设有一固定块，拉力杠杆铰接设置在固定块上。

作为进一步地改进，所述的连接件为钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过扳动拉力杠杆，使车轮夹紧机构将车轮夹紧固定，同时，设于拉力杠杆一侧的锁紧齿条和锁紧组件将拉力杠杆锁死，然后进行螺丝的拆装工作；与现有的车轮固定装置相比，本实用新型操作效率高，且通过操作杠杆即可便于车轮的固定和松开，此外，本实用新结构简单，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为锁紧组件的结构示意图。

图3为第一夹紧机构的侧视图。

图中标记：1、底板，2、第二夹紧机构，3、锁紧齿条， 4、锁紧组件，401、壳体，402、浮动块，403、压缩弹簧，5、拉力杠杆，6、第一夹紧机构。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，一种用于车轮拆装时的车轮夹紧装置，包括底板1，所述底板1上端面上设有第一夹紧机构6、第二夹紧机构2以及与第一夹紧机构6之间通过钢丝绳固定连接的拉力杠杆5，其中，钢丝绳也可以更换为其它刚性连接件，第一夹紧机构6的下端铰接在底板1上，第二夹紧机构2固设在底板1上，底板1上固设有一固定块，拉力杠杆5下端铰接设置在固定块上。

还设有锁紧齿条3，锁紧齿条3一端固设在拉力杠杆5上，锁紧齿条3的下方设有锁紧组件4，锁紧组件4包括下端呈开口状且固设在底板1上的壳体401、设于壳体401内部且其头部伸出壳体401顶端的浮动块402，以及一端连接浮动块402底部、另一端连接底板1的压缩弹簧403，其中浮动块402的头部用于卡设在锁紧齿条3的两个齿间，并能够随锁紧齿条3的转动做上下往复运动；通过顺时针扳动拉力杠杆5，使第一夹紧机构6顺时针转动，以夹紧车轮，此外，通过逆时针扳动拉力杠杆，使第一夹紧机构逆时针转动，以松开车轮。

第一夹紧机构6包括两个下端铰接在底板1上的弯曲板和一个与所述两弯曲板上端固定连接的横板。

锁紧组件4也可以替换为别的机构，该机构能实现上下往复运动以卡固锁紧齿条3，比如曲柄滑块机构，等等。