技术领域本实用新型涉及一种载货汽车悬架，特别涉及一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架。
背景技术：
世界各国和地区道路车辆轴荷及最大允许总质量的最大限值法规严格限制了汽车最大允许总质量，为了满足最大允许总质量的要求，多轴车辆日益增多，汽车运输回程空载又要求减少摩擦、减少油耗、降低用户的运输成本，提升桥空气悬架效益显著，研制一种桥可提升的空气悬架势在必行。现生产的空气悬架通过气压感载阀调节承载气囊气压，感载阀平衡点为双后桥平衡点，结构复杂，在较差的路面状况下行驶，由于车辆振动，承载气囊的频繁充放气容易造成整车制动系统压力不足问题。为解决这一现象，开发了一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，可根据承载气囊载荷机械调节供气压力，减少摩擦，解决制动系统压力不足问题。为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种桥可提升承载气囊固定调压的空气悬架，包括提升器左支架总成、提升器右支架总成、提升气囊、拉臂总成、可调推力杆总成、减震器总成、随动转向提升桥、承载气囊、储气筒和供气系统；所述提升器左支架总成包括提升连接板、提升气囊室、推力杆支架、承载气囊上座和减震器安装销；所述提升器右支架总成与提升器左支架总成为对称结构，通过提升连接板分别连接在车架左右纵梁上，其下部通过槽钢和提升器连接板连接；两个提升气囊分别安装于提升器左支架总成和提升器右支架总成前部的提升气囊室内；所述随动转向提升桥设有可调推力杆连接架、承载气囊下座和拉臂总成连接架，其两侧的承载气囊下座通过承载气囊连接在提升器左支架总成和提升器右支架总成的承载气囊上座上；两拉臂总成的一端通过拉臂总成连接架与随动转向提升桥连接，另一端通过拉臂连接装置与提升器左支架总成和提升器右支架总成连接；两可调推力杆总成一端通过可调推力杆连接架与随动转向提升桥连接，另一端通过推力杆支架与提升器左支架总成和提升器右支架总成连接；两减震器总成设置在随动转向提升桥前部拉臂总成连接架与提升器支架总成的减震器安装销之间，通过半圆头螺栓、垫片和六角自锁螺母锁紧；所述提升气囊和承载气囊通过供气系统由储气筒供气，所述供气系统内设有用于稳定行驶过程中承载气囊压力的带气压表调压阀。所述提升器左支架总成和提升器右支架总成中下部安装有限位块，限制随动转向提升桥的提起高度。所述提升气囊室位于提升器左支架总成和提升器右支架总成的前部下方，由前壁、后壁和两侧壁焊接构成，所述前壁为斜面，其下方设有槽钢安装孔，槽钢通过该槽钢安装孔使用螺栓连接提升器左支架总成和提升器右支架总成；所述后壁中部设有提升气囊安装孔，提升气囊通过该提升气囊安装孔安装在提升气囊室的后壁上；所述后壁一侧设有下部设有提升器连接板安装孔，提升器连接板通过该提升器连接板安装孔使用螺栓连接提升器左支架总成和提升器右支架总成；所述侧壁下部设有拉臂连接装置安装孔，拉臂总成通过该拉臂连接装置安装孔和拉臂连接装置与提升器左支架总成和提升器右支架总成连接；减震器安装销位于内侧的侧壁上部，减震器总成通过该减震器安装销与提升器左支架总成及提升器右支架总成连接。所述拉臂总成包括拉臂、拉臂安装孔和拉臂推板，所述拉臂的端部设有拉臂轴衬套，拉臂的另一端设有拉臂安装孔，拉臂推板焊接在拉臂安装孔外侧。所述拉臂连接装置包括提升器外压环、提升器支承衬套、垫片、六角螺栓、六角开槽螺母和开口销，垫片安装在拉臂总成的拉臂安装孔中部，两个提升器支承衬套安装在拉臂安装孔中垫片的两侧，两个提升器外压环分别安装在侧壁的拉臂连接装置安装孔内，六角螺栓穿过两个提升器外压环及两个提升器支承衬套和垫片与拉臂总成连接，六角开槽螺母安装在六角螺栓外侧并插入开口销，安装后拉臂总成的拉臂推板位于提升气囊的前方。所述供气系统包括储气筒、两位五通电磁阀、带气压表调压阀、继动阀和溢流安全阀，储气筒一端口通过带气压表调压阀、继动阀与承载气囊连接，继动阀与两位五通电磁阀连接，储气筒另一端口通过两位五通电磁阀连接提升气囊；在承载气囊管路末端设置有溢流安全阀；所述储气筒、两位五通电磁阀、带气压表调压阀、继动阀和溢流安全阀安装在车架上。有益效果：本实用新型带气压表调压阀、可根据承载气囊载荷机械调节供气压力,承载气囊压力行驶过程中固定不变；空载行驶时，提起随动转向提升桥，减少摩擦，减少油耗；使用安全、降低成本、大大减少了故障。本实用新型具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑、安装方便、节能环保、实用性强等特点。附图说明图1为本实用新型的A-A结构示意剖视图；图2为本实用新型的结构示意后视图；图3为本实用新型的结构示意俯视图；图4a为本实用新型提升器左支架总成的结构示意主视图；图4b为本实用新型提升器左支架总成的结构示意侧视图；图4c为本实用新型提升器左支架总成的结构示意仰视图；图5a为本实用新型随动转向提升桥的结构示意主视图；图5b为本实用新型随动转向提升桥的结构示意俯视图；图6a所示为本实用新型的拉臂总成前视图；图6b所示为本实用新型的拉臂总成俯视图；图7为本实用新型拉臂连接装置的结构示意剖视图；图8为本实用新型的管路示意图。图中：1提升器左支架总成、2提升气囊、3槽钢、4拉臂连接装置、5提升气囊接头、6提升器连接板、7拉臂总成、8可调推力杆总成、9减震器总成、10随动转向提升桥、11承载气囊、12限位块、13拉臂轴衬套、14提升器右支架总成、15提升连接板、16提升气囊室、17推力杆支架、18承载气囊上座、19减震器安装销、20前壁、21后壁、22侧壁、23槽钢安装孔、24提升气囊安装孔、25提升器连接板安装孔、26拉臂连接装置安装孔、27可调推力杆连接架、28承载气囊下座、29拉臂总成连接架、30拉臂、31拉臂安装孔、32拉臂推板、33提升器外压环、34提升器支承衬套、35垫片、36六角螺栓、37六角开槽螺母、38开口销、39储气筒、40两位五通电磁阀、41带气压表调压阀、42继动阀、43溢流安全阀。具体实施方式下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。图1所示为本实用新型的A-A结构示意剖视图。图2所示为本实用新型的结构示意后视图。图3所示为本实用新型的结构示意俯视图。本实用新型包括提升器左支架总成1、提升器右支架总成14、提升气囊2、拉臂总成7、可调推力杆总成8、减震器总成9、随动转向提升桥10、承载气囊11、储气筒39和供气系统。图4a所示为本实用新型提升器左支架总成的结构示意主视图。所述提升器左支架总成1包括提升连接板15、提升气囊室16、推力杆支架17、承载气囊上座18和减震器安装销19；所述提升器右支架总成14与提升器左支架总成1为对称结构，通过提升连接板15分别连接在车架左右纵梁上，其下部通过槽钢3和提升器连接板6连接。两个提升气囊2分别安装于提升器左支架总成1和提升器右支架总成14前部的提升气囊室16内。图5a所示为本实用新型随动转向提升桥的结构示意主视图。图5b所示为本实用新型随动转向提升桥的结构示意俯视图。所述随动转向提升桥10设有可调推力杆连接架27、承载气囊下座28和拉臂总成连接架29。所述随动转向提升桥10两侧的承载气囊下座28通过承载气囊11连接在提升器左支架总成1和提升器右支架总成14的承载气囊上座18上。图4b所示为本实用新型提升器左支架总成的结构示意侧视图。图4c所示为本实用新型提升器左支架总成的结构示意仰视图。所述提升气囊室16位于提升器左支架总成1和提升器右支架总成14的前部下方，由前壁20、后壁21和两侧壁22焊接构成。所述前壁20为斜面，其下方设有槽钢安装孔23，槽钢3通过该槽钢安装孔23使用螺栓连接提升器左支架总成1和提升器右支架总成14；所述后壁21中部设有提升气囊安装孔24，提升气囊2通过该提升气囊安装孔24安装在提升气囊室16的后壁21上；所述后壁21一侧下部设有提升器连接板安装孔25，提升器连接板6通过该提升器连接板安装孔25使用螺栓连接提升器左支架总成1和提升器右支架总成14；所述侧壁22下部设有拉臂连接装置安装孔26，减震器安装销19位于内侧的侧壁22上部。图6a所示为本实用新型的拉臂总成前视图。图6b所示为本实用新型的拉臂总成俯视图。所述拉臂总成7包括拉臂30、拉臂安装孔31和拉臂推板32，所述拉臂30的端部设有拉臂轴衬套13，拉臂30的另一端设有拉臂安装孔31，拉臂推板32焊接在拉臂安装孔31外侧。两拉臂总成7的一端通过拉臂轴衬套13与拉臂总成连接架29连接，拉臂总成连接架29与随动转向提升桥10连接；两拉臂总成7的另一端通过拉臂安装孔31、拉臂连接装置安装孔26及拉臂连接装置4与提升器左支架总成1和提升器右支架总成14连接。两可调推力杆总成8一端通过可调推力杆连接架27与随动转向提升桥10连接，另一端通过推力杆支架17与提升器左支架总成1和提升器右支架总成14连接。两减震器总成9设置在随动转向提升桥10前部拉臂总成连接架29与提升器支架总成1的减震器安装销19之间，通过半圆头螺栓、垫片和六角自锁螺母锁紧。所述提升器左支架总成1和提升器右支架总成14中下部安装有限位块12，限制随动转向提升桥10的提起高度。图7所示为本实用新型拉臂连接装置的结构示意剖剖视图。所述拉臂连接装置4包括提升器外压环33、提升器支承衬套34、垫片35、六角螺栓36、六角开槽螺母37和开口销38，垫片35安装在拉臂总成7的拉臂安装孔31中部，两个提升器支承衬套34安装在拉臂安装孔31中垫片35的两侧，两个提升器外压环33分别安装在侧壁22的拉臂连接装置安装孔26内，六角螺栓36穿过两个提升器外压环33及两个提升器支承衬套34和垫片35与拉臂总成7连接，六角开槽螺母37安装在六角螺栓36外侧并插入开口销38，安装后拉臂总成7的拉臂推板32位于提升气囊2的前方。图8所示为本实用新型的管路示意图。所述提升气囊2和承载气囊11通过供气系统由储气筒39供气。所述供气系统包括储气筒39、两位五通电磁阀40、带气压表调压阀41、继动阀42和溢流安全阀43，储气筒39一端口通过带气压表调压阀41、继动阀42与承载气囊11连接，继动阀42与两位五通电磁阀40连接，储气筒39另一端口通过两位五通电磁阀40经提升气囊接头5连接提升气囊2；在承载气囊11管路末端设置有溢流安全阀43；所述储气筒39、两位五通电磁阀40、带气压表调压阀41、继动阀42和溢流安全阀43安装在车架上。本实用新型的工作过程：本实用新型空气悬架由储气筒39通过带气压表调压阀41、继动阀42后给承载气囊11充气，继动阀42又由两位五通电磁阀40控制充放气，间接控制承载气囊11充放气，储气筒39通过两位五通电磁阀40连接提升气囊2，由两位五通电磁阀40控制提升气囊2充放气。两位五通电磁阀40未通电时：继动阀42控制承载气囊11充气，提升气囊2放气，随动转向提升桥10落下处于负载状态；所述的两位五通电磁阀40通电时，继动阀42控制承载气囊11放气，提升气囊2充气，提升气囊2向前推动拉臂总成7的拉臂推板32，拉臂总成7绕六角螺栓36转动，在可调推力杆总成8约束下，拉臂总成7带动随动转向提升桥10向上提起。带气压表调压阀41可根据承载气囊11载荷机械调节供气压力，通常设定满载压力6bar，承载气囊11压力在行驶过程中保持不变；空载行驶时，提起随动转向提升桥10，减少摩擦，减少油耗；溢流安全阀43保证系统压力不大于9bar，以保护承载气囊11工作在允许压力范围内。本实用新型带气压表调压阀41、可根据承载气囊11载荷机械调节供气压力,承载气囊11压力行驶过程中固定不变；空载行驶时，提起随动转向提升桥10，减少摩擦，减少油耗；使用安全、降低成本、大大减少了故障。本实用新型具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑、安装方便、节能环保、实用性强等特点。本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。