一种带双刹的脚轮的制作方法

本实用新型涉及脚轮技术领域，具体涉及一种带双刹的脚轮。

背景技术：

目前市场现有的双刹脚轮，基本是由刹车手柄利用一个角度通过与刹车弹片摩擦滑动至一个反物料角度形成的双刹结构、此类结构很容易导致弹片或刹车手柄磨损然而失去刹车能力，故针对上述问题，进行进一步的革新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种带双刹的脚轮，它能有效的防止弹片或刹车手柄磨损致使脚轮失去刹车能力、而且弹片或刹车手柄磨损后，也可以正常使用等优点。

本实用新型所述的一种带双刹的脚轮，它包括脚轮本体，所述脚轮本体包括脚轮支架、两根弹片铆钉、刹车铆钉、刹车手柄、双刹弹片、底板、轮子，所述脚轮支架上表面上设置有底板，脚轮支架1内安装有轮子；所述脚轮支架由左支板、右支板和顶板组成，左支板、右支板设置在顶板的底面两侧；左支板、右支板上部前端对应设置有左弧形凸头和右弧形凸头，左弧形凸头和右弧形凸头上分别对应设置有左支板通孔A和右支板通孔A；所述左支板、右支板上，左支板通孔A和右支板通孔A的后部分别是对应设置有左支板通孔B和右支板通孔B；所述刹车手柄的两侧面上分别对应设置有手柄左通孔A和手柄右通孔A，手柄左通孔A和手柄右通孔A的下方对应设置有手柄左通孔B和手柄右通孔B；所述刹车手柄内，手柄左通孔B和手柄右通孔B之间设置有刹车铆钉；其中一根弹片铆钉安装在刹车手柄上的手柄左通孔A、手柄右通孔A之间，弹片铆钉两端头分别穿插过手柄左通孔A、手柄右通孔A，分别卡设在脚轮支架的左支板通孔A和右支板通孔A上；其中另一根弹片铆钉安装在双刹弹片的中部凹槽上，弹片铆钉的两端头分别卡设在脚轮支架的左支板通孔B和右支板通孔B上。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种带双刹的脚轮，它能有效的防止弹片或刹车手柄磨损致使脚轮失去刹车能力、而且弹片或刹车手柄磨损后，也可以正常使用等优点。

【附图说明】

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的脚轮刹车前的结构示意图

图3是本实用新型的脚轮刹车后的结构示意图

附图标记说明：

1、脚轮支架；11、左支板通孔A；12、右支板通孔A；13、左支板通孔B；14、右支板通孔B；2、弹片铆钉；3、刹车铆钉；4、刹车手柄；41、手柄右通孔A；42、手柄右通孔B；5、双刹弹片；6、底板；7、轮子。

【具体实施方式】

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本具体实施方式所述的一种带双刹的脚轮，它包括脚轮本体，所述脚轮本体包括脚轮支架1、两根弹片铆钉2、刹车铆钉3、刹车手柄4、双刹弹片5、底板6、轮子7，

所述脚轮支架1上表面上设置有底板6，脚轮支架1内安装有轮子7；

所述脚轮支架1由左支板、右支板和顶板组成，左支板、右支板设置在顶板的底面两侧；左支板、右支板上部前端对应设置有左弧形凸头和右弧形凸头，左弧形凸头和右弧形凸头上分别对应设置有左支板通孔A11和右支板通孔A12；所述左支板、右支板上，左支板通孔A11和右支板通孔A12的后部分别是对应设置有左支板通孔B13和右支板通孔B14；

所述刹车手柄4的两侧面上分别对应设置有手柄左通孔A和手柄右通孔A41，手柄左通孔A和手柄右通孔A的下方对应设置有手柄左通孔B和手柄右通孔B42；

所述刹车手柄4内，手柄左通孔B和手柄右通孔B42之间设置有刹车铆钉3；

其中一根弹片铆钉2安装在刹车手柄4上的手柄左通孔A11、手柄右通孔A12之间，弹片铆钉2两端头分别穿插过手柄左通孔A、手柄右通孔A41，分别卡设在脚轮支架1的左支板通孔A11和右支板通孔A12上；

其中另一根弹片铆钉2安装在双刹弹片5的中部凹槽上，弹片铆钉2的两端头分别卡设在脚轮支架1的左支板通孔B13和右支板通孔B14上。

如图2所示是脚轮刹车前的结构示意图，本实用新型的刹车实施例中：通过刹车手柄尾端向下压，有刹车铆钉旋转使力，将刹车前端与轮子进行触碰，刹车尾端与脚轮支架进行触碰进行的控制刹车。

如图3所示是脚轮刹车后的结构示意图；本实用新型的进行刹车解除实施例中：将刹车手柄前端往下压时使得刹车弹片复位来刹车解除状态。

本实用新型所述的一种带双刹的脚轮，它能有效的防止弹片或刹车手柄磨损致使脚轮失去刹车能力、而且弹片或刹车手柄磨损后，也可以正常使用等优点。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。