带有轮辋罩的轮辋的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种带有轮辋罩的轮辋。

背景技术：

轮毂由轮辐和轮辋组成，轮辋的轮缘部分与轮胎配合，保持并支持轮胎方向，在受力时轮缘部分直接受到载荷冲击，受到冲击后轮胎容易产生裂纹形成胎压泄漏，因此耐冲击性是轮辋设计中主要的强度指标，现有技术中，需加厚轮辋辐条，增加产品重量，浪费资源；另外，轮辋不仅是汽车的重要结构零件，又是外观件，其不仅要牢固、耐冲击，还要满足轻量化、美观的要求，由于这几项技术指标往往互相冲突，因此现有的汽车轮辋很难满足要求。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了一种耐冲击，不容易刮花的带有轮辋罩的轮辋。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

带有轮辋罩的轮辋，包括轮辋本体，轮辋本体的外侧设有与轮辋本体配合的轮辋罩，轮辋本体外侧设有环形的凹槽，轮辋罩包括配合设在凹槽内的缓冲罩。轮辋罩使用柔性材料制作，安装于轮辋外侧，增加轮辋与障碍物撞击的缓冲时间，提升了轮辋的耐冲击性能，同时防止轮辋边缘划伤。

作为优选，凹槽为圆弧槽，缓冲罩为空心的圆柱条弯曲形成的圆环。增强缓冲罩的缓冲性能。

作为优选，轮辋罩还包括与缓冲罩为一体式结构的安装环片，安装环片的直径小于缓冲罩的直径。安装环片与轮毂配合安装连接，方便将轮辋罩安装在轮辋的外侧。

作为优选，安装环片的两侧和缓冲罩之间均通过圆弧过渡连接。

作为优选，安装环片上设有环形均布排列的安装孔。增强轮辋罩安装的稳定性。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：增加轮辋与障碍物撞击的缓冲时间，使轮辋实现轻量化设计，且轮辋罩保护了轮辋，使轮辋不被路面障碍物损坏或刮擦。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的剖面结构图。

图3是轮辋的剖面结构图。

图4是轮辋罩的结构图。

图5是图4中A-A部的剖面图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—轮辋本体、2—轮辋罩、3—凹槽、4—缓冲罩、5—安装环片、6—安装孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

带有轮辋罩的轮辋，如图1至图5所示，包括轮辋本体1，轮辋本体1的外侧设有与轮辋本体1配合的轮辋罩2，轮辋本体1外侧设有环形的凹槽3，轮辋罩2包括配合设在凹槽3内的缓冲罩4。轮辋罩2可使用橡胶或聚氨酯发泡胶，缓冲罩4与轮辋本体1配合并高出轮辋本体1边缘，增强缓冲罩4的保护性能，缓冲罩内部中心可制作空心或实心，提升产品柔性，增加缓冲的时间。

凹槽3为圆弧槽，缓冲罩4为空心的圆柱条弯曲形成的圆环，轮辋罩2还包括与缓冲罩4为一体式结构的安装环片5，安装环片5的直径小于缓冲罩4的直径，安装环片5的两侧和缓冲罩4之间均通过圆弧过渡连接，防止应力集中，增强轮辋罩2的耐冲击性能，安装环片5上设有环形均布排列的安装孔6。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。